滬嘉高速取消收費三部曲

　　全長18.5公里的滬嘉高速是國內第一條高速公路，于1984年開建，1988年通車。

　　2009年3月15日，A12(滬嘉高速)公路開始試行客車彈性收費制，對大客車實行免費通行，對小客車實行彈性收費政策，即市區至南翔雙向免收高速公路通行費，南翔至嘉定段雙向按5元/車次收取高速公路車輛通行費，而貨運車輛按原收費標準執行。

　　2012年1月1日，滬嘉高速公路全面取消收費，當時收費取消後，滬嘉高速公路實施“領卡不收費”的方式，道口的欄杆已經撤除，但車輛在駛入高速公路時，仍需從收費窗口取卡。

　　2012年4月30日，滬嘉高速收費站遷建工程建成通車，滬嘉高速主線實現直通，南翔、馬陸收費站正式告別領卡交卡。

　　2009年3月16日，滬嘉高速公路主線收費站，工作人員在道口收取區間通行卡，以加快車輛通行速度。

　　東方網5月1日消息：據《東方早報》報道，經過近3個月建設，國內首條高速公路上海滬嘉高速收費站遷建工程已建成通車，昨天，上海市路政局宣佈了上述消息。隨著收費站遷建工程完成，這條今年1月1日起“領卡不收費”的高速公路全程暢通。

　　昨天，S5（滬嘉）─G1501（郊環）互通立交（安亭往市區方向）匝道下午開放，滬嘉高速主線實現直通，南翔、馬陸收費站正式告別領卡交卡，而相關收費設施5月份開始拆除，機動車在滬嘉公路段內行駛將暢行無阻。7月份，原先雙向4車道的滬嘉高速將開始改為雙向6車道的城市快速路。

　　上海從今年1月1日起將滬嘉高速公路調整為城市快速路，全面取消收費，當時收費取消後，滬嘉高速公路實施“領卡不收費”的方式，主要是由於滬嘉高速路目前仍然與其他高速路入口直接相連，為避免一些長途車輛出現在其他高速出口付費時沒有卡的尷尬。今年2月起滬嘉高速啟動了改建大修工程，將原先高速公路收費站改、遷建，同時進行拓寬。

　　滬嘉收費站遷建工程主要是針對今年1月1日起滬嘉高速取消收費後，為了閉合本市高速公路聯網系統而實施的工程性措施。記者從上海城建路橋集團了解到，工程主要是改造嘉定城區（南門）收費站，並新建S5－G1501互通立交兩對、四處匝道收費站，以及部分橋梁拓寬和線形改造等項目。

　　昨天下午1點起，S5－G1501互通立交安亭往市區方向的匝道出口正式啟用，滬嘉高速正式告別領卡時代，南翔主線收費站、南翔上下兩個匝道收費站、馬陸上下兩個匝道收費站的車道欄杆已全部豎起，途經車輛無需再停車領卡（高通公路通行卡）交卡，快速通過道口，滬嘉主線實現了直通。

　　從7月份起滬嘉高速將從原先雙向4車道的高速公路改建成雙向6車道的城市快速路，並根據快速路的要求增設路燈及其他附屬設施。

　　滬嘉高速停止收費前流量已經達到飽和，停止收費後流量又上升了20%。上海市路政局負責人表示，“要保證原有車道的通行，改建期間現場交通組織和管理有很大難度，但‘4改6’的工程力爭在明年年初完成。”