新車頻繁上市，難免人眼花繚亂。新車雖好，但畢竟沒有經過市場的長期考驗，很多消費者購車更願意選擇上市多年的成熟車型，這樣有很多好處，例如維修保養方便經濟、質量有保證、保有量大因此也更保值等等……今天我們就為大家介紹4款10萬元左右的老車型，為追求成熟可靠的您提供一些購車選擇。

一汽-大眾捷達：歷經19年的歷史
指導價格：7.58萬-9.88萬

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一汽-大眾新捷達

捷達從中國上市已經有19年的歷史了，來自PQ32平臺的它依靠經濟耐用的口碑火到現在。上半年剛剛經歷了一次小改款，最初有很多人都很期待捷達的全新形象，不過這點基本上讓人失望了，因為它整體的方正形象並沒有太大改變。新捷達的形象可以説向大眾最新的設計方向邁進了一步，而且在細節方面也更符合時尚氣息，不過要説跟上時代那就差得遠些了。

內飾稍作修改

新捷達的方向盤使用了全新的三幅式運動方向盤，樣式相對而言好看些了；組合儀錶將行駛里程、水溫表及油量顯示集中在一塊液晶屏中。其他基本沒有任何改變，那些細微的改變並沒有讓新捷達脫離“衰老”的形象。

新捷達再次沿用了老款的發動機，這款發動機是目前大眾技術最落後的發動機，這款發動機的最大功率達到了70kW/5600rpm，最大扭矩達到了140Nm/3500rpm，EA111發動機跟新捷達無緣。而新捷達1.9L柴油先鋒也將沿用現款1.9L柴油發動機，最大輸出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。當發動機都將可變氣門正時技術、全鋁發動機、缸內直噴技術慢慢普及的時候，捷達卻依然沉迷在其單頂置凸輪軸、每缸兩氣門實在違背大眾車係追求先進技術的作風。

　　維修保養成本也是捷達的突出優勢，捷達在中國有著19年的歷史，保有量驚人，由此帶來的網絡及備件優勢是大多數品牌所不能比擬的。捷達的保養週期為7500公里，按照2年/60000公里的使用狀況進行統計，捷達60000公里的全部保養費用為4142元，平均到每年的費用大概在2000元左右。

編輯點評：

單從捷達這款車型而言，它的確是大眾的功臣，19年創造的輝煌是不能輕易被複製的，如此老的一款車型，現在還能夠賣的這麼好，的確是因為多年以來它所積累的口碑以及市場保有量，而每一位擁有它的車主也會為日後的維修保養如此方便經濟而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷達得到的好評並不是很多，在競爭如此激烈的今天，性價比確實下滑了。大眾將捷達的未來的銷量寄託在了一些二三線城市，主打經濟實用，也算“是物盡其用”了。

東風雪鐵龍愛麗舍：從富康算起有18年的歷史
價格區間：7.38萬-8.48萬

新愛麗舍、新凱越以及伊蘭特悅動組成了家用車市場的“新三樣”，但是説“新”真算不上新了，因為這款車型來源於富康，從第一輛組裝富康開始細細算來也有18年的歷史了。

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愛麗舍借鑒了不少雪鐵龍C5的設計元素

新愛麗舍借鑒了不少雪鐵龍C5的設計元素，看起來更加動感、時尚。前臉中網改成了雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設計，正符合時下的“大嘴流行風”；前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉變為大氣沉穩的不規則形狀。

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愛麗舍標配前安全氣囊和電動後視鏡調節

車的內飾設計傳統簡潔，同時還兼顧了豐富的功能，尤其從一些細節上我們看出設計者對使用者的人性化照顧。材質檔次不高，但用料厚實，配合在同級車中還算不錯的做工，使用時的感覺能讓大多數人滿意。新愛麗捨得軸距達到了2540mm，這保證了它的車內空間能夠容納下身高一米八七的乘客，加上容積達到437L的後備廂，滿足日常生活需要綽綽有餘。

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日常使用，新愛麗捨得車內空間算是及格了

沿用了東風雪鐵龍獨有的四輪獨立懸挂和後輪隨動轉向技術

新愛麗舍全係配備的都是沿用自老款的1.6L發動機，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發動機，幾乎PSA在中國的所有産品都有配備這款發動機，算是法係車的“大眾配置”。它採用了縱向擺臂式懸挂，它沿用了東風雪鐵龍獨有的四輪獨立懸挂和後輪隨動轉向技術，因此保障了良好的舒適性和操控性。

