浙江在線05月03日訊沿著之江東路向東北方向一直走，過了錢江新城核心區，再往前就是京杭大運河和錢塘江的交匯處。2009年12月19日，運河隧道開工建設。今年6月，它將和慶春路過江隧道一樣，讓“天塹”變通途。

　　運河隧道也是沿江大道的一部分，以後從錢江新城經沿江大道，到下沙副城將更加便捷。

　　沿江大道年底全線通車

　　記者從錢江新城管委會了解到，整個沿江大道將在今年年底實現全線通車。到時，去下沙經沿江大道，比走杭海路，要快近20分鐘。

　　除了高檔商務樓群和江景住宅樓群之外，沿著錢塘江，杭州還將出現一條以觀光、休閒、遊覽為主，車輛通行為輔的集交通和景觀于一體的城市景觀生態道路，這就是沿江大道。

　　沿江大道西起錢江新城區塊內的之江東路，東至下沙1號路，總長12.2公里。最重要的交通功能是作為連接杭州市老城區東南部與下沙城的交通紐帶。

　　其中運河隧道1.8公里，規劃寬度為30米，雙向四車道，是一條東西向次幹道。這是杭州運河上的首條隧道，西接錢江新城之江東路、錢潮路，東接運河東路，通行凈高4.5米，雙向四車道，行車速度50公里/小時。

　　運河隧道內坡度較陡

　　昨天下午，記者在沿江大道走了一圈，負責該路段的中鐵隧道股份有限公司技術負責人袁工告訴記者，沿江大道路面段河西段已經實現通車，河東段只需瀝青鋪設和綠化即可通行，而該路段的運河隧道已經裝修完畢，具備通車條件。

　　他介紹，這個路段的運河隧道河東河西段各有一個進口和出口，西面的進出口設在錢江路之江路口的天元大廈，東面進出口在中鐵項目部所在的規劃路段。

　　記者從隧道河東段進口進入已經完工的隧道內，視野寬闊，內側鋪設著杏色的搪瓷擋板，逃生通道、防火、監控設備也已經全部到位，走進隧道就可以看到一個較大的彎曲。袁工告訴記者，跟慶春路過江隧道相比，運河隧道在寬度不變的情況下整體呈現一定的弧度。

　　據介紹，該路段爬坡坡度最大達到5度，在隧道中屬於比較陡的。“規劃還將新建三條道路連通運河隧道和杭海路。”他説。