美國車是公認的粗獷，但是不乏一些講究的品牌和車型。如果跟一個女性提到“鑽石切割”，多半她會想到“每克拉美”；如果跟一位男性提起“鑽石切割”，我相信多數人都會想到凱迪拉克。前衛，則是凱迪拉克品牌設計的一條主線，在本屆上海車展中更為“勁兒”的CTS COUPE車型亮相，售價56.8萬，目前CTS COUPE現車已到店，提車需加3萬，詳情請看下表：

　　據凱迪拉克經銷商銷售人員介紹；目前凱迪拉克CTS COUPE現車已到店，提現車需加3萬，但只有銀色現車，需要其他顏色的車型均需要預定，訂金2萬，2-3個月左右到車，有興趣的朋友可以聯絡經銷商進一步了解該車型的詳情。

　　凱迪拉克的CTS在眾多對手中的運動感就非常強烈，但眼前的Coupe則讓這種感覺加劇，乍看上去並沒有明顯的不同，而實際上Coupe版車型的車身高度減少了2寸，後輪距增加了2寸，後懸減少了2寸，擋風玻璃的傾斜度減少了2度，這一系列的微小變化就造就了更加強烈的感官刺激，凱迪拉克稱之為“Power Magic 2”設計法則。

　　喜歡這個豪華且充滿運動激情的內飾風格，但需要公正的闡明的是凱迪拉克在一些內裝細節方面的嚴謹程度還算不上太高，至少相比歐洲的豪華車而言，還帶有典型的美國風格，紮實但不夠細膩。它的方向盤看上去沒有任何問題，漂亮、豪華且功能豐富，而且採用電動調節的方式，不過3點與9點位置的握感與其它凱迪拉克一樣奇怪，除拇指外的其餘四個手指都需要在後面伸直而不能“扣”進去，並且所謂的換擋撥片不如説是換擋“按鈕”，操作起來就像用手柄玩GT5，可以用但很乏味。

　　凱迪拉克CTS COUPE目前在售的僅有一款車型，該車型搭載3.6L V6 SIDI全鋁直噴發動機。雖然目前渦輪增壓的勢頭很猛烈，一度有擠壓大排量的趨勢。但是渦輪增壓畢竟是通過渦輪榨取發動機的動力，這難免有些勉強或者後勁不足。而3.6L V6自然吸氣發動機有著最大229kW/6400rpm輸出功率和374Nm/5200rpm峰值扭矩，線性輸出是其最大特點。