奇瑞瑞虎

　　推薦車型：瑞虎3 1.6L手動舒適型

　　價格：8.48萬

　　奇瑞瑞虎3在所有小排量SUV中擁有最為龐大的身軀，2510毫米的短軸距搭配4285毫米的車身長度，讓瑞虎3車身緊湊之餘能夠發揮更多的空間才華。瑞虎3的外觀並沒有表現出足夠硬朗，我們看不到誇張的肌肉感線條和突起的輪眉，相反圓滑的A柱和車門上的原廠彩色噴繪體現出另類都市時尚。

　　瑞虎3的內飾顯得普通一些。淺米色、淺灰色兩種主色調充滿內飾空間，惟獨梯形中控臺部分是大面積黑色的面板，而寬條狀金屬質感飾條穿插其中。瑞虎3的儀錶臺由大面積塑料構成，質感一般。

　　動力上，瑞虎3配置了1.6升排量ACTECO發動機的瑞虎3最大功率達到80千瓦，扭矩為147牛米，在城市平坦的路面拖動1375千克的車身並不費力，動力性能與一些同排量小轎車差不多。

　　雪佛蘭樂騁

　　推薦車型：1.2L高效手動版

　　價格：7.19萬

　　2008年初，上海通用汽車正式拉開了全方位綠色戰略的帷幕。而搭配1.2L S-TEC發動機的新樂騁，便是其得意之作。廠家廣告稱其百公里油耗僅4.5L。而據網友提供信息，全程開空調，1.2樂騁的百公里綜合油耗也僅5升多，令人滿意。

　　從樂騁的試駕報告來看，1.2升的小車基本上就不用再談什麼駕駛感受了。動力的確有些弱，2000轉以下加速緩慢，不過慢慢悠悠得開也好，比較省油。如果將轉速維持在3000轉之上情況會好一些，加速更順暢一點。雖然1.2升的發動機動力只能説剛剛夠用，但新樂騁的空調卻讓我很享受，製冷效果非常好，甚至要好過一些1.6升的車型。在北京34度的悶熱天氣裏，樂騁的空調是我最大的欣慰，很值得表揚。

　　雪佛蘭樂風樂騁統一産品陣容，全係標配四安全氣囊，並增配導航版車型，一舉在安全、推出安全舒適配置全面升級的導航版車型，在安全舒適性配置上領先國內同級車型，讓消費者加倍享受有車生活的樂趣。

　　總的來説，對於要求高品質的消費者來説，樂騁的配置太少；對於追求動力享受駕駛樂趣的人來説，它又比較弱。不過新樂騁1.2非常適合那些只需要一個代步工具，除此之外沒有太多其它要求的用戶，對於他們來説動力和配置都不重要，5升多的油耗大大降低了用車成本，這就足夠了。

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　　豐田雅力士

　　推薦車型：1.6E舒適版手動擋

　　價格：9.98萬

　　雅力士是全球最暢銷的緊湊型兩廂車之一。雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。雅力士的長寬高分別為375016951545mm，軸距為2460mm。

　　內飾方面是日係小車擅長，雖然材質多為硬邦邦的塑料，但雅力士仍然表現應有的精緻。同時人性化設計也相當到位；首先雅力士位於儀錶臺兩側出風口處的隱藏式杯架設計，它可以借助空調的冷氣或暖氣來對放置在這裡的飲料進行保溫或製冷，這一富有想象力的設計雖然簡單但很實用。

　　雅力士可移動的後排座椅最大的意義不是在於乘坐，而是裝載空間，配合可以4/6比例折疊的靠背，雅力士的空間有豐富的變化，實用性非常高。對於車身尺寸有效的兩廂小車來説，雅力士充分挖掘了其潛力

