金九銀十好盤算今年已上市熱門中型車推薦_新聞臺

　　汽車市場“金九銀十”的銷售旺季即將來臨，想必很多朋友都早已卯足了勁，就等著在這個時間段出手自己夢寐以求的愛車。但是市面上在售的車型紛繁複雜，尤其是中型車，有的甚至幾世同堂，很容易讓消費者選花了眼。俗話説“選新不選舊”，編輯特意找了5款年內已上市的熱門中型車進行推薦，希望在大家選車時能有所幫助。

一汽-大眾新邁騰（B7L）

　　廠商指導價：19.98-33.48萬元

　　上市時間：7月28日

　　推薦理由：原汁原味的歐版Passat外觀，後排空間表現反敗為勝

　　新邁騰的車身尺寸如圖所示，車身寬度和高度與歐版B7L相一致，但長度由於軸距的增加而增至4865毫米。新邁騰加長後的軸距達到了2812毫米，比兄弟車新帕薩特2803毫米的軸距還要長，而且增加的長度幾乎全部給了後排，因此老款邁騰為人們所詬病的後排腿部空間在新邁騰身上將會得以解決。前大燈融入了時下流行的LED日間行車燈，15顆LED燈泡如群星拱月一般圍繞在帶單透鏡的炮筒式遠光燈四週。

　　由於車身長度有所增加，故新邁騰的側面線條顯得十分修長，而且一汽-大眾在車身加長方面可以説是行家裏手，所以即便軸距增加了100毫米之多，但新邁騰後排加長的部分並沒有表現出任何的突兀感，車身整體線條結合的相當完美。

　　移步車內，我們可以看出新邁騰的內飾延續了大眾的最新家族式風格，樣式幾乎全盤從現款大眾CC上挪用過來，只不過增加了桃木裝飾條和銀色拉絲面板，讓新邁騰在彰顯穩重的同時也不乏時尚感。中控面板仍然沒有脫離大眾的模塊式設計，只是木紋飾板正中鑲嵌了一塊造型精美的石英鐘錶，頗有幾分復古韻味。

　　新邁騰的排擋桿附近採用了新的佈局，除了自動駐車、電子手剎、ESP、胎壓監測、自動泊車和倒車雷達開閉等按鍵外，還新設置了很有金屬質感的一鍵啟動按鈕，跟位於方向盤左後方的常規位置有些不同。

　　新邁騰全新設計的座椅採用了意大利進口的高檔Alcantara材質，除了用料講究外，功能方面也有不小的進步。正副駕駛席座椅均可以進行多方向的電動調節，駕駛席座椅的頭枕可以像新途銳一樣進行橫向調整，還擁有三組座椅記憶。

　　後排腿部空間的表現可以説是新邁騰最為吸引人的地方，因為新邁騰所增加的100毫米軸距幾乎全部被用在了改善老款邁騰為人所詬病的後排腿部空間上。如圖所示，保持前排座位位置不變，身高1米78的編輯坐在後排時腿部有著超過兩拳的富餘空間。擁有如此傲人的后座空間，別説正常坐姿，就算是翹個二郎腿都不是問題。

　　動力方面，實拍車型搭載的是一台2.0TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率147千瓦，峰值扭矩280牛米，與發動機搭配的是6擋DSG雙離合變速箱，這套動力組合與現款邁騰相同。底盤方面，新邁騰沿用採用了現款邁騰前麥弗遜式+後多連桿式的懸架組合。

　　編輯點評：新邁騰完全沿用了現款邁騰的動力系統和底盤技術，本次的改動只限于外觀質感的提升和後排腿部空間的改善，而這兩項恰恰是現款邁騰急需改進的地方，尤其是後排腿部空間，現款邁騰之所以不能取得預期的銷售成績，很大一部分原因就是受制於此。此次改動，讓新邁騰無論是在哪一方面的表現都不會輸給本文中的其餘4款車型。

　　東風標致 508

　　廠商指導價：16.97-22.97萬元

　　上市時間：7月10日

　　推薦理由：法係獨特外觀造型，高配車型配置豐富、性價比高

　　東風標致508的車身尺寸如圖所示，在主流車中算是較大的身材。車頭部分造型在大嘴中網、立體頭燈及發動機艙蓋線條的映襯下給人以時尚動感的視覺效果，其中，大嘴造型的鍍鉻前中網變為了全新標致家族式臉譜樣式，雖然“大嘴變成小大嘴”了，但整體樣式值得認可。整體造型在視覺效果上讓人一眼就能分辨出這是一款出自於法係的中級車，細節的特色設計也是508的造型特點。

　　508的前大燈燈組內部的7顆LED日間行車燈為車前臉造型增色不少。尾部造型飽滿，與車頭樣式交相呼應，而鴨尾式擾流板為整體勾勒出了立體感，三排豎排的獅爪造型的LED燈源設計，在保證了夜間行車安全性的同時也兼顧了視覺效果。

