8月25日這天，不知道你還有沒有印象，如果這天晚上瀏覽過汽車類網站的話，你一定會驚奇的發現，汽車版塊的首頁上同時出現了三款上市新車的報道，而且都是SUV車型，分別是上午的華晨金盃S50，下午上市的長城哈弗H6和晚上上市的一汽豐田新款RAV4。三款SUV新車同日上市，還是在一天之內，是巧合，也不僅僅只是巧合，這似乎也在告訴你一個事實，時下的SUV市場真的很火爆。在車市整體不振的前提下，SUV市場成為了車企最後的樂土。但這個市場也不是誰都可以來分一杯羹的，沒有實力，推再多的産品也有如石沉大海。豐田RAV4是一款成功的車型就不多説了，作為新生的哈弗H6和金盃S50有這個實力嗎？下面就讓我們一起來看看吧。

●長城哈弗H6

8月25日，長城哈弗H6上市了，儘管時下自主品牌都很熱衷於推SUV車型，但H6在一撥撥的新車潮中依然創造了很多新的記錄，其中給我印象最為深刻的是，還從來沒有一款自主品牌的SUV車型在上市之前有如此之高的人氣，自從H6在車展亮相的那一刻起，網上關於這款車型的種種猜測和討論就不絕於耳。

【哈弗H6上市前就已經擁有很高的人氣】

哈弗H6所創造的另一個記錄是，上市後對這款車型定價提出異議的聲音不多，而這在以往的新車上市中是很少見的。特別是對於自主品牌的新車，哪怕車廠給出一個很有誠意的價格，依然會有不少網友會對此不依不饒。

在分析哈弗H6之前，舉以上這兩個記錄是想説，自主品牌在經歷十來年的艱難摸索的積累之後，終於開始收穫成功的果實。只要産品足夠出色，國人並不會對自主品牌一味地偏見，即便是以往的過激也是恨鐵不成鋼，相反主觀上還是持非常正面的態度。

言歸正傳，首先來看看哈弗H6的最終定價，長城哈弗H6此次上市共推出2.0L和2.0T兩種排量6款車型，售價區間9.58-14.18萬元，目前所有車型均搭載手動變速箱，雖然長城H6的規劃中有四驅版車型，但在首批的上市中並沒有推出。

?
【哈弗H6售價區間為9.58-14.18萬元】

長城SUV的轉型之作，首款城市SUV

説哈弗成就了長城一點都不為過，哈弗系列的成功為這家此前一直以皮卡為生的民營汽車企業積累了發展的資本。長城也由此完成了從皮卡到SUV，再到轎車的蛻變。哈弗也逐步發展成長城旗下獨立的子品牌，從哈弗M1、M2，再到主力車型H3、H5。為什麼説H6是長城SUV的轉型之作呢？因為H6的推出意味著長城真正進入了城市SUV市場的核心地帶。

哈弗H6是一款不折不扣的城市SUV，而哈弗H3、H5給人的印像是粗獷、硬朗、越野性能強，誠然這樣的設計在開拓二、三四線市場或者是西部市場上很有優勢，但其在舒適性上的先天不足就制約了其在一二線城市市場的發展。

【哈弗H3、H5給人的印像是粗獷、硬朗】

採用偏向舒適性的承載式車身：哈弗H6成為城市SUV的標誌性設計是其採用了承載式的車身設計，在全新的平臺上市打造。承載式車身是時下城市SUV主流的設計方案，在舒適性上、行駛的平穩性、甚至是燃油經濟性上都有會更好的表現。雖然在越野性上有一定的損失，但對絕大多數情況下都在城市或者公路上使用的消費者來説，承載式車身已經完全足夠。

【哈弗H6的外觀更加城市化、大眾化】

設計上不再硬朗：儘管哈弗H3和H5硬朗的外觀會贏得一部分消費者特別是男性的喜愛，但這樣的設計並不大眾化，這也一定程度上限制了哈弗系列的市場空間，主流的設計風格應該更加圓潤和時尚，而哈弗H6顯然在向這個方向發展，雖然還有一些不夠成熟的地方，但總體設計大方、時尚、符合國人的審美觀念。其較高的關注度也與其成功的外觀設計有很大的關係。