　　在安全性和動力性上表現突出：在安全配置上，雅力士擁有國內小型車中罕見的六SRS空氣囊配置。此外，配合豐田獨有的GOA高強度、高吸能車身結構以及ABS+EBD+BA等一系列主動安全裝置，雅力士能夠為全車乘員提供全面完美的安全保護。在動力上，中國版雅力士提供了1.3L和1.6L兩款發動機，其中1.6L車型搭載的是和卡羅拉同源的雙VVT-i發動機，已接近國內部分2.0L發動機的水平，最高車速高達195km/h，更是同類車型之最。

　　雅力士車重較輕，最低僅1055KG,外型流線設計，風阻較小。豐田獨有的雙VVT-i發動機，在行駛過程中，根據發動機轉速、油門開啟幅度等參數，該車可對雙VVT-i發動機的進氣氣門和排氣氣門的開閉同時進行智慧正時連續可變控制，這樣不僅實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出及高轉速下的卓越動力輸出，更能充分燃燒燃油。

　　長城哈弗

　　推薦車型：長城哈弗H3兩驅豪華版

　　價格：8.98萬

　　哈弗的外形給人的第一感覺就是大，可實際上車身尺寸並不誇張，長度不過4620毫米，車寬1800毫米，車身高度達到了1.71米，看著還是挺有氣勢的。200毫米的最小離地間隙對於專業越野來説還不是很夠用，恐怕會是日後改裝的重點。哈弗的之所以給人強悍的感覺可能跟它車身上突出的線條有關，厚重的前後保險杠和大尺寸輪眉起到了很好的裝飾效果。

　　哈弗的內飾可以説是典型的純正越野車風格，車內遍佈説不清是什麼顏色的塑料件，基本沒有什麼修飾可言，但是對於越野愛好者來説這是最好的設計語言，過多的花樣只能是畫蛇添足。這輛車的車內空間也比較充足，2700毫米的軸距比較適中，太短會影響車內空間，太長又會影響越野性能。但是相對來説頭部空間並不算很富裕，與它1.71米的車身高度有些不相稱，造成這種現象的原因可能是非承載式車身由於底部有大梁，因此車廂位置會更高一些。

　　這款車裝備汽油發動機和柴油發動機，由於柴油發動機在北京不能上牌，能選擇的就只有汽油版了。汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發動機，這款發動機可以説是再平淡不過了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來。4G64發動機93千瓦的最大功率在同級別中處於下風，195牛米的扭矩中規中矩，最大扭矩爆發點在2500轉，推動這輛車不算吃力，作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4G69發動機100千瓦的動力更好些。

　　哈弗採用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的。如果你駕駛一輛哈弗外出旅行，就再也不用擔心開小轎車時遇到爛路而心驚肉跳的感覺了。

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　　V3菱悅

　　推薦車型：舒適版

　　價格：6.38萬

　　源自於藍瑟車型的前麥弗遜式獨立懸架和後五連桿式獨立懸架讓V3菱悅舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全係195輪胎以及四輪碟剎的配置，完全改變了東南一貫堅持的185輪胎配置。讓人想不到的是，頂配版本的V3菱悅竟然配備了無鑰匙啟動系統。這在同級車型中是比較罕見的。

　　東南V3菱悅以東南三菱藍瑟為基礎升級，被當做是一根救命稻草，打破了東南汽車這幾年在車市不冷不熱的表現。V3菱悅整車配置在同級別、同價位裏面算是比較高的，其底盤雖然老舊，但配備的DOHC+MIVEC發動機比藍瑟更高一級，同時高配車型除了常見的電動門窗、真皮座椅外，還有無鑰匙啟動系統，是一款比較值得購買的轎車。作為國內自主品牌家用轎車的代表之作，東南V3菱悅 自上市以後就取得了比較好的銷量。

　　東南V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。在配置上，將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，五連桿獨立後懸挂、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備。

　　同級車中唯一配備智慧無鑰匙引擎啟動系統、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛星導航系統、高保真CD音響帶MP3音樂接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂趣融于一身，為消費者帶來更高品質、更為便利的自如樂趣。

