這是我們為龍年購車人群推薦的最後一篇，年齡定位在48歲，也就是不惑到知天命這個階段的消費者。對於這些中老年消費群體而言，時間已經快過去半個世紀，風風雨雨的經歷了不少。用車的實際經驗已經很豐富了，看中的車型除開是成熟穩重之外，更多的是看中品牌、豪華以及安全等特色。作為這個年齡段的男性，汽車也是一個社交的名片，有面子亦舒適，這也是人之常情。我們今天推薦的車型，只不過是眾多合適産品中的幾款，更多的車型還需要大夥共同討論。

　　車型一：北京奔馳E級

　　售價：46.50～71.00萬元

　　特色：優雅、豪華、舒適

　　推薦：2011款 E260LCGI時尚型 （56.00萬元，優惠10萬元）

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　　外觀上，E260LCGI前臉配有三橫幅鍍鉻前格柵，裝有動感的五雙幅鋁合金輪轂。依然是那副優雅的面孔，談不上多麼震撼，但奔馳的形象永遠是那麼經典。和造型一樣，車內的設計永遠不會前衛，但足夠體現主人的活力以及恰當的身份。奔馳C級儘管性價比更高，但無論是車身尺寸還是內部空間都難以支持這種豪華的用車感受。

分離式全景天窗極大提高了車內的通透性，不只是尊貴，更契合時尚生活

　　5012*1855*1464mm的車身尺寸看上去也足夠大氣，3014mm軸距不僅比奧迪A6L看上去更讓人心動，而且寬敞空間也絕對不會讓奔馳E級只是體現在面子，裏面也很舒適。全景天窗也非常給力，這種分離式的設計，前後排都有很好採光效果。前後排座椅都有加熱功能，要説這奔馳E級價格確實不低，但諸如右後排乘客可以控制前排副駕駛的功能還是很實用的，對於尊貴的客戶來説，這會更體貼。

　　奔馳E260L車型搭載了直列四缸1.8L渦輪增壓發動機，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩為310Nm/2000-4300rpm，與之匹配的是5速自動變箱，具有C/S切換按鍵；從數據上看，E260L雖然採用了1.8L排量的發動機，但動力數據顯示較強勁，比奧迪A6L搭載的2.0TSI發動機的動力輸出還要充足一些。

奔馳E級採用四連桿獨立前懸挂+多連桿獨立後懸挂，行車穩健

　　奔馳E級的四連桿獨立前懸挂+多連桿獨立後懸挂配合225/55 R16以及四輪通風盤剎，讓奔馳E260L無論是城市穿梭還是高速行駛，都有足夠的穩健和制動安全保障。

　　奔馳E級具有駕駛員注意力輔助系統、預防性安全系統、自適應制動系統、智慧化照明系統以及各種電子輔助設備等領先安全裝備為駕乘者提供週到貼心的主動安全防護。至於各類配置，只要你想到的，同級別豪華車型所看到的，奔馳E260LCGI時尚型都基本給配備齊全了。

　　車型二：一汽-奧迪A6L

　　售價：35.50～69.99萬元

　　特色：普及、商務、品質

　　推薦： 2011款 2.4 豪華型 （54.20萬元，優惠6萬元）

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　　作為豪華合資品牌，奧迪品牌進入國內的時間最長，在公務和商務領域就像某些老品牌一樣被大部分人所認可。大夥對奧迪非常很熟悉，特別是A6L，都幾乎成了標準的商務用途的車型。

　　11款奧迪S-Line運動型的霧燈變化明顯，由方形變為圓形，格柵也減少了

10款的霧燈是方形設計，過於普通，不如11款圓形來的動感

　　2011款奧迪A6L在車身的多處地方發生了一些小變化，最明顯的變化發生在S-Line運動型身上，霧燈由方形變為圓形，更顯運動性，霧燈處的格柵由三條變為一條；尾部也將迎來小小的改動，但整體相比之前車型變化不大，依然是大氣雄厚的奧迪應有形象。

　　奧迪A6L的整車尺寸為5035mm*1855mm*1485mm，軸距達到2945mm。大氣的外表裏面，車內前後排空間仍然寬敞舒適， 座椅幾乎可以滿足大多數身體的需求，柔軟度和彈性很適中，舒適感令人不自主地産生留戀。這方面絕對是奧迪A6L的強項，他們深諳國內消費者的需求。所以我們將奧迪A6L排在首位，就是它的人氣銷量以及空間動力什麼的都符合商務面子加裏子的直接訴求。

2.4L發動機比較實在，最大功率130kW，峰值扭矩230N.m

　　奧迪A6L有多套動力單元可選，2.0T和2.8FSI都算主力。不過考慮到性價比的話，擁有V6結構的2.4L發動機比較實在，最大功率130kW/6000rpm，峰值扭矩230N.m/3000-5000rpm。百公里加速只不過比2.0TSI晚了0.5秒，最高車速數據還略微勝出。

　　其實有一點很重要，就是奧迪A6L大部分車型是配備的CVT變速箱，這種講究舒適的動力輸出對於V6機頭更有線性優勢。更安靜更穩定也是一個商務活動的重要選擇理由。相比2.8FSI的缸內直噴，2.4L車型多點電噴技術也更加容易維修保養。