【H6圓潤、時尚的外觀設計】

採用與公路匹配的適時四驅系統：哈弗H6採用了城市SUV常用的適時四驅系統，這一設計顯然是為公路行駛而生，雖然在應對特別崎嶇或者泥濘路況時相對不如分時四驅那麼給力。但適時四驅系統可在必要時自動切換到四驅狀態，操作更加簡便，同時也提高了公路行駛的安全性，更加適應城市路況的需求。

【與城市SUV定位相符的豐富電子配置】

?配置同樣為城市而來：比亞迪S6是哈弗H6的主要競爭對手之一，而這款車型的成功也給哈弗H6很多的啟示，S6的優勢中很重要的一點是其明顯“越級”的配置，這些或提升實用性或提升舒適性的配置對那些把汽車當成“第二個的家”的城市消費者會很有吸引力。於是哈弗H6緊隨其後，雖然配置沒有S6那麼豐富，但我們還是很驚喜地從H6的配置單中看到：GPS智慧語音導航系統、TPMS智慧胎壓監測系統、BAS智慧剎車輔助系統、自動恒溫空調、DVD影音娛樂系統（7英寸屏幕）、智慧雙模天窗以及CCS定速巡航系統等高端配置。

【豐富的舒適性配置】

其中CCS定速巡航是一項非常實用的配置，對於駕駛手動擋車型的消費者來説，這項配置可以“解放”駕駛員的右腳，緩解駕駛的疲勞。不過長城畢竟不是做電子起家的比亞迪，出於成本上的考慮，以上的特色配置多數只在高端車型上出現。

哈弗H6主要競爭對手

雖然哈弗H6很優秀，但如果硬要説這款車型會對合資城市SUV造成壓力，那還是有些牽強，畢竟哈弗H6還只是一個自主品牌的新手，在各方面還有很大的提升空間。而且合資品牌在售價上也完全和哈弗H6沒有重疊，所以要論哈弗H6的主要競爭對手，還是要看同級的自主品牌SUV車型。

【哈弗H6的主要對手之一：奇瑞瑞虎】

自主品牌SUV中，榮威W5定位最高，價格區間和H6也沒有重疊，在上汽的精心打造下，榮威W5無論在品牌、品質、設計和性能上都要強于H6，這兩者之間也沒有太多的競爭關係。

雖然10萬元左右的自主品牌SUV能數出不下十個來，但和哈弗H6處於同於水平的也就奇瑞的瑞虎和比亞迪S6，這兩款車型無論從品牌、實力和價格上都和H6構成了直接的競爭關係。另外這是目前銷量最好的兩款自主城市SUV車型，從七月份的銷量數據來看，瑞虎和比亞迪S6分別售出了8295輛和5068輛，成績都很不錯，相信挑戰並超越這兩款車型也是哈弗H6的心願。

【主要對手之一：比亞迪S6】

哈弗H6的主要優勢

成功的外觀設計：之前我們講到過，哈弗H6的外觀已經完全沒有哈弗H3和H5的硬朗感，而是變得更加圓潤和時尚，而作為一款SUV車型，其外形中也不乏國人非常看重的大氣感。外觀的溢美之詞不多説，相信關注這款車型的網友有多數是衝著其出色的外觀設計而來。

?
【成功的外觀設計很吸引眼球】

更值得肯定的是，哈弗H6的外觀基本是長城的原創作品。不過內飾設計就完全不同了。熟悉CR-V的朋友肯定對H6的內飾似曾相似，兩者設計上有很大的重合度，不過客觀的講，這個模倣的內飾和外觀之間的契合度還是很不錯的，而且內飾設計也很符合國人的審美需求。

車身尺寸優勢明顯：雖然哈弗H6與H5和H3屬於不同的平臺上打造，但H6傳承了後者在空間上的優勢。長寬高為4640/1825/1690mm，軸距為2680mm，而競爭對手奇瑞瑞虎為4390/1765/1705mm，軸距2510mm；比亞迪S6一直以大車身尺寸為賣點，車身尺寸超過了H6，長寬高為4810/1855/1680mm，軸距達到了2720mm。

