10萬元買車在國內始終是一個長盛不衰的話題，不僅在過去，就是在當前這確實有不少的選擇。但我們今天涉及的重點是自主品牌高性價比的代表，他們不僅在購車費用方面比較佔有優勢，而且油耗也隨著技術提升有了新的表現，另外一方面，作為工薪購車群體，質保也是一個養車的重要因素，這將大大降低車主的後期維修成本與質量擔憂。

　　車型一：長城騰翼C30

　　推薦：2012款 1.5 CVT精英型（售價：8.35萬元）

　　油耗：6.8升（工信部數據）

　　質保：4年或15萬公里

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　　8萬元價格就可以購買到幾乎所有騰翼C30的産品，這個性價比還是非常出色的，通常這個價位如果放在合資品牌，可能只是入門款的緊湊車型或小型車，但在自主品牌，我們甚至完全可以放心選擇頂配，整個辦牌下來都不到10萬元。

　　動力方面，騰翼C30全係配備了1.5L排量發動機，這款發動機在炫麗、酷熊以及淩傲上都有使用；代號GW4G15型的直列4缸雙頂置結構，最大功率77kW，峰值扭矩138N.m，擁有VVT可變氣門正時功能。儘管動力數據表現一般，但對於一款車重還不到1.15噸的産品來説還是足夠的。

　　除開5速手動換擋清晰緊湊外，來自南京比利時邦奇的CVT變速箱是最大亮點，不僅節油，並且功能齊全，具有6速模擬功能外，還擁有雪地模式。工信部綜合油耗也不過6.8升，即便市區行駛，也不過8升油。

　　騰翼C30的車身為4452mm*1705mm*1480mm，表面來看比較緊湊，但軸距達到了2610mm，加之後排地板整個都是平的，這意味著後排中間乘客會比較舒適。需要指出的是，騰翼C39底盤剛性不錯。非獨立後輪懸挂結構上對於拓展後排空間以及降低成本，可靠性也比雙連桿獨立懸挂強一些，同時底盤紮實可靠，這是長城一貫優勢。

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　　售後也是騰翼C30的一大亮點，其保修期高達4年或15萬公里，最大限度解決了購車一族的後顧之憂。和一般的車型首保免費不同，騰翼C30是贈送了4次保養，也大大降低了車主的維護成本。雖然騰翼C30高達4年或15萬公里長時間保修，但也分了易耗件，一般部件還有特殊部件。像剎車片、火花塞、皮帶只有6個月或5000公里，而減震系統、襯套、軸承是2年或6萬公里。助力系統、CVT變速箱3年或6萬公里，其餘大部分發動機、底盤主體是保修4年或15萬公里。

　　車型二：廣汽本田理念S1

　　推薦：2011款 1.5L AT豪華型 （售價：9.98萬元）

　　油耗：6.9升（工信部數據）

　　質保：3年或10萬公里

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　　理念S1在思迪的基礎上進行了些修改，最明顯的變化是對前臉和尾燈的造型進行的細微的調整。大燈雖然是來自思迪，不過經過熏黑處理後，視覺效果也有所增強。至於全新的霧燈和下保險杠設計就顯得稍微保守，或許是為了更貼近家用的緣故。

　　理念S1和思迪一樣採用了代號為L15A1的1.5L發動機，採用VTEC可變氣門正時及升程電子控制技術，SOHC單頂置凸輪軸進氣結構，最大功率77kw/5800rpm、峰值扭矩136N.m/4800rpm；駕駛感受方面並無太多過人之處，只不過5速自動擋順暢清晰，即便是開空調滿載也不至於影響油耗太多。

　　空間方面，理念S1軸距仍然維持在思迪的2450mm水平，可能在同級別車型裏並不算突出，不過實際乘坐表現讓人驚喜，後排即便是搭載體胖的2個男士都毫無問題。而510升容積大尾箱空間表現甚至可以媲美不少B級車型的水準，較為平整規則設計讓家庭實用性有了更好的保障。雖然理念S1的配置沒有什麼讓人意外的驚喜，但電動天窗、真皮座椅都有體現，對於家庭用戶來説，該有的功能還是齊全的。