奧迪A6L採用輕質四連桿式獨立前懸挂+梯形連桿式獨立後懸挂

　　奧迪A6L採用了輕質四連桿式獨立前懸挂以及梯形連桿式獨立後懸挂，配合225/50 R17以及四輪通風盤剎，舒適之下略顯運動是沒有問題的，無論是市內變線，高速行車，奧迪A6L穩穩的就如同一艘大船。和奔馳E級相比，奧迪的方向助力回饋更為讓人滿意，只不過和寶馬5係較量的話，那麼激烈操控肯定不及對手。

　　和奔馳E級一樣，奧迪A6L 2.4 豪華型 擁有齊全的安全和舒適配置。除此之外，奧迪A6L還擁有並線輔助系統，可以通過雷達探測後方視線死角的車輛，然後用後視鏡上的警示燈光提醒駕駛員。另外，奧迪A6L還具備了自適應巡航系統，這在高速可以自動根據前車車速來調整跟車距離。

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　　車型三：華晨寶馬5係

　　售價：42.86～79.76萬元

　　特色：大氣、運動、各方面不輸對手

　　推薦：2012款 530Li領先型 （55.96萬元，暫無優惠）

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　　和奧迪A6L相比，寶馬5係絕對不算低調，和奔馳E級相比，寶馬5係卻也不優雅，它作為純商務車確實有些讓人糾結，不過如果當作個人用車兼顧一些商務活動的話，確實沒有問題。

寶馬5係前臉造型更加扁平化，從前面看起來，顯得更大寬大

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　　2012款寶馬5係更加扁平化的前臉造型讓車輛看起來更加寬大，而和新7係十分相似的燈組設計，相比老款的鷹眼造型，顯得更加優雅沉穩一些。不過作為年代款，無論是外觀還是內飾我們都沒有找到更多新意。

寶馬5係空間大氣，寬裕舒適，但發動機佔用軸距空間，消減了空間優勢

　　5039*1860*1471mm的整車尺寸讓寶馬5係看上去絕對算得上霸氣，3108mm的軸距指標甚至都超出了奔馳E和奧迪A6L的表現，在尺寸對比上，寶馬5係三圍幾乎全超兩個德係同胞。實際體驗來看，關係到商務用途的後排空間方面，寶馬5係表現的確寬敞舒適，只是相對奔馳E和奧迪A6L它沒有太多的超越。寶馬推崇的直列6缸發動機，的確佔據了太多的軸距空間。

寶馬530Li採用直6自然吸氣發動機，最大功率190kW，最大扭矩310kW

　　寶馬5係只有2.5L和3.0L排量兩種劃分，但實際上卻有4種不同的動力結果。比如寶馬530Li仍然採用了那套大家熟悉的直列6缸自然吸氣動力，190kW的最大功率表現不錯，而2600rpm釋放kW峰值扭矩的本領對於自然吸氣動力實在難得。

寶馬530Li標配了8速手自一體機械變速箱，既順暢又節油舒適

　　最重要的是它標配了8速手自一體機械變速箱，對比奔馳的5速自動變速箱或者有奧迪的CVT，順暢超過前者而節油與舒適又可媲美後者。0-100公里加速成績可能不會比奧迪A6L或奔馳E級更強悍，但更重要的是寶馬5係無論是動力輸出還是方向掌控，都和奧迪A6L以及奔馳E級完全不同。

　　寶馬5係並不會比奧迪A6L或奔馳E級有更好的配置表現，但可以肯定的是，開寶馬的感覺，對於私人車主來説，遠比開奔馳或奧迪的感受更激情運動，這也許才是寶馬5繫帶給我們最直接的感受。

寶馬5係增加了預緊式安全帶，預先反應，提高了對乘客的安全保障

　　2012款寶馬5係增加了全車的預緊式安全帶，當緊急情況發生時會提前收緊安全帶把乘客的身體約束在座椅裏，同時自動升起車窗玻璃和電動天窗以保護乘客，減小降低事故傷害。

　　車型四：一汽豐田普拉多

　　售價：53.80～69.80萬元

　　特色：強悍、結實、通過性好

　　推薦： 2010款 4.0L TX-L NAVI （61.80萬元，暫無優惠）

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　　和選擇城市SUV不同的是，普拉多絕對是一個硬漢，他符合那些喜歡征服艱險或者出入工地的駕駛者的需要。和同價位的轎車相比，當然普拉多絕對不是徹底的舒適，但它擁有十足陽剛的個性，對已經經歷了4次生肖輪轉、十分成熟的龍年男性充滿了吸引力。

　　普拉多可以算得上是標準的傳統SUV車型，源自“陸地巡洋艦70系列”的純正越野血統讓人時刻充滿了征服慾望，而彪悍的外形設計充滿力量感，給人一種強烈的震撼力，不過在霸氣的外形之下也體現出了它的一種成熟，一種沉穩的感覺。