　　東南V3菱悅全係均搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，並應用於V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試，1.5L MIVEC發動機的整體性能表現甚至優於1.6L發動機，在油耗上卻僅相當於搭載1.3L發動機車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放標準，實現了高效與節油的完美結合。

　　日産驪威

　　推薦車型：1.5G手動多能型

　　價格：7.98萬

　　在小型車中，驪威可謂獨樹一幟，特點鮮明，2600mm的軸距使其擁有超大的內部空間，1.6L排量發動機燃油經濟性出眾，8萬元左右的價格使得其市場競爭力十足。

　　儘管整體輪廓比較傳統，但驪威的外形細節還是有不少值得評點之處。車頭的隔柵就非常特別，灰色的材質、12個“加強筋”的點綴，營造出來的運動化效果非常獨特。頭燈圓潤而觀感溫和，與尾燈的性格一致。車側後方的三角窗和粗大的C柱是辨認驪威的最好方法。驪威有較高的底盤離地距，前A柱採用比較傳統的設計，這些都與一般的兩廂時尚化小車有點出入。

　　驪威的內飾維持了與駿逸相同的佈局，但用料明顯更加簡樸。中控臺採用了一整塊的黑色塑料，其餘部分則是淺黃和淺灰，只有很少量的銀色倣金屬裝飾點綴，整個車廂的格調顯得很平淡，但也很和諧。

　　驪威繼承了TIIDA和駿逸具有寬敞空間的優點。並且採用了HR16DE全鋁合金髮動機，在動力和油耗方面，都有很不錯的表現。驪威搭載的HR16全鋁合金DOHC發動機，配置了5MT和4AT兩種變速器。發動機最大功率為80KW,4400RPM，這時輸出的最大扭矩可以達到153NM。配置基本夠用，但不夠豐富。驪威嚴格的成本控制使他前排閱讀燈、前排中央扶手、椅背文件袋都不見了蹤影，而且就算最高配置的車型，也沒有配備自動空調，倒車雷達，多碟CD，真皮座椅和自動天窗等一些豪華設備。因為成本決定一切。

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　　POLO

　　推薦車型：1.4L手動時尚版

　　價格：8.58萬

　　POLO可以説是大眾系列最為經久不衰的車型之一，其精良的品質一直是其屹立於車市的主要資本，POLO以其紮實的底盤和德國車所特有的踏實感而著稱，注重均衡的駕駛感覺。與日係車相比，Polo並不省油，空間也不大，但其背後品牌帶來的安全感與耐用程度在廣大車友的使用中得到了很好的體現。

　　新一代POLO勁情繼續延用大眾的U型前臉設計，圓圓的前大燈顯的十分乖巧可愛，前霧燈向下移至保險杠，視覺上車身降低了許多，車頭氣勢更加張揚。

　　內飾採用了大量金屬元素，米色與黑色的雙色高質感塑料內飾頗受年輕人喜愛。空間對於軸距僅2460mm的小車只能説夠用，前排空間可以滿足駕駛者的需求，可是後排空間顯的有些擁擠。動力方面在技術上改進不少，1.4L車型于同級別的雨燕、樂風相比優勢明顯，起步加速能力較為出色。德係車一直以操控見長POLO勁情也不例外，6擋手自一體式變速箱配合EHPS動力轉向系統，使操控更加穩定，路感更加清晰。

　　1.4L發動機進行了功率提升，從原先的55kw提升到63kw，所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，POLO勁情勁取是上海大眾專為年輕消費者打造的小車，其匹配的16V-HLD智慧邏輯控制驅動系統是以德國大眾FSI發動機為原型而開發的，具備高扭矩低轉速、高耐用性低保養成本、高效率低油耗的特性。

　　比亞迪F3R

　　推薦車型：金鑽版手動實用性

　　價格：5.59萬

　　比亞迪F3一直因為外觀上與花冠有些相似而受到一些質疑，而兩廂版的F3R變型車也沒有改變這一現狀。比亞迪並沒有像其它一些廠家那樣將F3R三廂車和兩廂車的車頭設計的有所區別，經典的水滴型大燈、三條幅鍍鉻中網，可以説從B柱往前幾乎與三廂版的F3轎車完全一樣。