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　　理念S1仍然和大多數廣汽本田旗下産品一樣，有著3年或10萬公里超長質量擔保週期。源自於思迪的以往良好口碑，仍然讓我們會更放心理念S1的用車品質。當然，理念S1也分為易損、一般和特殊部件三個保修範圍，不過對於以往思迪良好口碑來説，理念S1仍然是一款品質出色的小車。

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　　車型三：中華H530

　　推薦：2011款 1.6 AT豪華型 （售價：10.38萬元）

　　油耗：7.7升（車主反饋數據）

　　質保：3年或6萬公里

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　　單從價格而言，中華H530並沒有同級自主品牌那麼大的優勢，畢竟它的售價和合資品牌有幾分接近。不過我們也要看到，中華H530在很多設計思路上借鑒了寶馬的設計元素，雙腎型的進氣格柵、多邊菱形造型的前車大燈，都與寶馬的設計有著相似之處。對於許多普通消費者而言，寶馬也許只能是一個遙遠夢想，而神似寶馬的自主車滿足的絕不是簡單的虛榮，而是一種理想。

　　中華H530的動力源來自東安三菱的4A92S型1.6升發動機，具備可變氣門技術，最大輸出功率可達87kW/5600-6000rpm，峰值扭矩為151N?m/4000rpm。無論是動力數據，還是皮實耐用方面都值得我們放心。在配備了5擋自動變速箱之後，中華H530的換擋平順性不但高於同級4擋自動變速箱，更為讓人放心的是，從一些車主反饋來看，7.5的平均油耗也讓人比較放心。

　　中華H530整車尺寸為4708*1788*1475mm，軸距達到了2700mm。相比那些2600或2610mm的同級緊湊車，可以想象中華H530的空間特別是後排腿部有多麼的寬敞。儘管仍然只是5人座位，但舒適程度有了質的飛躍。電動助力的手感不但舒適，高速安全性能也隨之提升。配置方面，像雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調後視鏡、多功能方向盤、倒車雷達都是標配。10萬元的頂配版本不但增加了6個安全氣囊，而且還擁有無鑰匙啟動系統、電動天窗、真皮座椅、後視鏡加熱等齊全的功能。

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　　中華為H530提供了3年或6萬公里的整車質保政策，雖然不算突出，但從家用範疇來看，1年2萬公里的使用週期符合大多數人的用車規律。和其它同級車型一樣，H530的超長保修只是針對發動機、變速箱、底盤等三大件，雖然保修時間和里程不算突出，但仔細比較，也和大部分超長保修的自主車型有較多類似之處。總之，針對H530的動力技術成熟可靠這塊來説，3年或6萬公里質保還是比較夠用的。

　　車型四：海馬福美來

　　推薦：2011款 1.6L自動豪華版（售價：9.88萬元）

　　油耗：7.6升（工信部數據）

　　質保：5年或10萬公里

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　　雖然前兩代福美來都和90年代的馬自達323有密切聯絡，但從第三代開始，福美來已經走出了自我創新的路子。大氣的前臉、飽滿的線條都很符合現代汽車的設計潮流，對於這樣的外形換代大部分人是比較肯定的。

　　在1.6L發動機選擇上，海馬曾有過困惑，所以福美來也經歷了馬自達ZII以及巴西進口的Tritec動力，但因為兩款發動機成本都不算太低，從而被放棄。而現款福美來是採用了海馬自主研發的VVT全鋁發動機，最大功率可達88.2kW，峰值扭矩158N.m，性能數據還不錯，配合模擬6速CVT無級變速箱，順暢舒適節油的目標不是問題。工信部油耗是7.6升，實際市內駕駛可以控制在8.5升以內。

