MPV車型雖然現在看來還是比較小眾的車型，但憑藉空間大、承載能力強等特點已經日漸受到更多消費者的關注。如果你的家庭成員在5人以上，全家出行時恐怕就連空間最大的轎車也無能為力了，而可承載7-8人的MPV此時就有了用武之地。

　　對於乘坐空間上的感受，MPV車型是最不需要我們擔心的，而更多的朋友會比較介意它的座椅設計。為了能夠使乘坐空間更加寬敞，在座椅的造型以及用料上往往會打了折扣。在很多中高端的MPV車型中，為了提升乘坐的舒適性，第二排都採用了獨立的座椅設計，可是那都是動輒三四十萬的車型，和我們普通消費者相差甚遠，難道我們就無權享受到這樣的舒適麼？

　　答案是否定的，在國內的汽車消費者當中，已經有越來越多的朋友青睞于MPV的設計，而廠家為了迎合更多消費者的需求也在不斷的改進，這其中也包括乘坐的舒適程度。今天我就為大家推薦幾款採用獨立座椅設計的家用MPV車型，它們在保證舒適度的同時，多個獨立座椅的設計也給其內部空間帶來了更多的靈活性。

　　雷諾風景

售價：21.28～23.88萬

　　雷諾是首個將MPV車型帶入家用的品牌，在外形的設計上雷諾品牌的車型都給人一種與眾不同的感覺，也就是這與眾不同讓很多國人都不太接受。看來想要在國內有所作為的話，外形讓更多人接受對於它來説才是當務之急。

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　　無論是整體輪廓還是細節的造型，風景都表現的很個性，對於它前衛和活潑的設計風格倒是很符合年輕消費者的口味。內飾的設計相比外觀要顯得更容易被接受，造型簡潔、分區清晰、上深下淺的顏色搭配給人很強的居家感。

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　　我們對MPV的空間方面完全沒有擔心，173cm的體驗者坐在前排，調整好座位後頭部空間可以達到近兩拳，當坐到後排的時候，頭部空間的變化不大，而且還有兩拳左右的腿部空間。

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　　前面提到，我們今天推薦的都是採用獨立座椅設計的車型，對於車內後排的乘客來説，獨立座椅可以給中間的乘客帶來與兩邊相同的舒適程度，即使長途旅行中間的乘客也不會過於委屈了。

　　大家可能會認為由於中間的作為採用了獨立座椅，相比其它車型後排的乘客缺少了中央扶手，其實，廠家在設計之初就考慮到了這個問題，後排中間的座椅靠背是可以向前翻下的，此時就成為了兩邊乘客的中央扶手，而且表面還使用了塑料材質，還可以為旁邊的乘客充當一個小桌子的設計。如果是四個人出行，停車休息時，中間的這個小桌子放零食、飲料也都不會弄臟座椅。

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　　獨立座椅的設計除了提升了中間乘客的舒適性，使後備箱的儲物空間上也表現的更加靈活。放置體積過大的物品時，後排的三個座椅都可以獨立的向前翻起，相比很多整體座椅的MPV車型，在空間擴展性上要表現的更好。座椅不但可以翻起，還可以分別拆下，將車內的空間充分擴展，這也是整體座椅無法與之相比的。

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　　除了座椅帶來的空間擴展性，在日常的儲物空間上，風景也同樣表現的很優秀。前排的中央扶手不但尺寸寬大，而且前後還可以調整。在座椅和地板下面風景都設計了儲物格，讓我們出行的隨身物品都可以找到合適的位置存放，不至於把車里弄的過於淩亂。

　　● 小結：

　　風景的外形設計表現的很時尚、年輕，而車內的設計卻更多的從實用角度出發，看來浪漫的法國人對於家用車也還是照顧的很週到、細緻的。後排獨立座椅的設計不但給中間乘客提供了與兩邊相同的乘坐舒適性，在空間擴展性上也帶來了不錯的表現。

上海大眾途安

　　售價：14.98～20.08萬

　　作為一款進口車型，風景的入門級車型的價格已經高出了20萬，這對於更多注重家用的消費者來説，價格有些過高了。畢竟在國人的觀點中，二十多萬買輛麵包車還不如買個看上去更大氣的中型車。

