面對著2010年中國車市産銷1800萬輛的業界奇跡，雪佛蘭品牌旗下的眾多車型車型在2010年的表現不可謂不搶眼。結合之前的報道，我們在今天的文章就給你梳理一下雪佛蘭品牌旗下的已經上市還有2011年將上市的微型、小型車。

● SPARK斯帕可/樂馳

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首先，我們先來看看剛剛上市的微車SPARK斯帕可（下文簡稱斯帕可），有關這款車的一些特點以及其他的信息相信大家已經非常的了解了，在這裡就不給大家重復介紹了。如果你之前並沒有關注過，那麼你還可以點擊下面的上市/試駕文章鏈結來了解一下。

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『大圖：雪佛蘭全新斯帕可SPARK 小圖：雪佛蘭樂馳』

斯帕可的上一代車型大家一定見過很多，就是有著可愛外形的雪佛蘭樂馳。由於相對較高的售價，這款車在當時的銷售業績並不是特別的理想，加之與QQ相近的外形，雖然有合資的品質，但是一樣沒能為通用在微車的領域撐起一片天。這次全新斯帕可的引入，可以認為是通用為了提升自己品牌形象的一款戰略産品，現階段，銷量或許不是目的。

當然，目前銷售的斯帕可由於其進口的原因，在售價上還不能達到消費者心理價位。但是，我們了解到，這款車將來會完全國産化，屆時其售價將會進一步下探，完全替代樂馳的車型地位，並且憑藉著全新斯帕可精緻的做工，以及來自《變形金剛》中的形象，相信不難達到通用的期望值。?

● 新賽歐/樂風、樂騁/Sonic

小型車方面，這一車型是通用近幾年的主力銷售車型，由上海通用和泛亞共用研發專為中國市場設計的全新賽歐兩廂/三廂、以及在今年將引入的全新Sonic兩廂/三廂車型上我們不難看出。

新賽歐是一款合資企業主導研發的全新架構的量産整車，定位於入門級的家用代步轎車，靠合資的品牌以及品質來搶佔國內主流代步小型車的市場。賽歐與現款的樂風/樂騁組合形成完整的産品線，賽歐主攻入門代步小型車市場，而賽歐上市前，樂風最低配車型的停産也説明了雪佛蘭有意錯開兩車主攻的市場，讓樂風去搶佔更高一些十萬以內小型車市場。

『現款雪佛蘭樂風/樂騁』

當然，通用並不會滿足只是提供像賽歐這樣的小型車，畢竟賽歐車型的簡單配置就説明了這款車的定位。而現款樂風/樂騁車型由於老舊的技術以及外形內飾還滿足不了相對高一些的定位。所以，不論是從定位還是從車型換代時間來看，一款真正精緻的全新小型車的推出用來替換現款樂風/樂騁就顯得非常有必要了。而全新Sonic將會是非常適合在此情況下推出的一款車型。

『海外兩廂版Sonic』

我們之前得到過全新Sonic將在今年引入國內的消息，無疑，根據我們目前對這款車的了解，從精品角度來講，這款新車會非常適合。新Sonic誕生於通用全球最新一代的GAMMA平臺，不論是外觀還是內飾的設計上，該車都非常具有現代感，並且海外車型在動力方面還引入了1.4T增壓發動機，並搭配6速手動變速箱。剩下可以襯托該車“精品小型車”的還有安吉星、電子動力轉向、電子穩定控制（ESC）、USB、藍牙等功能。

不論是在歐洲還是北美市場，全新Sonic都在走高端小型車路線。而在國內，我們也有理由相信，新Sonic的定位將和海外相同，也就是説其競爭對手將鎖定剛剛上市的全新一代國産POLO。預計國産化後，該車在國內將會以配置的豐富程度為主來走其精品小車的路線，但是也不難猜出，並非所有海外車型上的配置都會被保留下來。另外1.4T動力也可能會以特別版車型來推出。

我們不難看出，雪佛蘭在國內微型/小型車領域投放了如此多的車型來細分市場，這在海外是沒有的，這都是由於中國市場的差異化決定的。打個比方，大眾旗下的捷達、寶來、速騰三款車型在海外都叫捷達，國外市場上銷售的只有最新一代的車型，而國內由於市場差異化明顯，需求存在，所以三世同堂的狀況就這麼存在了下來。所以這就不難解釋雪佛蘭在同一級別車中投放了這麼多産品。另外，至於其將要主打的定位精品能否被市場認同，我們還需等到雪佛蘭的小車細分市場化完成後，由市場的表現來更加確切的對它進行評判吧。（文/汽車之家 申文恒）