上海通用雪佛蘭品牌最近可謂是出盡風頭，全新中高級旗艦邁銳寶的發佈上市絕對是近期國內汽車媒體關注的焦點。不過今天我們説的不是邁銳寶，而是它的同門師兄弟，2012新款科魯茲。作為通用最新的全球緊湊型平臺Delta 2下線的産品，雪佛蘭科魯茲充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵。從2010年8月上海通用汽車正式推出兩款雪佛蘭科魯茲1.6升SL天地版車型到現在，科魯茲已經在中國汽車市場活躍了近兩年了，此次2012款科魯茲又捲土重來，新車型攜帶三項配置升級，目的就是為了在競爭激烈的家用車市場上保持自己的競爭力、延續車型的生命力。那麼今天小編就帶來2012款雪佛蘭科魯茲的靜態實拍作業。

外觀：沿用老款外形 自動延時大燈是亮點

　　2012款雪佛蘭科魯茲在外型上和老款沒有區別，整體感覺科魯茲的車身非常飽滿，車頭極具衝擊力和肌肉感搭配了充滿體現力量感的側面筋線，給人的總體感覺是富有激情和活力的，這樣的産品設計是十分符合時下年輕汽車消費者的消費心理的。

　　2012款雪佛蘭科魯茲的一大升級就是前大燈，新款科魯茲SE和SX車型的前大燈都擁有帶自動延時熄滅的功能，這個配置十分人性化。

　　既然和老款的外觀設計完全相同，那麼在車身尺寸方面，新老兩款也沒有差別。這樣的外形造就了科魯茲0.31的優秀風阻系數，車頂隆起的曲線也為內部空間留出了餘地，而且2685mm的軸距表現在同級別車型中也具有一定優勢。

　　2012款科魯茲的後視鏡仍然沒有集成轉向燈，如果有這一項升級，那對於新款車型在實用和安全性上的提升是有更大的幫助的。

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　　總體而言，雖然2012款科魯茲在外型上較老款沒有變化，但這個造型依然很耐看。家族風格的大嘴格柵、飽滿而富有層次感的的車頭，肌肉線條感極強的側身外加外凸的輪眉、上揚的腰線，這些都我們留下很好的印象。

　　內飾和做工：兩項小升級 人性化程度明顯提高

　　2012款科魯茲在內飾上也沿用了老款的設計佈局，材料材質的選用雖然説不上高檔，但是啞光材料的選擇和顏色搭配還是從整體上提升了內飾的質感。簡潔、運動感仍然是內飾的主基調，V形的中控臺佈局將整個前排連接的非常協調。同時新款科魯茲在內飾製造和裝嵌工藝上又有了提升，接縫和連接處理良好。

　　方向盤的造型和V型中控臺造型相呼應，高配車型上的多功能滾輪式按鍵的設計使操作更加方便，集成了藍牙、音響、定速巡航等功能的控制按鍵手感也不錯的，另外方向盤也支持四向調節。

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　　新款科魯茲的第一項升級來了，那就是頭燈的配置升級。雖然還是鹵素大燈，但是SE和SX車型上均配備了帶自動延遲功能，這個配置對於早出晚歸的上班族來説是一個非常實用的配置。

　　三炮筒式樣的儀錶盤設計靈感取自於保時捷，科魯茲在吸收和借鑒之後形成了自己的風格。總體來説造型非常運動，讀數顯示也很清晰，指針和刻度的顏色搭配時尚，動感。

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　　新款雪佛蘭科魯茲的低配車型上雖然在主副駕駛座位上也都標配了帶化粧鏡的遮陽板，但是並沒有化粧燈，這個配置也只出現高配車型上。

　　這裡是2012款科魯茲的第二項功能升級，老款車型只有AUX音頻輸出接口而沒有iPod/USB接口，説實話這樣的配置有點不太人性化，科魯茲的客戶定位本來就是年輕的消費群體，既然是這樣，那麼加上這樣的接口配置顯然是十分必要的。果不其然，2012款科魯茲沒有讓我們失望，這個接口被安置在了AUX接口下方，並且兩個音頻輸出接口有塑料保護蓋保護，在提高人性化程度的同時也考慮了日常接口的保護問題，在這點上新款科魯茲十分的厚道。