?
【車身尺寸對一款城市SUV來説已經足夠】

對比之下，哈弗H6在車身尺寸上明顯超于瑞虎，但稍遜於比亞迪S6，這樣的情況也同樣會出現在車內空間上。雖然不及比亞迪S6，但我們也必須客觀地看到，哈弗H6的車身尺寸已經超越了同級的多數自主品牌SUV車型，同時在日常的使用中，其內部空間絕對算得上充沛。另外，之所以H6沒有採用H3/H5那樣的大尺寸車型，可能會有燃油經濟性上的考慮，畢竟尺寸和車重是成正比的，一個折中的選擇是很明智的。

平臺的優勢：雖然廠商表示哈弗H6齣自一個全新的平臺，但我們更願意相信H6的平臺和H5和H3之間有著必然的聯絡。以SUV起家的長城在技術上有著很好的積累，開發的SUV平臺在技術的成熟性上會比較有保障，即便是客觀的從H6的平臺技術來看，採用前後獨立懸挂會為舒適性打下很好的基礎，兩個競爭對手中，比亞迪S6同樣為四輪獨立懸挂，而瑞虎採用的則是半獨立的後懸挂。

【舒適性的底盤設計】

柴油動力在小城市很有優勢：説到生産柴油動力的車企，國內消費者首先想到是肯定是長城，而近些年來長城在柴油動力上的深耕細作也結出了很多出色的果實，長城的綠靜系列車型就是一個很好的典範，H6搭載的2.0T柴油發動機已經在H5上取得了很好的市場反應，在燃油經濟性和動力上都有很好的表現，柴油動力在三四線城市或者西部地區會很有市場。

【柴油動力在三四線城市和西部城市很有優勢】

汽油動力上，H6目前搭載的是三菱的4G63 2.0L發動機，技術成熟，燃油經濟性不錯。但長城的目標並非止於此，按照規劃，長城將為H6搭載1.5T渦輪增壓汽油發動機，最高功率了110kw，峰值扭矩210Nm，超過了目前的4G63動力，並且這款發動機將匹配CVT變速箱，這對H6在城市市場的推廣將大有益處。

年內將推自動擋車型

上面説到了自主變速箱，目前哈弗H6的最大不足也體現在這點上，雖然目前推出的2.0L汽油和2.0T柴油兩款發動機分別匹配了5速手動和6速手動變速箱。但沒有自動擋車型的推出將使得H6的市場空間受到很大的局限。

如果説哈弗H3和H5的市場還主要集中在二三線甚至以下的市場，這些城市的交通狀況相對較好，對手動擋車型需求較大。但哈弗H6則更多地偏向一二線市場，沒有自動擋車型將對H6造成很大的制約。

【前期沒有自動擋對新車推廣不利】

好在廠商對此做了非常明確的表態，H6的自動擋車型將在年內推出，其中2.0L汽油版匹配4速自動變速箱，綠靜2.0T柴油版則將匹配一款6速自動變速箱。如果自動擋車型能如期推出，目前H6的這一不足將因6速自動變速箱的引入反而成為優勢。

【此為H5上搭載的5AT變速箱，如果H6能配6AT，將很有競爭力】

哈弗H6小結：

“一個好的設計是一款新車成功的開始”這是一條被無數次證實的理論，必須承認哈弗H6的成功很大程度上是因為這點。但同樣不可否認的是，長城近些年來在技術研發上的深耕細作已經開始取得回報，長城的産品無論從設計、做工和性能上都顯示出了自身的優勢，沒有了這些，H6即便設計再出色也不過是一個花瓶。

從與瑞虎和比亞迪S6的對比來看，哈弗H6具備了熱銷的條件，並且很有可能超越這兩位前輩，目前長城需要做的是保證哈弗H6首批上市車型的成功，積累好的口碑，並且儘快推出自動擋車型，為哈弗H6進入一二線城市做好準備。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