　　東風標致508採用了深、淺兩種顏色的內飾配色方案，整體內飾造型偏重於中庸的主流設計，但內飾的做工及用料的選擇都達到了高級車的標準。東風標致508的方向盤集成了音響、定速巡航、背光調節以及車載藍牙系統的觸發開關，功能性強大。值得一提的是，東風標致508的行車信息抬頭顯示功能不是直接投影至前風擋處，而是在中控臺最上方翻起一面小鏡子，投影信息映射在鏡子中，整體效果更為直觀。

　　在東風標致508的乘用空間表現方面，在前排位置，身高1.75米的體驗者在調整好安全駕駛姿勢後，可獲得一拳有餘的頭部空間余量;當同一個體驗者在確保前排座椅位置的同時來到後排時，可以獲得三指寬的頭部空間以及兩拳有餘的腿部空間。

　　東風標致508共擁有2.0L、2.3L兩款排量發動機，其分別擁有108千瓦、126千瓦的最大功率以及200牛米、230牛米的峰值扭矩。與發動機相匹配的變速箱採用了5擋手動變速箱和6擋TipTronic手自一體變速箱。

　　　　編輯點評：東風標致508的外觀延續了法國車慣有的獨特造型設計，對於這樣的設計向來都是褒貶不一，在此也不過多的做評論。但不可否認的是，標致508寬敞的乘用空間以及豐富的內部配置對消費者來説卻有著極大的吸引力，尤其是頂配車型，不到23萬元的售價可以算是在這一級別的車型中性價比最高的了。

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　　上海大眾新帕薩特

　　廠商指導價：21.88-31.08萬元

　　上市時間：4月17日

　　推薦理由：為國內消費者量身打造，擁有“帕薩特”金字招牌

　　新帕薩特的車身尺寸如圖所示，前臉採用了大眾家族臉譜化的造型設計，運用更多橫向線條以突出新帕薩特的寬大，全新設計的Dynamic Balance水平橫拉式進氣格柵與兩個熏黑前大燈融為一體，並配以鍍鉻裝飾條，更顯精緻大氣。

　　雖然跟美版NMS採用相同的外形設計，但國産後的新帕薩特在外觀配置上要更為豐富一些。除入門級1.8T尊榮版外的車型均配備有飛翼式熏黑雙氙氣大燈和LED日間行車燈，不僅造型時尚了許多，在照射範圍和聚光能力上也有著較好的表現。自動頭燈、AFS大燈隨動轉向、大燈高度調節和大燈清洗裝置這些功能也只是出現在除1.8T尊榮版外的車型上。

　　新帕薩特有三種規格的輪胎尺寸和輪轂樣式，入門級的1.8T尊榮版採用215/60 R16的輪胎和十輻式鋁合金輪轂，頂配的3.0L旗艦版採用235/45 R18的寬胎和複雜的多輻式鋁合金輪轂，不過這套極具視覺衝擊力的輪轂和寬胎並不是3.0L旗艦版的專利，因為其可以作為選裝配置搭載在其他車型上。除此之外的其他車型則採用215/55 R17的輪胎和五輻式鋁合金輪轂。

　　新帕薩特提供兩種內飾配色方案，上深下淺的黑/米色十分溫馨，而全黑的內飾則演繹了更加徹底的運動風格。內飾的整體佈局仍然延續著大眾的家族式設計，做工方面也保持了大眾一貫的高水準，面板中央的石英鐘起到的不止是裝飾作用，更是成熟與品位的象徵。

　　RNS 510多媒體控制系統的操作界面簡單直觀，全係配備有8揚聲器音響系統。除入門級的1.8T尊榮版外，其他車型均配備還有6.5寸彩色觸摸屏，帶有倒車視頻影像功能，屏幕畫質清晰明了，分辨率高達240320。除此之外，1.8T至尊版、2.0T至尊版和3.0L旗艦版車型的多媒體系統還內置了GPS導航系統和30G的固態硬盤，多碟CD機頭也被升級為單碟DVD機頭。

　　全係標配的真皮方向盤採用了跟高爾夫6相同的三輻式設計，不論樣式還是手感都堪稱完美。除入門級的1.8T尊榮版外，其他車型的方向盤上配備有多功能按鍵，多媒體控制、藍牙免提、行車電腦設置和定速巡航設置等這些多功能控制按鍵都被集成在方向盤上。

　　真皮座椅樣式十分運動，座椅填充物很厚實，對於身體各部位的支撐都相當到位，駕駛席座椅帶有Easy Entry迎賓功能，該功能可以在車主打開車門的瞬間將座椅自動向後移動3厘米以方便上下車。除了入門級的1.8T尊榮版是8向調節外，其他車型的駕駛席座椅均為12向電動調節，讓駕駛員更容易找到合適的坐姿。在此基礎上，1.8T至尊版、2.0T至尊版和3.0L旗艦版還配備有三組駕駛席電動座椅記憶、前排座椅加熱和後排座椅加熱功能。

