在中級車市場中，自主品牌的性價比還不足以打動每一個消費者的內心，而進口中級車，高昂的售價也讓不少的消費者望而卻步。在此種局面下，合資品牌的品質以及合理的售價似乎也成為了人們選擇中級車的首選，而隨著眾廠商在中級車市場中的投入越來越大，究竟有哪一款車是值得我們選擇的呢?別著急，下面，還請跟隨編輯的文字，一起來了解一下在今年上市的幾款重磅級合資品牌中級轎車。

車型一：一汽大眾全新邁騰

　　售價區間：19.98～29.18萬元

　　推薦理由：宜商宜家，加長空間是買點

　　全新邁騰基於海外B7車型的基礎上加長軸距而成，因此整車尺寸達到了4865x1820x1475毫米，加長後的軸距達到了2812毫米。全新的四橫條式進氣欄柵造型變為了家族式樣式，搭配著細長條的頭燈來看，全新邁騰在視覺效果上有些小輝騰的意思。而頭燈組內的15顆環繞型LED日間行車燈也是吸引消費者的重要特色。

　　車身側面的腰線與鍍鉻防擦條的設計提升了全新邁騰的視覺效果，豪華感由內而發。在後門位置明顯可以看出加長的痕跡，而加長軸距所帶來的後排空間才是加長的本質。新邁騰的尾部設計棱角分明，整體樣式著重表現在穩重、大氣，細長條的尾燈設計點綴了尾部造型。此外，新邁騰採用了單側雙尾排設計，粗壯的尾喉還經過了鍍鉻修飾，十足的運動紳士范兒。

　　全新邁騰的內飾延續了大眾的最新家族式風格，桃木裝飾條和銀色金屬拉絲面板的兩種不同風格也為全新邁騰提供了滿足不同需求消費者的心理，這也使得全新邁騰在彰顯穩重的同時也不乏時尚感。而雙色與全黑的內飾配色也兼顧了家用與運動。全新邁騰的排擋桿附近採用了類似于奧迪的新佈局，除了自動駐車、電子手剎、ESP、胎壓監測、自動泊車和倒車雷達開閉等按鍵外，還配備了金屬質感的一鍵式啟動按鈕。

　　全新邁騰可以為身高1.78米的體驗者在前排提供一拳的頭部空間，而在後排則可以為同一個體驗者提供大於兩拳的腿部空間以及一拳有餘的頭部空間。而增加的長度幾乎全部給了後排，因此老款邁騰為人們所詬病的後排腿部空間在新邁騰身上將會得以解決。

　　在動力總成方面，全新邁騰搭載了1.4Tsi、1.8Tsi、2.0Tsi三種排量渦輪增壓發動機，其分別擁有96千瓦、118千瓦、147千瓦的最大功率以及220牛米、250牛米、280牛米的峰值扭矩。與發動機相匹配的變速器為7速幹式雙離合變速器、6速濕式雙離合變速器。

　　編輯點評：上一代邁騰在國內的銷量可見一斑，而消費者選擇它的理由也就在於低調的外形、先進的動力總成技術以及可以讓人接受的售價區間。此次全新邁騰的問世，不僅在外形設計上更趨於商務與家用的兼顧，在後排空間的改善方面也著實令人欣喜，作為低調穩重的代言車型而言，全新邁騰的賣點顯露無疑。

　　車型二：東風標致 508

　　售價區間：16.97～22.97萬元

　　推薦理由：法係浪漫造型，高配車型配置售價欣喜

　　東風標致508是由5 by Peugeot概念車衍生而來，在量産過程中將概念車型中較為誇張的造型設計做了一定的弱化，也使得量産車型更貼近消費者。車頭部分造型在大嘴中網、立體頭燈及發動機艙蓋線條的映襯下給人以時尚動感的視覺效果，其中，大嘴造型的鍍鉻前中網變為了全新標致家族式臉譜樣式，雖然“大嘴變成小大嘴”了，但整體樣式值得認可。整體造型在視覺效果上讓人一眼就能分辨出這是一款出自於法係的中級車，細節的特色設計也是508的造型特點。

　　508的前大燈燈組內部的7顆LED日間行車燈為車前臉造型增色不少。尾部造型飽滿，與車頭樣式交相呼應，而鴨尾式擾流板為整體勾勒出了立體感，三排豎排的獅爪造型的LED燈源設計，在保證了夜間行車安全性的同時也兼顧了視覺效果。東風標致508採用了運動風格凸顯的螺旋幅式鋁合金輪轂，而在輪胎方面，則採用了倍耐力P7輪胎，規格尺寸為215/55 R17。整體車身尺寸達到了4826x1855x1465毫米，軸距為2815毫米。

　　東風標致508採用了深、淺兩種顏色的內飾配色方案，整體內飾造型偏重於中庸的主流設計，但內飾的做工及用料的選擇都達到了高級車的標準。東風標致508的方向盤集成了音響、定速巡航、背光調節以及車載藍牙系統的觸發開關，功能性強大。值得一提的是，東風標致508的行車信息抬頭顯示功能不是直接投影至前風擋處，而是在中控臺最上方翻起一面小鏡子，投影信息映射在鏡子中，整體效果更為直觀。

　　在東風標致508的乘用空間表現方面，在前排位置，身高1.75米的體驗者在調整好安全駕駛姿勢後，可獲得一拳有餘的頭部空間余量;當同一個體驗者在確保前排座椅位置的同時來到後排時，可以獲得三指寬的頭部空間以及兩拳有餘的腿部空間。