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　　面對著進口車型較高價格的劣勢，合資品牌則表現出了更好性價比。在國內合資品牌車型中，大眾無疑是知名度和影響力都很高的品牌。由於該品牌進入中國市場很早，所以對於該品牌推出的大部分車型都受到了消費者的認可。

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　　途安是上海大眾在PQ35平臺上推出的一款MPV車型，我們現在看到的途安是經過了兩次改款之後的樣式，在外觀上採用了大眾最新的家族前臉。內飾的造型上並沒有什麼明顯的變化，依舊是熟悉的大眾風格，只是方向盤的樣式發生了改變。

　　途安的後排座椅同樣採用了三個獨立式設計，與風景的後排座椅相比，途安的座椅靠背更高，對於背部的支撐也該會表現的更好。為了避免因為座椅的高度影響駕駛者後方的視野，所以中間座椅的頭枕可以收起的位置更低。

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　　途安的座椅也可以獨立的向前翻起和拆下，由於後排坐墊與地面之間的距離較大，所以當拆下後排座椅後，後備廂內的地板平整度表現略遜於風景的設計。不過，更高的坐姿可以讓後排的乘客乘坐是更舒適。在中間座椅的功能上途安與風景基本一致。

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　　在途安的頂配車型上，還配備了第三排座椅，但是由於受到空間的影響，這兩個座椅也就只能乘坐兒童或者作為臨時應急使用，而且座椅的造型上也比較平，長時間乘坐成年人肯定受不了。

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　　在動力方面，全新的1.4TSI發動機全面取代了之前的2.0L和1.8T發動機，其最大功率為96kW（131馬力），最大扭矩為220Nm，與之配合的有5速手動和7速DSG自動變速箱。大眾的TSI+DSG這對組合已經在各款車型廣泛應用，1.4T發動機在動力的表現上完全不會遜色，在7速DSG變速箱的配合下也可以給途安帶來不錯的燃油經濟型。

　　● 小結：

　　途安在同級別車型中，一直保持著不錯的銷售成績，寬敞的乘坐空間和先進的動力系統都是它最具有競爭力的一面，合理的價格也讓更多的消費者願意為它買單。途安的第二排無論是乘坐舒適性還是空間靈活性都有著不錯的表現，只是對於頂配的7座車來説，第二排座椅無法前後調整，多少還是影響了第三排的乘坐空間。

福特麥柯斯

　　售價：19.48～24.58萬

　　在國內眾多合資品牌當中，福特麥柯斯的名字似乎已經很少被人提及，由於其較高的定價讓它在市場的表現一直比較低迷。麥柯斯開發于蒙迪歐-制勝的平臺，在外形的設計上也要顯得更加動感一些。

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　　麥柯斯的軸距達到了2850mm，更長的軸距保證了前兩排的乘坐空間，並且第二排座椅還可以前後調整。麥柯斯的第二排也採用了獨立座椅設計，但是中間座椅放平之後的高度並不能作為兩側座椅的扶手，所以在兩邊乘客的乘坐舒適性上表現欠佳。

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　　對於空間擴展性方面，由於麥柯斯座椅的滑軌安裝在地板上，所以座椅並不能像之前兩款車一樣獨立拆下。不過，當座椅放平之後整體地板的平整度和容積上的表現還是不錯的，比如：去宜家購物、買個37寸液晶電視，它都可以輕鬆裝下。

　　● 小結：

　　麥柯斯由於較高的定價影響了它在銷售方面的成績，更長的軸距和第二排座椅前後調整讓它為後排乘客提供了更為舒適的乘坐空間。不過，遺憾的是座椅不能拆下，在儲物空間的高度上表現欠佳，並且中間座椅靠背放倒後也無法作為兩邊乘客的副手，乘坐舒適性上受到了一定的影響。

　　江淮汽車-和悅RS

　　售價：6.58～8.88萬

　　除了進口品牌和合資品牌，自主品牌這兩年的發展也是非常迅猛的，在自主品牌MPV車型中，江淮汽車應該是比較有發言權的。江淮瑞風在國內的MPV市場取得了很大的成功，隨後該品牌還陸續的推出了多款轎車，其中包括一款家用MPV車型——和悅RS。

