一路狂飆的油價沒有阻止消費者購買SUV的慾望，即便今年前5個月車市整體低迷，在乘用車銷量增幅僅6%的情況下，SUV增幅依然達到30%。尤其京城進入“限購令時代”以後，搖號中簽者追求“一步到位”，讓SUV車型成為眾多購車者的首選。激烈的市場競爭以及各品牌供需不同，讓自主、合資、進口SUV之間上演了差異化競爭。

　　自主品牌“急促銷”

　　雖然京城汽車銷量的嚴重下滑，讓經銷商不敢輕易發動“價格戰”，但是為了維持生存，不少車價本身就很便宜的自主品牌SUV，不得不繼續加大促銷措施。

　　在走訪亞運村汽車交易市場和京城部分4S店後，記者了解到，有八成的自主品牌SUV有優惠現象，幅度在幾千元左右。

　　其中，海馬騎士目前現車充足，優惠3000元，並且贈送1000元的禮包；長城哈弗H3的優惠幅度為5000元-8000元；江鈴陸風X8由於貨源不足，優惠幅度為3000元；奇瑞瑞虎的優惠幅度達到了8000元。比亞迪S6由於剛上市不久，提車需要等2個月，暫時沒有優惠。

　　“9萬-15萬之間的SUV春節過後銷量一直不是很好，以奇瑞、長城、吉利為主的自主品牌SUV車型，主要搶佔的就是這部分中低端市場。”一位亞市的奇瑞經銷商表示，所以只能增加優惠幅度。

　　合資品牌“穩價格”

　　作為SUV的“主力軍”，合資品牌SUV價格浮動比較大，但是總體發展趨勢比較平穩。

　　進入6月以來，東風本田CR-V的優惠幅度從5月份的4000元縮水到2000元，一汽豐田RAV4優惠1.4萬、東風日産逍客優惠2000元、北京現代ix35優惠9000元、東風悅達起亞獅跑優惠2.5萬元，優惠幅度縮水2000元至5000元不等，上海大眾途觀仍需要加價1萬元左右。不過，一汽豐田漢蘭達的優惠幅度增加到3000元左右。

　　“與自主品牌相比，合資品牌SUV的價格浮動比較大，去年還需要加價上萬元的CR-V和RAV4，今年優惠達到了幾千元，漢蘭達有時加價，有時優惠，主要與市場的供需關係和車型的更新換代有關。”渤海證券汽車研究員邵琳表示，“地震導致日係車供應不足，新品牌車型強勢介入等原因，都會決定經銷商的銷售策略。”

　　進口品牌“忙加價”

　　就在自主SUV忙於降價促銷，合資SUV為合適價格糾結的時候，進口SUV保持了強勁的勢頭，不僅銷量突飛猛進，價格也一路狂飆。

　　市場上熱銷的路虎攬勝、奧迪Q7、寶馬X6、大眾途銳、保時捷卡宴等十餘款豪華進口車型，除了沃爾沃XC90有10萬元的優惠以外，都需要加價幾萬至十幾萬。甚至有個別經銷商手裏的路虎攬勝加價70萬。

　　除了經銷商加價以外，豪華車商也趁進口SUV熱銷之際，提高了官方售價。記者了解到，寶馬旗下X1、X5、X6等車型的官方指導價均有不同程度上漲，最高漲幅達到4.4萬元。

　　進口豪華車不僅上演價格狂潮，提車時間也屢創新高。等待時間在3個月至6個月之間已經成為普遍現象，保時捷卡宴提車甚至時間超過一年。

　　在北京新政條件之下，車輛的銷售偏向於高端發展的趨勢。“去年亞市的國産SUV和進口SUV的市場比例還在50%左右上下浮動， 今年進口車的比例急劇的拉升，每月在70%以上。”亞市總經理遲亦楓表示。　　（記者 劉卓）