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油耗低質保長 五款10萬元省心自主車推薦

發佈時間:2012年05月03日 11:10 | 進入復興論壇 | 來源:搜狐汽車 | 手機看視頻


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  10萬元買車在國內始終是一個長盛不衰的話題,不僅在過去,就是在當前這確實有不少的選擇。但我們今天涉及的重點是自主品牌高性價比的代表,他們不僅在購車費用方面比較佔有優勢,而且油耗也隨著技術提升有了新的表現,另外一方面,作為工薪購車群體,質保也是一個養車的重要因素,這將大大降低車主的後期維修成本與質量擔憂。

  車型一:長城騰翼C30

  推薦:2012款 1.5 CVT精英型(售價:8.35萬元)

  油耗:6.8升(工信部數據)

  質保:4年或15萬公里

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  8萬元價格就可以購買到幾乎所有騰翼C30的産品,這個性價比還是非常出色的,通常這個價位如果放在合資品牌,可能只是入門款的緊湊車型或小型車,但在自主品牌,我們甚至完全可以放心選擇頂配,整個辦牌下來都不到10萬元。

  動力方面,騰翼C30全係配備了1.5L排量發動機,這款發動機在炫麗、酷熊以及淩傲上都有使用;代號GW4G15型的直列4缸雙頂置結構,最大功率77kW,峰值扭矩138N.m,擁有VVT可變氣門正時功能。儘管動力數據表現一般,但對於一款車重還不到1.15噸的産品來説還是足夠的。

  除開5速手動換擋清晰緊湊外,來自南京比利時邦奇的CVT變速箱是最大亮點,不僅節油,並且功能齊全,具有6速模擬功能外,還擁有雪地模式。工信部綜合油耗也不過6.8升,即便市區行駛,也不過8升油。

  騰翼C30的車身為4452mm*1705mm*1480mm,表面來看比較緊湊,但軸距達到了2610mm,加之後排地板整個都是平的,這意味著後排中間乘客會比較舒適。需要指出的是,騰翼C39底盤剛性不錯。非獨立後輪懸挂結構上對於拓展後排空間以及降低成本,可靠性也比雙連桿獨立懸挂強一些,同時底盤紮實可靠,這是長城一貫優勢。

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  售後也是騰翼C30的一大亮點,其保修期高達4年或15萬公里,最大限度解決了購車一族的後顧之憂。和一般的車型首保免費不同,騰翼C30是贈送了4次保養,也大大降低了車主的維護成本。雖然騰翼C30高達4年或15萬公里長時間保修,但也分了易耗件,一般部件還有特殊部件。像剎車片、火花塞、皮帶只有6個月或5000公里,而減震系統、襯套、軸承是2年或6萬公里。助力系統、CVT變速箱3年或6萬公里,其餘大部分發動機、底盤主體是保修4年或15萬公里。

  車型二:廣汽本田理念S1

  推薦:2011款 1.5L AT豪華型 (售價:9.98萬元)

  油耗:6.9升(工信部數據)

  質保:3年或10萬公里

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  理念S1在思迪的基礎上進行了些修改,最明顯的變化是對前臉和尾燈的造型進行的細微的調整。大燈雖然是來自思迪,不過經過熏黑處理後,視覺效果也有所增強。至於全新的霧燈和下保險杠設計就顯得稍微保守,或許是為了更貼近家用的緣故。

  理念S1和思迪一樣採用了代號為L15A1的1.5L發動機,採用VTEC可變氣門正時及升程電子控制技術,SOHC單頂置凸輪軸進氣結構,最大功率77kw/5800rpm、峰值扭矩136N.m/4800rpm;駕駛感受方面並無太多過人之處,只不過5速自動擋順暢清晰,即便是開空調滿載也不至於影響油耗太多。