編輯點評：

相比其他車型而言，新愛麗舍有些過氣了，但是説到其相對低端的家用定位以及比較低的定價以及長時間積累的良好口碑，對於那些思想保守注重性價比的用戶而言，仍是有很大的誘惑力。而且不得不提的是由於新愛麗舍與老愛麗舍共用大部分配件，有老愛麗捨得龐大保養量做基礎，新愛麗舍在保養費用方面的經濟性非常有保證，這樣一款非常實用的選擇，會給您日後的生活提供不少便利。

通用別克凱越：配置豐富的韓係車
指導價格：10.38萬-14.98萬

凱越作為另一款“新三樣”之一，成功依靠08年的改款翻了身，連續在月銷量榜上獲得前五的成績，也算是消費者對它最直接的肯定了。較長的上市時間以及常年前十的銷量累計都讓這款車型也擁有了很大保有量。

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通用別克凱越

新凱越的前大燈形狀採用了錐形，其犀利的線條使得整個前臉都帶有一絲銳利的感覺；而原本為一體式的前保險杠進氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網組成一體，突出了整車的穩重大氣；配合面積大幅增加的中網內被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，更是給人一種尊貴豪華的感覺。車身側面線條簡潔而流暢，勾勒出一個穩重厚實的車身輪廓，看上去車身修長而有力。

內飾過多的使用塑料材質反而讓人覺得廉價

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遙控鑰匙和觸摸顯示屏

新凱越給人感覺很清新，只是大面積使用的倣木紋裝飾板雖然很好看，但材質一般，一眼就能看出是塑料；而且這種設計雖然能很好的討好年紀較大的消費者，但在如今消費年齡年輕化的車市中是否還能討得好成績，我們並不樂觀。凱越的熱銷和配置豐富也有一定的關係，遙控鑰匙、多功能觸屏導航娛樂都很令人動心。

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新凱越的車身軸距只有2600mm，在緊湊型車中只算是中規中距，但空間表現確實不錯：我們身高一米八七的編輯坐入車內沒有感到任何跼踀——在緊湊型車中，已經算是一個非常不錯的成績了。

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D16五速手動變速箱（左）和Step-Gate四速自動邊速箱

新凱越的1.6L與1.8L發動機均來源於通用的Twin-Tec系列。採用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設計，對於這兩款發動機一直以來為人所詬病的油耗問題，通用官方的説法是經過重新調校，在不影響動力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%——實際測試中，它的油耗確實下降明顯，頗給了我們幾分驚喜。雖然在技術上不能説很先進，但勝在市場考驗多年，保有量大，維修保養方便經濟。

編輯點評：

和悅動一樣，新凱越在配置增加和外觀改變上都很成功，但傳承下來的底盤和發動機總讓人覺得它缺乏實質提高，有種拉皮車的感覺。1.6L車型10萬-11萬的價格雖然屬於主流範圍，但是骨子裏的韓係血統也讓人在選擇時難免猶豫。因此推薦給那些追求舒適與經濟性，看重車內配置的消費者。

長安福特福克斯：老款車型優惠很大
指導價格：10.48萬-14.88萬

　　福克斯也是一款經典車型了，從1998年上市以來，為福特拿下了不少獎項，直到現在還是10萬元家用車的必考慮車型。在前不久，福特剛剛發佈了小改款車型，在配置和價格方面進行了全面的調整。

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2011款福克斯較老款的外觀沒有變化

其中新增的兩廂和三廂1.8L手動經典型福克斯，將價格降到了10.48萬，使得福克斯的門檻更低，但是配置也相應的降低，前排側氣囊、鋁合金輪轂、座椅高低調節、6喇叭揚聲器系統、後視鏡加熱和遮陽板化粧鏡等等都沒有出現。不過這兩款車型未必能賣好，因為老款舒適型不僅僅多出了這些配置，經過市面優惠後也要比這個價格低，消費者能很容易做出取捨。

由於新款車型的上市，老福克斯面臨著清倉階段。編輯從北京地區長安福特4S經銷商處了解到，福克斯的現車充足，顏色也比較全，在綜合經銷商處的優惠最高達到了1.7萬元，性價比非常不錯。2.0L的兩廂車型也有1.5萬的優惠。

新款車型整體配置有所提升

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運動型新增雙溫區獨立空調和AFS彎道輔助照明系統

2011款福克斯在外觀上沒有絲毫變化，不過看上去依然十分動感。前大燈造型犀利，搭配上“X型”的前臉顯得野性十足。

編輯點評：

雖然新款福克斯對配置進行了小升級，售價也整體降低，但是相比老款的性價比還是差一些。因為老款福克斯在市面上的優惠很大，遠遠超過了調低的價格，而且兩者在外觀方面並沒有任何改變。因此汽車點評網溫馨提示您，對福克斯情有獨鍾的朋友們要抓緊時間了，店裏的老款車型可是買一輛少一輛了。