?●?華晨金盃S50

華晨金盃S50絕對是“空降兵”，之所以這麼説是因為在其上市的前一天筆者還不是很了解這是一款什麼樣的車型，完全陌生的名稱，後來查閱資料才知道這款車型就是之前被命名為金盃“鐵騎”的那款全新SUV車型。而在上市之前這款車型除在網上有幾張模糊的諜照之外，再也找出不更多的資料，也從來沒有在國內的車展上露過臉，太低調了吧！

【金盃S50的上市非常突然】

而金盃S50的低調還不止如此，其上市地點的選擇也很值得玩味，這款新車選擇在了西部重鎮蘭州上市，並且是在一家4S店內。這樣的做法只能讓外界解讀出兩種結論：第一是，這款一款面向西部市場的車型，或者説是三四線市場；另外，華晨對這款新車並不是十分重視，其上市過程也是草草了事。

定位硬派SUV車型，主攻三四線市場

華晨的體系中此前一直缺少SUV車型，但在近一年時間內突然冒出了三款全新的SUV車型，之前還一直被媒體誤導為華晨SUV在設計上的三種不同方案。三款新SUV分別是，華晨金盃S50、金盃S30和酷似寶馬X1的華晨A3。這三款車型在華晨的車型體系中扮演著不同的角色。

【華晨金盃S50定位硬派SUV車型】

首先金盃品牌的定位相對要低於中華品牌，定位最高的車型自然是華晨中華A3（A3為內部代號，最終名稱未定），這款車型與即將上市的華晨中華530為同平臺車型，定位為城市SUV車型，主攻家用車市場。而華晨金盃S30同樣設計為城市SUV車型，不過其車身尺寸相對要小一些，定位相對A3要低了很多，主打性價比。

【金盃S30為承載式車身設計，偏家用市場】

【華晨全新A3定位最高，定位城市SUV】

華晨金盃S50與目前很多自主品牌SUV車型一樣，採用了技術門檻和成本都較低的非承載式車身設計，定位硬派SUV車型，在越野性能上相對要好過S30，主要面向三四線城市和路況較差的西部市場，同樣主打性價比。

一款似曾相識的産品

從車身的設計上也能看出這款車型的推出較為倉卒，借鑒是外觀和內飾設計的主旋律，外觀借鑒的對象最明顯不過了，基本就是起亞索蘭托的“小改款”。前臉與索蘭托的區別只在前格柵上，起亞虎嘯式的前格柵被換成了金盃的車標，而尾部的設計上幾乎找不出太多的區別，車身側面同樣是索蘭托的設計，不過借鑒的是老款索蘭托。

【金盃S50外觀上與起亞索蘭托非常相似】

內飾則借鑒的是北京現代名馭的設計，方向盤的設計也完全相同，只是在中控臺的設計上有一些改變。

借鑒式的開發有利於縮短研發的時間，對於急於在SUV一展身手的華晨來説，這是既節省時間又節省資金的理想方法，不過設計上的捷徑好走，技術上的捷徑就不是那麼好走了。一個成功的外觀可以通過模倣迅速得到，但一個好的品質就需要一步一個腳印地走出來。

【華晨金盃S50內飾模倣了北京現代名馭的設計】

主要競爭對手為陸風X8、長豐獵豹CS6、黃海旗勝V3、吉奧奧軒G5等

非承載式的硬派SUV在自主品牌中並不鮮見，很多規模較小的汽車廠商都把這一類車型作為市場的突破口，相對而言，這類車型的技術門檻較低，而且成本同樣較低，能通過性價比作為缺口切入市場。但實際上由於在渠道和售後上的不足和技術上的平庸，這類車型的産品品質和售後服務得不到保障，最終的銷量也很小。

【金盃S50的對手將是同級的硬派自主SUV車型】

通過梳理這一類車型，金盃S50的主要對手有陸風X8、長豐獵豹CS6、黃海旗勝V3、吉奧奧軒G5等等。本來長城哈弗H5也應該算得上S50的對手，但出於品牌和産品成熟度上的考慮，S50短期內基本對哈弗H5構不成太大的威脅。

