轉眼我們就已經觸摸到了2011年的尾巴，在過幾天，我們就將迎來我們嶄新的2012年。即將過去的2011，國內的汽車市場整體表現已經有所放緩，這也是情理之中的事情，不過拋開整體發展增速這個話題，單從産品角度來講，在2011年國內的汽車市場仍舊引入和生産了多款讓人印象深刻的産品。本期我們重點為大家推薦2012年火熱的中型車。

　　行情編輯：王磊

　　喜歡的車型：新凱美瑞

　　推薦理由：全新的外觀設計，動力提升明顯，乘坐依然很舒適。

　　在競爭更加激烈的中級車市場，要想佔有一席之地，必須 要符合消費者需求。全新凱美瑞延長了産品線，有主打商務 的普通版凱美瑞，有偏向於運動的凱美瑞駿瑞，還有環保當 先的凱美瑞混合動力版。全新凱美瑞造型擺脫了之前的中庸 設計，外形設計更傾向運動風範。內飾的設計相比于各種舒 適的老款車型有著進一步的提升，對於標榜商務的它來説也 能夠讓人滿意了。搭載的2.5L發動機，基本可以滿足日常使用。

廣汽豐田新一代凱美瑞

　　新款凱美瑞在外形尺寸上變化不大，2775mm的軸距與老款相同，整車4825*1825*1505的尺寸與老款接近。在造型上低調穩重仍然是設計主旨，只不過更過平面更少線條的運用讓整體設計更加簡潔，一些細節的變化讓新車型更具時代感。車頭一改老款的圓潤造型，取而代之的是飽滿方正的厚重設計，鍍鉻寬泛的梯形中網以及簡潔的無切線四邊形晶鑽大燈讓整個車頭橫向開闊增加了視覺上的穩重感，而下格柵與鯊魚鰭型的霧燈相融合形成的正梯形造型讓車頭視覺下沉，更顯紮實穩重。

廣汽豐田新一代凱美瑞

　　凱美瑞的內飾同樣得到了全面進化，老款清新淡雅的風格蕩然無存，取而代之的是與銳志類似的更加體現豪華感的全新設計，整個內飾採用上深下淺的顏色搭配，紅褐色木紋飾板結合米色內襯以及淺色真皮座椅營造出穩重輕鬆的乘坐氛圍。中控臺造型更加簡潔，上部軟性覆蓋材質輔以精細的針腳裝飾提升了感官體驗，顯得更加高檔。

廣汽豐田新一代凱美瑞

　　第七代凱美瑞最重要的變化之一就是採用全新的2.5升直列4缸發動機，型號為5AR-FE，在增加了ACIS智慧諧波增壓進氣系統後，2.5升的5AR-FE發動機最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也達到了235Nm。在發動機得到升級的同時，6速手自一體變速箱也隨之匹配到這款2.5L發動機上。同時，現款的2.0L發動機仍然繼續服役于新一代凱美瑞，但傳動系統則使用4速自動變速箱。

　　導購編輯：小強

　　喜歡的車型：一汽大眾新邁騰

　　推薦理由：深入人心的德係車的造車理念，DSG+TSI的黃金動力組合，都是我的最愛

一汽大眾新邁騰

　　經常會跟人説這麼一句話：如果我有15萬，我一定會買速騰，如果我預算20多萬，我首選一定是邁騰。新邁騰的推出雖然我多少一些失望，因為太成熟了一些，而且又加長了，但是如果我要買一輛二十多萬的車，我的首選依然是邁騰，特別是廣州車展看了新速騰的後懸挂之後，更加堅定了這個想法。1.8T夠用，2.0T完美，DSG雖然還存在一些不完美，但是依然鍾情于德係車的造車理念：“車，是拿來開的”

一汽大眾新邁騰

　　首先我們先來看一下新邁騰的車身尺寸，全新一代的新邁騰雖然在車身的三圍上面比起同樣進化而來的新帕薩特稍有劣勢，不過整車的軸距卻達到了2812mm，而且這樣的加長明顯就是為了應對國內的中級車乘用市場而準備的，畢竟老款邁騰最讓人詬病的地方就是其後排乘坐空間。

一汽大眾新邁騰

　　新邁騰的整車外形設計與不久前上市的新帕薩特十分類似，不過仔細看還是能找出一些細微的差別，除了擁有同樣的全新大眾家族式的臉譜造型，同樣的霧燈造型，甚至還有造型相似的前大燈設計以外，新邁騰的前臉鍍鉻條的數量為四根，而且整車的大燈細節設計也與新帕薩特有些許的差異，另外新邁騰的車尾造型與老款的設計有些許的類似，顯得要更加商務和穩重一些。

一汽大眾新邁騰

　　內飾設計方面，新邁騰的內飾設計有著傳統的大眾風格，不論是內飾功能區佈局，方向盤造型，音響區造型以及檔位佈局等等都給人似曾相識的感覺，另外就是新邁騰的內飾採用了更多的鍍鉻裝飾條來烘托氣氛，也讓整車看上去不顯得那麼老舊，多了幾分的年輕和現代的感覺。