　　長達2803mm的軸距保證了非常良好的駕乘空間，尤其是後排空間可用奢侈來形容，前後排的頭部空間也非常不錯，身高1米84的我坐在車內絲毫不會感覺壓抑，肩部的橫向空間表現也非常不錯。

　　新帕薩特共有三種排量的車型，先期上市的1.8T和2.0T為主推車型，都是直列四缸渦輪增壓缸內直噴發動機。其中1.8TSI最大功率為118千瓦，峰值扭矩為250牛米;2.0TSI最大功率為147千瓦，峰值扭矩為280牛米。而動力更為強勁的3.0L V6自然吸氣發動機的最大功率為184千瓦，峰值扭矩為310牛米。變速箱方面，1.8T車型採用7擋DSG雙離合變速箱，而2.0T和3.0L車型則都採用6擋DSG雙離合變速箱。

　　編輯點評：老款帕薩特和帕薩特新領馭憑藉寬大的後排乘坐空間和優異的整車性能無愧於當年中型車的標桿，而新款帕薩特在很好的繼承了這些優良傳統的同時，外觀、動力和配置各方面均有相當大的提升，和本文提到的其他4款車型比起來，實力不容小覷。

　　北京現代新索納塔

　　廠商指導價：16.69-24.99萬元

　　上市時間：4月8日

　　推薦理由：“流體雕塑”外形十分吸引眼球，配置很豐富

　　新索納塔的“流體雕塑”外形設計勾勒出了一種轎跑的感覺，所有的線條都是從車前臉到車頂再順勢到車尾，一氣呵成。“X”型前臉因為前大燈和前保險桿都向牌照框的收緊而顯得動感、霸氣，中網造型和本田鋒范的中網有幾分相似，採用了大面積鍍鉻裝飾，增強了視覺衝擊力的同時提升了整車的檔次。

　　鷹眼式的前大燈看上去異常兇狠，不過放在線條感十足的前臉上卻並不顯得突兀。功能方面，除了入門級的自動時尚版和自動領先版外均配備了自動頭燈和大燈高度可調，而兩種排量的頂配版車型除了上述功能外，還多了大燈清洗裝置，大燈燈組也由普通的鹵素燈泡變更為氙氣燈泡。此外，對安全方面有很大幫助的前霧燈則是為全係標配。

　　車身側面還加入了不少鍍鉻裝飾條來加強整車的線條感，它們的出現並不顯得突兀，反而讓新索納塔的側面線條和前臉一樣十分有看頭。採用Coupe設計理念的尾部同樣充斥著運動元素，和前臉遙相呼應。

　　新索納塔全係配備了五輻式雙輻條鋁合金輪轂和米其林Primacy LC系列的輪胎，只是在尺寸方面有細微差異：2.0L自動時尚版/領先版/尊貴版和2.4L自動尊貴版採用尺寸為215/55 R17的輪胎，而剩下三個版本的車型則全都採用尺寸為225/45 R18的輪胎。這次現代在輪胎方面可謂是痛下血本，對於國內消費者來説，這樣的“大腳”確實很具有吸引力。

　　新索納塔的內飾絕對會讓人眼前一亮，無論是款式、用料還是做工都比老款有較大的提升，整體佈局清爽簡潔，中控臺面板也不像老款那樣採用老氣的倣桃木裝飾條，佈局十分整潔，上部的藍色顯示屏主要顯示音響系統和空間系統，兩個排量的頂配車型上還配有7寸的彩色顯示屏。中間為音響控制面板，下部人形的自然就是空調控制面板，這和沃爾沃車型上的類似，使用起來簡單明了。

　　方向盤造型採用了“X”型樣式，全係的方向盤都進行了真皮包裹，十分厚道，除了入門級自動時尚版外，其他車型的方向盤都配備了多功能按鍵。此外，在2.0L頂配和2.4L車型上還配備了方向盤換擋撥片，給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

　　新索納塔全係車型的座椅都為真皮座椅，座椅無論是臀部還是背部的支撐性都比較不錯，手感跟乘坐舒適度也非常出色。除了自動時尚版/領先版外，其餘車型的前排座椅均提供了電動調節、腰部支撐調節和座椅加熱功能。而在兩種排量的頂配車型上，前排座椅甚至還帶有電動記憶和座椅通風，配置相當豐富。

　　後排座椅設計的寬大舒適，乘坐感受優異，但是中間座椅頭枕的缺失算是一個小小的遺憾。功能方面，新索納塔全係配備了后座中央扶手、後排杯架和後排出風口，而在兩種排量的頂配車型上更是配備了後排座椅加熱功能。值得一提的是新索納塔配有LATCH和ISO FIX兩種兒童座椅接口，這點值得稱讚。