　　東風標致508共擁有2.0L、2.3L兩款排量發動機，其分別擁有108千瓦、126千瓦的最大功率以及200牛米、230牛米的峰值扭矩。與發動機相匹配的變速箱採用了5速手動變速箱和6速TipTronic手自一體變速箱。

　　編輯點評：東風標致508車型延續了標致品牌對於乘用車在造型方面的些許特立獨行，而正是這種特立獨行成就了法係轎車的特有浪漫。對於國內消費者而言，外形設計的浪漫與否，每個人的評判標準不一樣，但作為編輯我推薦它的理由來講，僅有外形設計顯然不夠，如果搭配足夠的乘用空間以及豐富的內部配置來看，最高售價不到23萬元的東風標致508足以打動不少消費者的芳心。

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　　車型三：東風悅達起亞 K5

　　售價區間：15.98～24.98萬元

　　推薦理由：外形內飾凸顯運動風格，配置不低

　　K5前臉採用了起亞家族式的虎嘯式設計，進氣格柵和前大燈一氣呵成，極富視覺衝擊效果。不過K5的前臉跟其他家族成員相比並不是一成不變的，其進氣格柵相比福瑞迪收縮的更緊，邊角往上揚的幅度也更大，目的是讓K5的前臉看上去更加動感犀利。銳利有型的前大燈帶有透鏡，LED行車燈也在高配車型中出現。經過拉絲拋光處理後的18寸輪轂相當搶眼，給人的印象十分深刻，與輪轂匹配的輪胎為韓泰輪胎，其規格尺寸為225/45 R18。

　　K5採用運動感較強的黑色內飾，向駕駛員一側傾斜的環抱式中控臺設計為的是方便駕駛員操作，也營造出飛機駕駛艙一般的感覺。向駕駛員一側傾斜的中控面板樣式很新穎，功能分區清晰。多媒體控制區涵蓋了DVD播放系統、倒車視頻影像和GPS衛星導航系統，大尺寸的中央彩色液晶屏還支持可觸摸模式，功能方面幾乎沒有什麼可挑剔的。中控下方的雙溫區自動空調控制面板操作簡單，採用鍍鉻條作裝飾的旋鈕在質感及手感方面都有著不錯的表現。此外，K5還配備了一鍵啟動按鍵，黑色的按鍵看上去很有質感。

　　身高1.75米的體驗者在前排可以獲得一拳的頭部空間余量，在保證前排座椅位置不變的同時，同一個體驗者在後排可以獲得兩拳有餘的腿部空間余量以及四指寬的頭部空間。

　　K5有2.0L和2.4L兩種排量的車型可供選擇，兩款發動機都具有雙可變氣門正時(DVVT)技術，其中2.0L發動機的最大功率為121千瓦，峰值扭矩為198牛米，而2.4L發動機的最大功率為132千瓦，峰值扭矩231牛米。與發動機相匹配的變速箱為6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：起亞K5在外形設計與內飾做工方面都凸顯出了K5在同級別對手中，作為運動型中級車的視覺衝擊，而乘用空間與動力總成也都是符合了大多數國人的購車需求，當然，品牌認知度還是制約K5向前大邁步的最主要因素。

　　車型四：長安福特 蒙迪歐-致勝

　　售價區間：16.98～25.28萬元

　　推薦理由：全新動力總成是亮點

　　長安福特蒙迪歐-致勝車型在今年進行了更新換代，換代後的新致勝不僅在外形設計上做出了改動，並且在動力總成方面的升級也是值得認可的。從外觀上來看，2011款致勝在渦輪增壓車型中，除去低配的時尚型外，都標配了帶有大燈清洗裝置的氙氣大燈，並且可以實現轉向輔助照明，為夜間照明增添了砝碼。

　　在內飾方面，整個車內中控台中加入了不少的銀色裝飾，時尚動感的效果有內而發。整個致勝車係，從2.0GTDi200豪華型以上的車型全部裝配了定速巡航、座椅加熱等實用性頗高的配置。

　　在空間表現方面，蒙迪歐致勝在前排可以為身高1.75米的體驗者提供一拳有餘的頭部空間，而在後排則可以為同一個體驗者提供二指的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間表現，當然，這一切都得自於致勝2850mm的軸距數據。

　　作為運動型中級轎車，致勝的動力總成總讓我們有些許的期待，2.0 GTDi240豪華運動型車型所搭載的2.0升渦輪增壓發動機擁有176.5千瓦/6000轉的最大功率以及340牛米/1900-3500轉的峰值扭矩，動力數據引人側目。與之相匹配的變速箱為6速DCT雙離合變速器，動力總成的目標訴求更偏重於動力性能。

　　編輯點評：對於一款要動力有動力、要空間有空間，外形動感，內飾時尚的中級車而言，筆者還有什麼可贅述的呢?只要您認可它的設計造型，那麼，在此價位的同級別對手中，致勝將會有著卓越的表現。

　　總結：通過四款車型的分篇介紹，相信大家也都對這四款車型有了自己的了解認識，相比較而言，一汽大眾全新邁騰憑藉著更為宜商宜家的外形設計、良好的後排空間表現與先進的動力總成技術為更多商務人士提供了多一份的選擇。作為法係中級車的東風標致508而言，憑藉著法係浪漫的外形設計搭配以高配置的內部設計為其贏得了特立獨行的優勢。而東風悅達起亞K5與長安福特蒙迪歐致勝雖然都以標榜運動，但K5憑藉著更為搶眼的外形設計更具優勢，但蒙迪歐致勝憑藉著良好的品牌認知度也可以在同級別對手中獲得一席之地。

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