與陸風、長豐、黃海、吉奧等品牌相比，金盃品牌的知名度相差不大，而這個此前一直以微面、MPV和中巴等車型為主打産品的品牌在乘用車市場的認可度也較為有限。

不過與以上的幾個品牌相比，金盃有一個非常明顯的優勢，那就是渠道和售後，金盃在商用車市場的成功讓其在全國各地建立起了密集的銷售網絡，甚至是在相對偏僻的西部地區。這也為金盃S50的推廣提供了很好的硬體基礎。

金盃S50是一款什麼樣的車型？

可能現在很多網友還不了解這款車型，下面就讓我們一起來了解一下。外觀上就不介紹了，大家可以看圖片，車身尺寸上，金盃S50的車身長寬高分別為4580、1885、1830mm，軸距長度為2720mm。由於自主係的非承載式SUV車身尺寸均擁有較大的尺寸，金盃S50在這一點上的優勢並不明顯，只能説處於中等水平。但可以肯定的是2720mm軸距帶來的空間已經完全可以滿足日常的需求。

【金盃S50採用非承載式車身設計】

金盃S50採用的是非承載式車身設計，懸挂方面，採用的則是雙橫臂式螺旋彈簧獨立前懸架、後雙筒式五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。相比獵豹CS6的後鋼板彈簧結構的設計，S50的後懸挂設計還算是不錯的。

動力方面，金盃S50毫無懸念的採用了三菱係的動力總成。2.0L排量的4G63和2.4L排量的4G69發動機，其中2.0L發動機的型號為4G63S4M，它的最大功率為90kW，最大扭矩為170Nm，2.4L發動機型號為4G69S4N，最大功率為105kW，最大扭矩為200Nm，配備的為5擋手動和4擋自動變速器。

?
【車內空間表現很不錯】

雖然沒什麼亮點，但三菱動力系統的可靠性還是很不錯的，另外燃油經濟性上的表現也很不錯，不過遺憾的是S50沒有配置柴油動力系統，車身尺寸大、自重大必然會帶來較高的燃油消耗，沒有柴油動力會讓實際的使用成本較高。好在金盃S50搭載了自動變速箱，會贏得一部分城市用戶。

與同級別車型一樣，金盃S50同樣搭載了分時四驅系統，這套四驅系統在應對惡劣路況時的通過性還是不錯的。

【搭載三菱成熟的動力總成】

?價格上優勢不大

下面我們來看價格，金盃S50售價區間為8.83-13.28萬元，雖然售價不高，但與這個級別的標桿車型哈弗H5相比優勢並不明顯，哈弗H5的售價區間為9.28-16.88萬元，對比兩者的入門級車型，表面上看哈弗H5的售價要高了6千元，但如果細看兩者的配置表，你會發現哈弗H5即便是入門級車型也配備了前排雙安全氣囊、安全帶未係提醒、發動機電子防盜等配置，而金盃S50這幾項配置均為空白。除此以外，哈弗H5無論在品牌、技術還是口碑上都更有優勢，相比哈弗H5，金盃S50是沒有太大優勢的。

【售價與哈弗H5相比優勢不大】

當然如果相比陸風X8、長豐獵豹CS6、黃海旗勝V3、吉奧奧軒G5等車型，金盃S50的價格優勢還是很不錯的，至少與這些車型處於同一價格水平。憑藉在渠道和售後上的優勢，金盃S50完全有能力取得領先。

?
【與廣汽吉奧奧軒G5等小眾SUV相比，金盃S50的優勢明顯】

華晨金盃S50小結：

通過借鑒成功的設計，金盃S50擁有不錯的外觀，同時在渠道和售後上也擁有同級車型不具備的優勢。雖然金盃品牌在知名度上不錯，不過沒有SUV製造經驗使其在品牌認可度上會有一定的差距，另外從金盃S50有些倉促的研發來看，這款車型能否在品質上經得起考驗還有待後續的觀察，而這可能也是目前很多潛在用戶的態度。廠商需要在保證産品品質方面更加高調一些，一味低調並不一定是好的方式。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

?●一汽豐田新款RAV4

同樣在8月25日上市的，除了兩款自主品牌的SUV以外，還有一款改款合資SUV車型——一汽豐田新款RAV4。不過與之前的兩款全新車型相比，改款RAV4並沒有帶來太多的驚喜，其主要的變化無非是外觀和內飾上的些許變化以及配置和車型上的一些調整。