　　新索納塔有2.0L和2.4L兩種排量可供選擇，兩款發動機均為θ-II系列自然吸氣發動機，帶有D-CVVT(雙進排氣連續可變正時調節)技術。其中2.0L發動機最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L發動機最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。單從數據上來看，新索納塔配備的這兩台發動機和同級別的日係、美係車型相比差別不大，沒有太多特色。

　　目前與發動機相匹配的只有6擋手自一體這一種變速箱型式，據説日後也不會發佈搭載手動擋變速箱的車型。因為入門級的自動擋車型價格已經很低了，而且對於中型車來説，手動擋車型在銷量中只佔有很小的份額，所以北京現代決定放掉這一塊很小的“蛋糕”。

　　編輯點評：新索納塔從外形設計、內飾做工和車內配置等各個方面來説都很令人滿意，跟同級對手相比優勢明顯。雖然可能品牌知名度不如大眾，但韓係車慣有的高性價比仍然被保存下來併發揚光大，憑藉這一點，索納塔還是能贏得不少市場份額的。

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　　外東風悅達起亞 K5

　　廠商指導價：15.98-24.98萬元

　　上市時間：3月9日

　　推薦理由：外形動感時尚，舒適性配置豐富

　　K5前臉採用了起亞虎嘯式的家族設計，進氣格柵和前大燈一氣呵成，極富視覺衝擊效果。不過K5的前臉跟其他家族成員相比並不是一成不變的，其進氣格柵相比福瑞迪收縮的更緊，邊角往上揚的幅度也更大，目的是讓K5的前臉看上去更加動感犀利。

　　修長的不等邊四邊形氙氣前大燈跟極富運動感的車身很搭，炮筒式燈組配有單透鏡，增加了美觀度。LED日間行車燈和前霧燈採用了跟前大燈相同的樣式，修長的線條十分迷人，特別是猶如施華洛世奇水鑽一般的LED日間行車燈，充滿了迷幻色彩。

　　車身側面最大限度的展現了K5極富運動性的外觀設計，大傾角C柱營造出來的溜背感是時下的流行元素，不過這樣的造型有利必有弊，新君威就因為採用溜背設計而導致的後排頭部空間不足。此外，以運動風為主旋律的K5自然少不了全景天窗和鯊魚鰭天線這兩項拉風的配置。經過拉絲拋光處理後的18寸輪轂相當搶眼，給人的印象十分深刻，套在上面的是來自韓泰的尺寸為225/45 R18的輪胎。

　　為了配合運動的外觀，K5採用運動感較強的黑色內飾，向駕駛員一側傾斜的環抱式中控臺設計為的是方便駕駛員操作，也營造出飛機駕駛艙一般的感覺。向駕駛員一側傾斜的中控面板樣式很新穎，功能分區清晰。多媒體控制區涵蓋了DVD播放系統、倒車視頻影像和GPS衛星導航系統，大尺寸的中央彩色液晶屏還支持可觸摸模式，功能方面幾乎沒有什麼可挑剔的。中控下方的雙溫區自動空調控制面板操作簡單，採用鍍鉻條作裝飾的旋鈕在質感及手感方面都有著不錯的表現。此外，K5還配備了一鍵啟動按鍵，黑色的按鍵看上去很有質感。

　　四輻式多功能真皮方向盤手感很細膩，尺寸大小也適中，方向盤上部採用暗色木紋材料裝飾，目的是想凸顯檔次感。多功能按鍵除了可以控制音響、定速巡航和藍牙電話之外，還能夠對行車電腦進行設置。此外，作為一款主打運動風格的中型車，方向盤換擋撥片也是必不可少的。

　　黑色打孔真皮座椅功能十分強大，而且座椅的舒適性及包裹性也很值得稱道。駕駛席座椅具有電動座椅調節、腰部支撐調節、兩組座椅記憶、兩擋座椅電動加熱和通風這些功能，尤其是座椅通風，同級別車型中擁有此項功能的不多。副駕駛席座椅雖然沒有座椅通風，但也配備了2擋的電動座椅加熱功能。

　　後排座椅功能也很強大，配有后座中央扶手箱、杯架和儲物盒，扶手箱不論是從舒適性還是功能性上來説都很值得稱讚。扶手箱上面配有後排座椅加熱和多媒體系統的控制按鍵，後面還能直接通向後備箱，想從後備箱掏東西時方便多了。此外，後排還擁有獨立出風口和兒童座椅接口，K5對安全性的考慮還是很週全的。後排座椅的不足之處就是不能放倒，沒錯!連整體放倒都不行，而且頭枕也只有2個，稍顯摳門。