桃木內飾的增加，為彪悍的普拉多增添了高檔豪華的氣質感覺

　　從普拉多內飾整體的設計來看，大多是簡單實用的風格，而且顏色搭配以淺色為主。內飾當中還加入了一些桃木裝飾，有了豪華車的感覺。

　　國産普拉多搭載一台4.0LV6全鋁發動機，匹配5速手自一體變速箱。該發動機有著強勁的低速扭矩輸出，特別適合爬坡和越野路段行駛。更重要的是，豐田的發動機具有奔馳、寶馬、奧迪、路虎、沃爾沃等所有高檔SUV不具備的優良品質——對油品幾乎沒有任何挑剔。這對於越野環境來説更為適合。

普拉多采用全時四驅系統，分動箱為托森差速器形式，並配有中央差速鎖

　　普拉多采用了更適合越野的非承載式車身，這種結構擁有更好的車身剛性，為其翻山越嶺提供了一個良好的堅實基礎。同時該車採用全時四驅系統，分動箱為托森差速器形式，同時配有中央差速鎖。日常駕駛時，扭矩以前40後60的比例分配，當鎖止後，動力可以按50：50的比例分配給前後橋。托森差速器的好處是純機械式結構反應快扭矩調節範圍廣，且不需要任何電子部件來進行干預。

國産4.0車型的四驅系統加入車輪電子制動力輔助，安全性能更高

　　國産4.0車型的四驅系統和進口2.7版本相比，最大的改進就是加入了車輪電子制動力輔助，在一側車輪打滑時，系統會自動對此車輪施加制動力來抑制打滑現象。

普拉多車內多處氣囊，為乘客提供了全方位的安全防護

ESP車身穩定控制系統等電子系統，極大提高了駕駛的安全便捷性

　　普拉多全係標配前排側氣囊、前後排頭部氣簾和膝部氣囊，可以説為車內乘員提供了全方位的安全保護。同時ESP車身穩定控制系統、上坡輔助和陡坡緩降這些電子系統也使車輛在崎嶇山路或濕滑泥濘的路況下提供更穩定的行駛狀態。

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　　車型五：沃爾沃XC60

　　售價：40.80～65.80萬元

　　特色：流線、安全、公路性能出色

　　推薦：2012款 2.0T T5智尊版 （50.80萬元，暫無優惠）

　　沃爾沃XC60外形飽滿含蓄，線條流暢，不像對手們那樣滿身充滿強勁的肌肉造型。側面設計動感，高挑的腰線凹凸有致，進氣格柵上的大LOGO帶給人很強的視覺衝擊，這正是沃爾沃車型近幾年的進化方向，把品位和時尚完美的結合，也代表了一種生活理念，得到了不少用戶的認可。

　　沃爾沃XC60內飾依然簡潔精緻，這給我們留下了深刻的印象，贏得了不少國人的青睞，懸浮式的中控臺仍然維持了沃爾沃的經典，多出的內空非常適合放一些隱私物品。中控的功能分區清晰直觀，人型空調出風選擇設計比較有趣，同時也很直觀，所以成為了不少當下新車的借鑒對象。

　　而配置方面，XC60有兩個突出部分，一是電動尾廂門，二是全景天窗。雖然全景天窗是標配，但電動尾廂門在低配車型上並沒有普及，不過可以選裝。

　　兩驅的沃爾沃XC60全部搭載2.0T發動機,這臺帶有缸內直噴技術的渦輪增壓發動機最大功率177kW/5500rpm，最大扭矩320Nm/1800-5000rpm，配合6擋雙離合變速箱能很好的應付城市路況，不僅能獲得更快的換擋速度，行車舒適性和燃油經濟性也能的大有效提高。

　　説到沃爾沃，相信所有人的反應都是兩個字——“安全”。是的，安全是沃爾沃品牌的殺手锏。在XC60上我們看到很多安全配置，例如並線輔助、自動剎車這些都是十分實用的配置。並線輔助在很多車型都已經裝備，大家也比較熟悉了。

　　而XC60重點是多出了一個CitySafety城市自動剎車系統，通過前擋風玻璃的傳感偵測器探測與前方物體的距離，如果該系統發現車輛與前方物體的距離快速減少，而駕駛員並未主動採取剎車行動的時候，這套系統就會馬上介入並主動採取剎車動作。而剎車力度也根據車速情況具體介入，高於30km/h時不會全力剎車，而低於這個速度則車輛會自動全力剎車。

　　總結： 此次我們推薦了五款車型，這五款車型所對應的人群應當説比較合適。德係三駕馬車都是豪華與舒適的代表，如果是激情一點的話，寶馬5係自然是不二選擇，而奧迪A6L的低調沉穩也是成熟的屬龍朋友們所看重的。奔馳E級的優雅倒是讓人毫不意外，依然是奔馳最徹底的舒適與豪華完美結合。

　　如果有越野或工作環境的需要，那麼普拉多是恰當的方向，對於那些年紀已經不再年輕的男性而言，陽剛的氣質或許才是歲月裏真正難以磨平的痕跡。XC60作為城市SUV，安全和獨特的用車感受擺在第一位，這也是許多穩重群體所看中的。