  空間方面,理念S1軸距仍然維持在思迪的2450mm水平,可能在同級別車型裏並不算突出,不過實際乘坐表現讓人驚喜,後排即便是搭載體胖的2個男士都毫無問題。而510升容積大尾箱空間表現甚至可以媲美不少B級車型的水準,較為平整規則設計讓家庭實用性有了更好的保障。雖然理念S1的配置沒有什麼讓人意外的驚喜,但電動天窗、真皮座椅都有體現,對於家庭用戶來説,該有的功能還是齊全的。

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  理念S1仍然和大多數廣汽本田旗下産品一樣,有著3年或10萬公里超長質量擔保週期。源自於思迪的以往良好口碑,仍然讓我們會更放心理念S1的用車品質。當然,理念S1也分為易損、一般和特殊部件三個保修範圍,不過對於以往思迪良好口碑來説,理念S1仍然是一款品質出色的小車。

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  車型三:中華H530

  推薦:2011款 1.6 AT豪華型 (售價:10.38萬元)

  油耗:7.7升(車主反饋數據)

  質保:3年或6萬公里

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  單從價格而言,中華H530並沒有同級自主品牌那麼大的優勢,畢竟它的售價和合資品牌有幾分接近。不過我們也要看到,中華H530在很多設計思路上借鑒了寶馬的設計元素,雙腎型的進氣格柵、多邊菱形造型的前車大燈,都與寶馬的設計有著相似之處。對於許多普通消費者而言,寶馬也許只能是一個遙遠夢想,而神似寶馬的自主車滿足的絕不是簡單的虛榮,而是一種理想。

  中華H530的動力源來自東安三菱的4A92S型1.6升發動機,具備可變氣門技術,最大輸出功率可達87kW/5600-6000rpm,峰值扭矩為151N?m/4000rpm。無論是動力數據,還是皮實耐用方面都值得我們放心。在配備了5擋自動變速箱之後,中華H530的換擋平順性不但高於同級4擋自動變速箱,更為讓人放心的是,從一些車主反饋來看,7.5的平均油耗也讓人比較放心。

  中華H530整車尺寸為4708*1788*1475mm,軸距達到了2700mm。相比那些2600或2610mm的同級緊湊車,可以想象中華H530的空間特別是後排腿部有多麼的寬敞。儘管仍然只是5人座位,但舒適程度有了質的飛躍。電動助力的手感不但舒適,高速安全性能也隨之提升。配置方面,像雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調後視鏡、多功能方向盤、倒車雷達都是標配。10萬元的頂配版本不但增加了6個安全氣囊,而且還擁有無鑰匙啟動系統、電動天窗、真皮座椅、後視鏡加熱等齊全的功能。

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  中華為H530提供了3年或6萬公里的整車質保政策,雖然不算突出,但從家用範疇來看,1年2萬公里的使用週期符合大多數人的用車規律。和其它同級車型一樣,H530的超長保修只是針對發動機、變速箱、底盤等三大件,雖然保修時間和里程不算突出,但仔細比較,也和大部分超長保修的自主車型有較多類似之處。總之,針對H530的動力技術成熟可靠這塊來説,3年或6萬公里質保還是比較夠用的。

  車型四:海馬福美來

  推薦:2011款 1.6L自動豪華版(售價:9.88萬元)

  油耗:7.6升(工信部數據)

  質保:5年或10萬公里

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  雖然前兩代福美來都和90年代的馬自達323有密切聯絡,但從第三代開始,福美來已經走出了自我創新的路子。大氣的前臉、飽滿的線條都很符合現代汽車的設計潮流,對於這樣的外形換代大部分人是比較肯定的。

  在1.6L發動機選擇上,海馬曾有過困惑,所以福美來也經歷了馬自達ZII以及巴西進口的Tritec動力,但因為兩款發動機成本都不算太低,從而被放棄。而現款福美來是採用了海馬自主研發的VVT全鋁發動機,最大功率可達88.2kW,峰值扭矩158N.m,性能數據還不錯,配合模擬6速CVT無級變速箱,順暢舒適節油的目標不是問題。工信部油耗是7.6升,實際市內駕駛可以控制在8.5升以內。