　　與前臉一樣，比亞迪F3R的內飾並沒有進行什麼大刀闊斧的改動，在結構和樣式上與三廂版無異，無論是音響系統還是空調，操作起來都是那麼順手。而在中控臺和車門把手等一些塑料部件上則採用了銀色的涂裝，相比較“原汁原味”的黑色面板設計要時髦一些。同樣沒有改變的還有內飾工藝，大小不一的接縫依然是一個沒有完全解決的問題，而在用料方面也基本上達到了這一級別車的平均水平。

　　在國內，三菱的4G系列發動機被廣泛用在各種車型中，可以説是遍地開花。而比亞迪F3-R沒有沿用4G18，而是配備了三菱的4G15S發動機，同時還擁有德爾福最新一代的電噴管理系統MT20U2，加上MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，ECU節油控制電腦和無分電器直接點火系統，其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。

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　　晶銳

　　推薦車型：1.6L手動晶靈版

　　價格：9.79萬

　　晶銳是斯柯達在國內新推出的車型，採用還未上市的POLO平臺打造，是一款硬朗注重操控的小車。頂配版本帶有定速巡航、天窗以及倒車雷達等實用配置，作為一款經濟小車更添一分舒適。

　　斯柯達晶銳的外觀優雅而別致，同時又富於運動激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨特線條設計讓人過目不忘。其楔形的車窗線條形狀分明，順著車型朝車身後部逐漸收攏，賦予5個車門以動態的形象。在外觀如此緊湊、精緻的同時，斯柯達-晶銳將車內后座頭頂凈空拉高了約4厘米的距離，創下了同級車中頂部空間的新紀錄。

　　在內飾方面，斯柯達晶銳採用上深下淺的內飾顏色，簡潔的中控臺設計和綠色儀錶盤背光延續了斯柯達的設計理念。而放置在排擋桿前方的中控鎖控制開關，在日常使用時需要一段時間去適應。此外，中央扶手廂的造型與新寶來、朗逸等車型的扶手箱造型相近，扶手箱容積並不太大，可以容納錢包等小件物品。手剎兩側分別是AUX和USB音頻介入口，拓展了斯柯達-晶銳的音響實用性。

　　在動力方面，斯柯達晶銳分別配備了1.4與1.6排量的發動機。其中晶銳1.4車型的最大功率和扭矩分別為63Kw/5000和130Nm/3750，而晶銳1.4車型的最大功率和扭矩更是高達77Kw/5000和155Nm/3800。此外，與之相匹配依然是大眾經典5速手動擋和6速手自一體變速箱。

　　駿捷Cross

　　推薦車型：1.5手動豪華型

　　價格：7.88萬

　　從外形上看來，駿捷CROSS與之前的駿捷FRV差別不大。一樣是圓潤的輪廓一樣是緊湊的車身。只是細節之處增加一些運動風格的裝飾。 與老一輩的FRV相比，前進氣格柵的樣式發生了很大改變，寶馬式的“雙腎形”進氣格柵被三輻條銀色金屬格柵取代。而中央的中華標誌變得更加突出和明顯。

　　中控臺部分顯示了本車緊湊簡潔的設計方向，各部分做工較緊湊。方向盤右側可見頂置車內時鐘。儀錶板設計獨特，左右對等顯示，整個儀錶板以炮桶設計令遮光板設計上佳，高亮背光設計令夜間觀察信息相當清晰。

　　中華駿捷Cross搭載的是華晨自主的1.5升4A15發動機，該發動機有可變氣門正時（VVT）、DIS直接點火等多項先進技術，功率高達75 Kw/5500-6000rpM，最大扭矩可達135 NM/4500rpm，動力相對充沛，使得其在高效節能的同時更加適應市場對小排量需求。

