4月29日,是“五一”小長假的第一天。雲南省玉蒙鐵路曲江大橋建設工地,一座座筆直的橋墩高聳入雲,在接近百米高的橋墩上,已鏈結好的鋼制橋梁如同一條巨龍橫臥在曲江的上空。

　　雖然,曲江鎮當天的最高氣溫達32度,然而中鐵十九局的建設者們仍堅守在玉蒙鐵路建設工地。

　　上午10時,負責橋梁施工技術的侯京忠正在橋樑上仔細觀察水準儀,進行橋梁撓度檢測。此橋梁距離地面近百米,如果在上面行走要非常小心,往下看一眼都會感到眩暈。

　　在高空作業,他繫上了安全帶。山風吹著他的褲腳“刺啦刺啦”響,衣服上是一片片幹了的白色汗跡,被曬得黝黑的皮膚讓人很難想象他原本是一介書生。

　　“一天差不多要曬10個小時,曬不黑才怪。”正在作相關記錄的侯京忠抬起頭,笑著説。紅色的安全帽下,他的眼睛炯炯有神。

　　玉蒙鐵路是我國西南國際鐵路通道──泛亞鐵路東段的重要組成部分。2006年,剛從長安大學工程專業畢業的侯京忠就來到玉蒙鐵路。起初他並不習慣在這荒山野嶺工作。但是,在攻克一個個技術難題的過程中,他漸漸感到了工作的價值,看著從書本上學來的知識變成了實實在在的鐵路工程,他覺得很自豪。他在QQ空間裏寫下這樣一句話:“快樂來自勤奮的工作。”

　　由於滇南是我國地殼運動最劇烈的地區之一,地質構造非常複雜,施工中要面對各種實際困難的挑戰。多年的磨礪,讓這名年輕的大學生逐漸成長成熟起來。如今,他已經能獨立完成橋梁拼接的技術指導,是一名帶領7名技術人員的工程師了。

　　“現在是施工最緊張的時候,必須堅守崗位。”他壓根兒沒有想過安排一個“五一”假期的出遊計劃,在他心裏完成施工任務才是最重要的。

　　由於地質複雜,玉蒙鐵路已建設了6年多時間,如今施工勝利在望。“6月30日全線就要完工了,”侯京忠激動地説,“那才是我們最好的節日!”

　　本報記者 任維東 本報通訊員 萬乘裏