【一汽豐田新RAV4】

新款RAV4共推出2.0L與2.4L兩個排量共12款車型選擇，售價區間為18.78-26.98萬元。而老款RAV4的售價區間為18.98-25.68萬元，相比之下，新款車型的售價區間有小幅的下調。另外車型上最大的變化是首次為2.0L車型配備了四驅系統。

外觀、內飾上變化非常有限

新款RAV4在外觀上有較大的變化，採用了單橫條設計的前格柵，變得更加簡練，前臉前保險杠的設計也有所變化。另外，側面轉向燈由翼子板上移至後視鏡上，而輪轂也將會有新的樣式。在車身顏色方面，新款豐田RAV4將推出6款車身顏色，與現款車型的車身顏色相比有些變化。取消了現款車型的深藍雲母色，而2012款豐田RAV4增加了深棕雲母金屬色。

【新老RAV4對比：左邊為新款、右邊為老款】

在內飾方面，新款豐田RAV4與現款車型並沒有太多變化，僅是在方向盤樣式上有些區別，新款多功能方向盤設計上變得更加運動。除此之外，中控臺顏色以及內飾整體顏色風格就會有細微變化。

配置方面有增有減

在配置方面，新款豐田RAV4部分車型增加了一些配置，包括大燈自動控制系統、外後視鏡電動折疊、側面鍍鉻防蹭條、高亮銀色車門外把手等。不過低配車型2.0L經典款這些配置都沒有得到配備。此外，有四款車型取消了行李箱隔板和多用途行李網。比較遺憾的是兩款入門車型的定速巡航控制系統被取消。

【新款RAV4內飾上的變化相對較小】

安全方面，現款車型僅頂配配有倒車雷達，而新款豐田RAV4增加到了三款車型有該配置，包括2.0L豪華版、2.4L豪華版和2.4L至臻導航版。全新配備前排氣囊和側氣囊，但是2.0L經典款、2.0L四驅版和2.4L豪華版都沒有配備側氣簾，以及VSC、TRC車身穩定控制系統和牽引力控制系統。

動力方面沒有變化

在動力方面，新款豐田RAV4與現款車型一樣並沒有變化。仍然搭載了2.0L和2.4L發動機。2.0L發動機最大功率110千瓦，最大扭矩192Nm；2.4L發動機最大功率125千瓦，最大扭矩224Nm。並配備5速手動和4速自動變速器。

【新款依然搭載5速手動或者4速自動變速箱】

【新款RAV4動力上沒有變化】

相比CR-V和途觀的一車難求，RAV4主打性價比

時下合資城市SUV市場的一個主要的現狀是一車難求、有價無市，特別是對CR-V和途觀這兩款熱銷車型來説，從7月份的銷售數據來看 ，CR-V和途觀分別銷售1.27萬輛和1.15萬輛，穩居SUV銷量排行榜第一和第二的位置，而RAV4則相對要遜色一些，排行第四，銷量也只有八千多輛。

而與銷量對應的是，CR-V和途觀完全不可能有優惠，而且還處於加價提車的狀態，但RAV4卻在各地市場上卻出現了1-2.5萬元不等的優惠。主要通過價格上的優勢來刺激銷量。

【與途觀、CR-V的一車難求相比，新款RAV4的優惠很是難得】

RAV4之所以銷量上不及前兩款車型，除了受到之前“剎車門”的影響外，自身産品沒有優勢也是一個很大的不足，特別是有些落伍的四速自動變速箱在這個級別的車型上顯得很不合時宜。另外RAV4相對硬朗的設計相比前兩款車型也沒有那麼討國人歡心。不過相對兩大對手，RAV4在空間和舒適性上的表現還是很不錯的。

新款RAV4?小結：

作為小改款車型，新款RAV4帶來的變化相對有限，配置上些許的調整並沒有帶來性價比的大幅提升，外觀和內飾設計上的變化也沒有多大的新意。價格上的調整比較實在，但幅度不大，希望新款RAV4上市後能繼續保持其此前大幅優惠的態勢，給消費者帶來真正的實惠。