　　整體來説，駿捷CROSS，還有不少有待改進的地方，比如：鈑金工藝方面以及儲物空間的佈局方面都有改進的空間，我們希望日後真正量産的駿捷CROSS能在細節之處有所改進，給消費者帶來驚喜，當然也包括價格方面。

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　　新奧拓

　　推薦車型：1.0手動豪華型

　　價格：4.99萬

　　備受矚目的長安鈴木新奧拓終於上市了。新奧拓共推出三款排量為1.0L的車型：分別是1.0MT手動舒適型，1.0LMT手動豪華型及1.0LAT自動豪華型，售價4.49萬-5.89萬元。值得一提的是，配備4AT變速器的自動擋車型在同級1.0L排量小車中比較少見。

　　本次上市的是與國外同步的奧拓第5代産品，比起老款已經有了脫胎換骨的變化，首先就是外觀方面。新奧拓完全告別了老款方頭方腦的設計，新車線條以曲線為主，順應當前潮流。四邊形的大燈更是被水滴形的燈組所取代，顯得更加靈動。車身設計結合了空氣動力學原理，據廠商介紹，新奧拓風阻系數可達到低至接近跑車的0.3。

　　新奧拓發動機屬於鈴木的K系列，可以説是鈴木在小排量發動機開發方面經驗和最新技術的結晶，採用了10多項創新設計，使動力性、經濟性和環保性三方面表現均衡。這款K10B發動機輸出上可達到52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的發動機來還要更高一些。據廠家方面稱，最低每百公里油耗僅有3.6L。

　　懸挂方面，新奧拓採用麥弗遜獨立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立後懸架，最小轉彎半徑4.5m，帶有EPS電子助力系統。4AT變速器來自日本愛信，技術較為成熟。如果從經濟以及操控樂趣方面考慮，5速手動版本會有更強的吸引力。

　　新奧拓採用了鈴木獨有的TECT車身設計，配合ABS+EBD+高效剎車系統及20多項主被動安全防護技術。在歐洲EURO-NCAP碰撞測試當中那個，新奧拓獲得了三星安全評價。

　　本田飛度

　　推薦車型：1.3L舒適手動版

　　價格：8.68萬

　　飛度作為一款受歡迎小型兩廂車，不僅外觀時尚可愛，而且省油，內部空間寬敞亦是其一大特點，個人代步或作為家庭用車都十分合適。1.3L車型採用了本田當家的i-VTEC技術，加上i-dsi智慧雙火花塞順序點火系統，爆發出73千瓦的最大功率，最大扭矩也達到了127牛.米，在同排量機器裏頗具優勢。而與此同時，廠家標稱百公里油耗僅4.4L。實測百公里綜合油耗也不到6L。

　　如果説飛度是小型車的典範，絲毫不為過。它有著靚麗的外表、超大的內部空間還有本田穩定的品質保障。作為節油狂人的選擇，1.3L普通版5MT肯定是首選，相比同排量的CVT版本，其波箱效率更高。而且，對於小排量車型來説，MT意味著更直接的動力傳輸，也就意味著更舒暢的操控感，同時還留下了一定的動力改裝的空間。

　　值得注意的是，1.3L與1.5L的區別，並不是僅僅是200cc的排量。兩者使用不同的引擎，1.3L使用I-DSI引擎，為單凸設計，每缸使用兩個火花塞順序點火系統及分層燃燒技術，力求壓榨每滴燃油，是純粹的節油引擎。而1.5L則使用本田招牌的I-VTEC引擎，雙凸設計，帶氣門正時和升程控制系統，其重點兼顧了性能，特別是引擎高轉區間的性能表現，故其油耗大大高於1.3L的版本。

　　此外，飛度車重最低只有1039KG,在小級別車型中重量適中。飛度外觀流暢，車身風阻系數小，同時採用175的胎，摩擦比採用185胎寬要少許多。發動機技術含量比同級車型要高，因此油耗低於一般同級別車型。