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　　江淮和悅RS的外形設計由意大利設計師賓尼法利納執筆，車頭的設計保持了江淮的家族特徵，造型上還融入了中國京劇臉譜的特點。和悅RS的車身線條流暢，帶有一定的運動感，尾燈設計在車身D柱上，擴大了後備廂蓋開啟的寬度。

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　　內飾的設計，和悅RS也表現的很用心，造型簡潔，用料上也選用了軟性材質，裝配工藝表現的也比較到位。在同級別車型中，和悅RS的整體做工算是名列前茅了。

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　　在乘坐方面，和悅RS採用了獨立座椅設計，並且有5座和7座兩個版本。空間上，175cm的體驗著坐在前排頭部空間可以達到一拳以上；坐在第二排，四指的頭部空間和一拳的腿部空間的表現也算合格了。

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　　後排的三個座椅都可以單獨放到，中間的座椅放平後不但有杯架的設計還有凹槽，放置物品也不會在行車中亂動了，人性化方面考慮的很細緻。除了第二排的三個座椅，第三排的兩個座椅也是獨立的，這在合資和進口品牌的車型中也是不多見的。

　　當把第二排和第三排的座椅全部拆下後，後備廂呈現出一個非常大的儲物空間，只是地板在平整度上的表現有所欠缺，但是不會影響正常的載物。

　　第三排座椅在乘坐空間上，也同樣因為長度問題而顯得過於跼踀，不過，獨立座椅相比其它能夠收入地板的設計，在乘坐舒適性上還是要好一些的。

　　● 小結：

　　和悅RS在售價上僅是合資品牌車型的一半，但對於乘坐方面的設計以及實用性與其它車型相差並不遠，並且7個獨立座椅的設計在同級別車型中也是不多見的，所以如果您追求性價比的同時對於乘坐的空間舒適性都有所要求的話，和悅RS是個不錯的選擇。

　　眾泰汽車-眾泰M300

　　售價：6.98～8.98萬

　　大部分消費者對於眾泰這個品牌還不太熟悉，或者還停留在模倣一汽豐田特銳的印象中，其實這幾年眾泰在車型的推出中也是有著不小的進步，當然在一個品牌的發展過程中，難免會出現模倣與借鑒。

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　　似乎眾泰推出的車型都有著比較強的個性化，在MPV車型中，眾泰朗悅的推出讓我們看到了一個個性更強的設計。朗悅可以説是國産的菲亞特Mutiplan，雖然它隨針對的還是比較小眾化的人群，但在設計和使用上朗悅絕不比其它MPV車型差。

　　朗悅提供5座和6座的設計，6座的座椅佈局為第一排和第二排都為三個獨立的座椅，這樣的設計在國內還鮮有見到。兩排6座的設計與其它7座MPV車型相比，雖然少了一個座位，但實際這6個座椅在乘坐感受上都有著不錯的表現，相比7座MPV車型空間狹小的第三排座椅，朗悅似乎要表現的更好一些。

　　乘坐舒適性方面朗悅有著一些優勢，但在適用性方面則表現欠佳，比如：前排中間座椅靠背向前放平後有小桌板設計，而後排則沒有，在一些細節的考慮上，廠家還是要多付出一些心思的。

　　● 小結：

　　對於眾泰M300的外形設計褒貶不一，這只是處於個人審美的不同，而6個獨立座椅的設計卻給了它提供了很強的實用性。即使在第二排座椅全部翻起，將後備廂的空間擴展到最大時，車內仍可以乘坐3人，並且車內的6名乘客在空間上基本可以保持相同的水平。

　　● 總結：

　　今天為大家推薦了車內採用獨立座椅設計的MPV車型，由於家用MPV車型在國內還屬於偏小眾的市場，所以對於該級別車型的推出在自主品牌車型中還不多見。與發達的歐洲國家相比，我們在MPV車型上的開發還有很大的發展空間。

　　獨立座椅的設計給車內的乘客帶來了更好的舒適性，尤其是經常被我們忽視的後排中間那名乘客，而在今天推薦的幾款車型中他們有著相同的待遇。獨立座椅除了為乘客提供更舒適的乘坐感受，在本身已經很強的儲物空間能力上讓其擁有了更高的空間靈活性，對於家用來説實用性也要更強。（苑璐）