　　總結一下吧，雖然新老兩款科魯茲在內飾上如出一轍，但是兩項功能性的升級還是很給力的。V形的中控臺和方向盤造型仍然是內飾中最大的亮點，雙筒式儀錶辨識性高，筒形的金屬邊框也與車輛動感的外觀呼應。

　　空間：乘坐空間保持不變 后座安全系數大提升

　　在之前的幾個段落裏我已經説了，2012款科魯茲在外形和體積參數上和老款完全一樣，內飾也沿用了老款的佈局，那麼車內空間也和老款如出一轍。4.6米以上的車長和2.65米以上的軸距賦予了科魯茲充裕的縱向空間，加上較寬的車身和弧形車頂的設計，使科魯茲擁有接近中級車的寬敞內部空間。

　　前排座椅靠背和座墊兩側都有很強力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運動感兼具。

　　總體説來，小編1米74的身高在前排的空間乘坐感受還是不錯的，頭頂上還留有一個拳頭的距離，後排空間稍微有點緊，主要體現在腳部空間不是很大，尤其是後排中央通道突起的部分，對乘坐舒適感造成了很大的影響。但是這也是科魯茲向安全妥協的表現，車底的大梁對於底盤結構的剛性還是有很大的幫助的。

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　　中控臺部分的儲物空間表現還是可以的，平臺上有個開啟式的隱藏儲物格，這裡能放手機等小體積的物件，平時不用的時候蓋起蓋板也能增加內飾美觀度。副駕駛一側的手套箱空間也不錯，只不過內側沒有絨面覆蓋。

　　中央扶手區域有兩個杯架，中間的擋板可以前後移動，放不同規格的瓶罐時就可以根據實際情況進行調整，取拿都很方便。

　　看到這裡，我還是想説一下，科魯茲在儲物空間上表現的還是不錯的，該有的它都有，常規的儲物設計非常實惠、好用。

　　2012款科魯茲的第三項配置升級就是全係後排三點式安全帶。

　　動力和走行系統：配置不變 新樣式17寸輪轂上身

　　我們所拍攝的是1.8L SX高配車型，在新款上科魯茲依舊配備了最高112馬力的1.6升DVVT和140馬力1.8升DVVT汽油發動機。可變正時氣門技術同時提高了燃油經濟性和燃燒效率，這兩款發動機百公里加速時間分別為12.4秒和9.8秒，動力表現中規中矩，混合工況油耗分別為6.7L/百公里和6.8升/百公里。另外還有一款1.6升的渦輪增壓發動機的車型，可輸出184馬力的功率和235牛米的扭矩。

　　變速箱方面，科魯茲還是搭載了2011款的五速手動變速箱和ECO S6六速手自一體變速箱。

　　輪轂的變化可以説是這次2012款科魯茲的在外型上的唯一變化了，而且這個變化也只出現在高配車型上。我們所拍攝的1.8L SX車型就採用了全新的17寸輪轂，輪轂的造型也和老款有所區別，看起來更加犀利、棱角分明。

　　又到了總結的時候了，2012款科魯茲針對車型配置做了略微調整，價格上除1.8 SX車型由於三項增配設置，價格調整為15.32萬元，比2011款提高了2000元人民幣，其餘車型保持老款定價不變，價格區間為10.89-15.99萬元。對比2011款和2012款科魯茲，新款僅僅是針對一些人性化和安全配置進行了三項升級，目的也很簡單，就像我文章開頭説的，在價格不變的情況下延續産品的生命力，提高車型的購買競爭力。不過2012款科魯茲在外形上和老款保持不變，這在一定程度上會引起消費者的審美疲勞，而且既然是針對老款在人性化和安全上的升級，新款科魯茲仍然沒有將轉向燈集成在後視鏡上，這點算是一個小瑕疵。不過總體來説，我對於新款的科魯茲還是認可的，三項升級的確做的很到位。

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