　　進入車內，三代全新的中控臺一改二代車型淺色的配色風格，採用了時下比較流行的黑內飾加銀色裝飾的組合，除此之外其還在中控臺上加入了深色木紋的元素，在不顯突兀的前提下增加了車內的豪華感。儘管儲物空間不算理想，但在2615mm軸距支持下，前後排頭部或腿部距離都還令人滿意，作為家用完全沒有問題。配置也不用擔心，像4個安全氣囊、電動天窗、真皮坐椅、自動空調、後視鏡電動折疊帶加熱都一應俱全，不算特別豐富，但普通代步足夠了。

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　　5年或10萬公里質保週期是比較給力的，符合大多數家庭用戶一年2萬公里用車狀態。當然不是所有的部件會享受這個長保修政策，主要是整車，包括變速箱，動力、底盤、車身等主要部件符合這個超長保修政策。

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　　車型五：帝豪EC7

　　推薦：2012款 1.8 CVT 豪華型 （售價：10.18萬元）

　　油耗：7.2升（工信部數據）

　　質保：3年或10萬公里

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　　2012款在外型上基本延續了老款的造型，雖然上市已經兩年多了，但EC7並不會讓人有老氣橫秋之感，相反依舊覺得相當的時尚大氣，正因為是這種厚重，帝豪EC7雖然沒有更多花哨的設計，但依然是自主車市場的重磅炸彈。

　　動力方面，EC718搭載了1.8升CVVT可變氣門正時全鋁發動機，最大功率102KW/6200rpm，4200rpm時釋放172N.m的峰值扭矩，儘管發動機性能並不十分突出，但排量優勢足夠應對近1.3噸車重。自動檔採用CVT無級變速器還是很恰當的，不但在成本方面控制合理，而且舒適性和油耗經濟性都值得肯定。

　　和基本沒有變化的外觀相比，2012款的帝豪EC7的內飾造型來了個大變樣，原來那種平直的線條變得更為圓潤，説句實在話，確實要順眼不少。同事，新增的黑灰深色內飾配色體現了更多運動感。唯一讓人遺憾的，2012款車型竟然放棄了軟性內飾材質，這不得不讓人遺憾。

　　空間不用説了，有2650mm軸距的這個大前提，沒有哪個設計師會在此犯錯。只不過不同於以往傳統做法，這次帝豪EC7特意加強了後排舒適度的構建，柔軟的座椅椅墊加上合理的椅背傾斜角度，再結合中央地板的鼓包最小化，即便坐滿3個人都有舒適的表現。

　　帝豪EC718採用了前麥佛遜+後拖拽式懸挂，開起來懸挂給人感覺比較硬朗，路感傳遞清晰，沒有鬆垮的不足。配合205輪胎，不但穩重，而且舒適度也非常不錯。當然，運動性無從談起，穩重的底盤儘管給予了變線足夠的車體支撐，但稍顯滯後的方向感受卻拖了後腿，力度也不是太輕巧。

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　　帝豪EC7的保修政策為3年或10萬公里，對於發動機、變速箱、底盤這塊基本可以放心使用，而其他部件的保修倒是和同級車型差不多。實際上，廠商的保修也是結合自身情況和實際成本考慮的。

　　總結：國內汽車行業普遍的質保期為2年或6萬公里，一些車型就是靠延長質保期贏得了消費者的信心，特別是自主品牌，在以往口碑和品質上無法真正大面積增加影響力的前提下，超長質保和各種技術帶來的低油耗也是值得肯定的現實做法。

　　作為剛剛殺入主流市場的自主新兵，長期的質保可以顯示品牌對自身産品品質的信心；同樣也能通過延長的質保期贏得更多的車輛回廠維修保養的機會，也就是增加了後期贏利的機會；對消費者來講，增加了質保期也就是增加了保障，用起車來也比較放心。加上油耗方面有各種優勢，所以10萬元或10萬元以內，購買以上推薦的自主車型應該是靠譜的。