　　動力方面，新邁騰主打的依舊是旗下的1.8TSI和2.0TSI的渦輪增壓發動機，當然更具性價比的1.4TSI發動機也會適時的引入，另外DSG雙離合變速箱也是大眾近幾年的領先産品，所以也會全係配備于全新的邁騰之上。

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　　行情編輯：楊艷青

　　喜愛的車型：東風標致508

　　推薦理由：相比同級車型，東風標致508有著不錯的性價比優勢，不過美中不足的是油耗較高。

東風標致508

　　可以説，東風標致508的上市讓國內中型車市場的競爭變得更加激烈了，因為508除了擁有極具法國風情的外觀設計和豐富的配置外，16.97-22.97萬的售價區間更是讓其在同級車中具備了較為突出的性價比優勢。當然，油耗相對偏高也是東風標致508美中不足的地方。

東風標致508

　　東風標致508外形設計不是很傳統，整體造型遵循法式傳統顯得頗具未來感。508將小獅子的標致挪到了發動機艙蓋上，並有U型的凹陷相襯，很有力量感。整車標配10個泊車探頭雷達，前6個後4個，可以覆蓋大部分區域，為車主泊車時提供了更為安全的信息。獅爪造型的尾燈與前臉相呼應，體現出508力量的一面。尾部整體看起來非常簡潔，沒有任何多餘的元素，寬大的後保險杠和車身融為一體，給人一種結實的厚重感。

東風標致508

　　東風標致508內飾分為深色和淺色兩種，本次實拍車型為淺色內飾。相比深色內飾，淺色內飾更顯檔次，家居感較強，而深色內飾更具運動感。和內飾風格一致的雙筒造型的儀錶盤給人一種簡約的感覺，注意看上面的三個儀錶，除了油量和水溫之外，還有機油溫度顯示，這也是標致中高端汽車的傳統。中央的彩色液晶屏幕只有高配車型才有，低配車型為單色屏幕，此處除了可以顯示行車電腦的信息之外，也可以顯示導航信息。三輻式方向盤上集成有大量控制按鈕，顯得科技感十足。

東風標致508

　　在中央扶手區域大部分同級車只是設計有兩個杯架而已，而在508車上我們看到的是大量的操控按鈕，這足以證明標致508在舒適性方面的打造上下足了功夫。就連後風擋遮陽簾這種少見的配置也必不可少。而座椅按摩更能更為實用，在長途駕駛過程中，座椅按摩可以消除駕駛員長途駕駛産生的疲勞感。

　　用車編輯：黃博

　　喜愛的車型：第八代索納塔

　　推薦理由：豐富的車型配置以及前衛的外形都是我推薦它的理由

第八代索納塔

　　眾所週知北京現代憑藉第八代索納塔重拾了多年前的那段輝煌，全新的索納塔憑藉更為流線大氣的外觀以及更多豐富的舒適配置贏得了更多人的喜愛，全新的底盤表現的更為舒適的同時也兼顧了舒適性，在中級車中它的性價比再一次有所突破對於競爭對手産生了不小的壓力。第八代索納塔在我心中無疑是成功的車型，徹底的換代必然換來更多的銷量。

第八代索納塔

　　外觀設計方面，全新的索納塔的車身三圍尺寸為4820*1835*1470mm，與K5等同級別車型相比外形尺寸方面並不吃虧。在設計方面，全新索納塔的車頭設計延續了現代家族式的波浪形三幅鍍鉻格柵，飽滿的引擎蓋與線條鋒利的前大燈的搭配也顯得非常時尚和動感，這種設計比起之前的老款車型來説進步不小。全新索納塔整車一貫到底的流線設計配合車身的高腰線設計讓整車的整體感非常強烈。整車尾部的設計比較幹練，尾燈的造型也還説得過去，不過總體感覺沒有車頭來的直接。

第八代索納塔

　　內飾方面，與外觀相同的棱角設計思路也被大量的應用到了全新索納塔的內飾之上，而且整體內飾的做工和用料選材也比較厚道，所以讓內飾的整體檔次感有所提升，四幅的方向盤造型非常不錯，炮筒式的儀錶盤非常運動，藍白自發光的視覺效果也很不錯，中控臺8英寸的彩色顯示屏集成了導航、倒車影像和音響等娛樂功能，科技感十足。而且還有一點尤為值得一提的就是全新索納塔的大面積全景天窗設計，這也是全新車型的一大賣點。

第八代索納塔

　　此外，在配置方面，全新索納塔配備的側氣簾和六氣囊被動安全系統也算得上比較厚道，還有ESC、HAC、DBC、TPMS等主動安全系統被應用其中，可以説這也是全新索納塔在安全方面走出的非常具有突破價值的一步。

　　動力方面，全新索納塔搭載了2.0升和2.4升θ二代發動機，與早前上市的ix35上搭載款，參數值基本相同。並搭配6AT手自一體變速箱。其中2.0L自動擋車型，發動機最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考慮到，索納塔YF只有1460kg的車身整備質量，這臺發動機在動力上並不會出現小馬拉大車的情況。

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