  進入車內,三代全新的中控臺一改二代車型淺色的配色風格,採用了時下比較流行的黑內飾加銀色裝飾的組合,除此之外其還在中控臺上加入了深色木紋的元素,在不顯突兀的前提下增加了車內的豪華感。儘管儲物空間不算理想,但在2615mm軸距支持下,前後排頭部或腿部距離都還令人滿意,作為家用完全沒有問題。配置也不用擔心,像4個安全氣囊、電動天窗、真皮坐椅、自動空調、後視鏡電動折疊帶加熱都一應俱全,不算特別豐富,但普通代步足夠了。

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  5年或10萬公里質保週期是比較給力的,符合大多數家庭用戶一年2萬公里用車狀態。當然不是所有的部件會享受這個長保修政策,主要是整車,包括變速箱,動力、底盤、車身等主要部件符合這個超長保修政策。

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  車型五:帝豪EC7

  推薦:2012款 1.8 CVT 豪華型 (售價:10.18萬元)

  油耗:7.2升(工信部數據)

  質保:3年或10萬公里

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  2012款在外型上基本延續了老款的造型,雖然上市已經兩年多了,但EC7並不會讓人有老氣橫秋之感,相反依舊覺得相當的時尚大氣,正因為是這種厚重,帝豪EC7雖然沒有更多花哨的設計,但依然是自主車市場的重磅炸彈。

  動力方面,EC718搭載了1.8升CVVT可變氣門正時全鋁發動機,最大功率102KW/6200rpm,4200rpm時釋放172N.m的峰值扭矩,儘管發動機性能並不十分突出,但排量優勢足夠應對近1.3噸車重。自動檔採用CVT無級變速器還是很恰當的,不但在成本方面控制合理,而且舒適性和油耗經濟性都值得肯定。

  和基本沒有變化的外觀相比,2012款的帝豪EC7的內飾造型來了個大變樣,原來那種平直的線條變得更為圓潤,説句實在話,確實要順眼不少。同事,新增的黑灰深色內飾配色體現了更多運動感。唯一讓人遺憾的,2012款車型竟然放棄了軟性內飾材質,這不得不讓人遺憾。

  空間不用説了,有2650mm軸距的這個大前提,沒有哪個設計師會在此犯錯。只不過不同於以往傳統做法,這次帝豪EC7特意加強了後排舒適度的構建,柔軟的座椅椅墊加上合理的椅背傾斜角度,再結合中央地板的鼓包最小化,即便坐滿3個人都有舒適的表現。

  帝豪EC718採用了前麥佛遜+後拖拽式懸挂,開起來懸挂給人感覺比較硬朗,路感傳遞清晰,沒有鬆垮的不足。配合205輪胎,不但穩重,而且舒適度也非常不錯。當然,運動性無從談起,穩重的底盤儘管給予了變線足夠的車體支撐,但稍顯滯後的方向感受卻拖了後腿,力度也不是太輕巧。

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  帝豪EC7的保修政策為3年或10萬公里,對於發動機、變速箱、底盤這塊基本可以放心使用,而其他部件的保修倒是和同級車型差不多。實際上,廠商的保修也是結合自身情況和實際成本考慮的。

  總結:國內汽車行業普遍的質保期為2年或6萬公里,一些車型就是靠延長質保期贏得了消費者的信心,特別是自主品牌,在以往口碑和品質上無法真正大面積增加影響力的前提下,超長質保和各種技術帶來的低油耗也是值得肯定的現實做法。

  作為剛剛殺入主流市場的自主新兵,長期的質保可以顯示品牌對自身産品品質的信心;同樣也能通過延長的質保期贏得更多的車輛回廠維修保養的機會,也就是增加了後期贏利的機會;對消費者來講,增加了質保期也就是增加了保障,用起車來也比較放心。加上油耗方面有各種優勢,所以10萬元或10萬元以內,購買以上推薦的自主車型應該是靠譜的。

熱詞:

  • 思迪
  • 油耗
  • CVT變速箱
  • ZII
  • Tritec