80後是接受新事物最多也是最快的一代，從出生在改革開放年代，到如今步入三十而立之年，我們經歷過社會的飛速發展，各種新事物充斥在眼前，面對這些我們有著獨特的觀點和見解。從目前兩廂車的火爆程度上我們便可以看出，現在人們對汽車觀念的轉變，而這些人中絕大部分也正是我們這一代80後。

別克英朗XT

看點：運動的外觀，不俗的動力

售價：13.49-18.59萬元

有著與歐寶親兄弟關係的英朗XT初次亮相便驚艷四座，簡直就是小一號的君威，不論外形還是內飾，都全盤借鑒歐寶雅特的設計。動感的車身，犀利的大燈，優秀的操控和強大的1.6T渦輪增壓引擎，處處體現了運動，這也更容易讓年輕人對英朗XT一見鍾情。

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英朗最具回頭率的就是其運動的外觀，鍍鉻直瀑形格柵非常有氣勢，橢圓形投射式頭燈造型精彩，再加上緊湊圓渾的車尾掀背造型，構成了英朗動感而運動的風格，而在車身顏色的選擇上，小編覺得紅色和藍色的英朗XT更為拉風。

內飾上，英朗採用紅黑色搭配織物座椅，與外觀一樣運動感十足，與新君威類似的360度環抱一體式的設計，多功能三幅式方向盤、炮筒式儀錶盤，提升了其品味。?

別克英朗搭載三款動力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智慧發動機，以及已在新君威車型出現的1.6T渦輪增壓發動機。這款1.6T渦輪增壓發動機最大功率135kw，在 1980—5400 rpm轉速範圍間持續輸出235N.m的最大扭矩。1.6L車型相對保守；1.8L車型配置最高；而1.6T車型才是真正的英朗。

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英朗採用前麥弗遜獨立懸挂+後扭力梁+瓦特連桿的懸挂，在確保穩定性和舒適性的同時，後懸挂雖然不及多連桿的獨立懸挂，瓦特連桿的應用使得操控性有了一定的提升。

1.6T新銳運動版，更有一鍵“運動”模式，可以延時變速箱換擋時機，更加充分展露渦輪增壓發動機的強大，同時儀錶盤背景燈也會由藍色變成激進的紅色。同時，ECU會通過油門踏板的輕重緩急來判斷駕駛者的意圖，並開啟5秒鐘的Superboost超推進功能，使得扭矩提升至266Nm，瞬間的爆發，可以讓你的後背死死貼在座椅上，腎上腺素使你的運動的激情隨之而來。

一汽大眾高爾夫GTI

看點：傳承經典，低調的小鋼炮

售價：23.58萬元

第六代GTI已經國産，價格也只有進口5代GTI的一半，這對很多有著GTI夢想的人來説，無形中離自己的目標更近了一步。

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第六代GTI與高爾夫外觀很相似，除了中網的紅線一如既往的繼承GTI的歷史，尾燈也與高爾夫略有不同，熏黑底的尾燈在晚上亮起來更加炫目，像兩個初升的小太陽。寬大的C柱不僅傳承了高爾夫的精髓，也使得後排空間利用率更充分。

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GTI低調的外觀，卻有著強大的動力，其採用了和國産邁騰一樣的2.0TSI發動機，擁有最大功率147Kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000，配合6速雙離合變速器，7秒便可破百，典型的大馬拉小車的動力配置，能給人相當難忘的駕駛體驗，檔把上的紅色縫線也很符合GTI的身份。

黑的內飾配合紅線縫製的方向盤、排擋桿和座椅，精緻中又給一切靜止的東西賦予了運動的激情，一座進駕駛座，一股想要駕馭它的感覺便油然而生，這種氛圍營造的也相當不錯。

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? ? GTI特有的真皮方向盤，手感出色，很多購買高爾夫6代的車主，甚至願意花高價錢購買GTI方向盤來改裝愛車。GTI的配置也相當豐富，ESP、自動空調、座椅加熱等，即便作為家用，也是一部相當不錯的小車。

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底盤方面，GTI擁有比高爾夫6更硬的彈簧，前麥弗遜後四連桿的懸挂形式，加上兩廂的車體結構，使得GTI不論是在麋鹿測試還是在賽道過彎，都能以較高的速度通過，操控性很高。GTI，它是一部相當富有激情的小鋼炮，也許在車流中它並不顯眼，也許在這種低調中就已經秒殺了綠燈亮起的剎那間。

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2010款進口馬自達3兩廂

看點：開心的大嘴，完美的操控

售價：13.98-17.58萬元

我一見你就笑，……”，這首歌相信大部分80後都能脫口而出，是的，新款馬自達3兩廂同樣也能給你這樣的感覺，這是為什麼呢，“因為我已愛上你，出乎你的意料”。

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2010款進口馬自達3兩廂的外觀相比上一代，處處體現了當前馬自達車型的設計理念，“流”的概念體現在柳葉型的大燈、高挑的腰線和收納所有線條的尾箱上。看到新馬3你忍不住會駐足欣賞一番，動感的外觀和他那誇張的大笑嘴十分搶眼，當然，這樣的設計也給發動機艙帶來更多的冷卻空氣，保證發動機具有良好的散熱效率。

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新馬3兩廂的動力配置很有意思，1.6L車型較弱，配備了5速手動和4速自動變速器，而2.0L的車型則配備了6速手動或5速自動變速器，給予消費者更多的選擇空間。2.0L發動機具有108Kw的最大功率，182Nm的最大扭矩，帶動1.3噸的車身綽綽有餘，尤其是2.0L排量6速手動檔車型能帶來更多的駕駛樂趣，在3檔3000轉左右，油門響應非常活躍，再加上優良的懸挂系統，使得並線超車遊刃有餘。

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運動型車，光有動力是絕對不夠的，操控性的體現主要依賴於懸挂的結構和強度等；進口馬自達3採用前麥弗遜後多連桿的結構，全獨立懸挂最大程度的保證了輪胎與地面的貼合度，使輪胎能夠獲得較好的附著力，提高車輛的運動操控性。

在空間上，和上一代馬3兩廂比，後排頭部空間稍大，沒有以前的壓抑感，後排腿部空間則變化不大，畢竟新馬3兩廂的軸距仍然為2640mm並無變化，加上後多連桿的懸挂結構稍微複雜，所以後排的空間可以理解。

上汽MG6

看點：英倫血脈，掀背轎跑

售價：12.88-19.28萬元

上汽榮威550的確很火，所以用它衍生出MG6肯定是聰明之舉。不過MG6也不是榮威550簡單地換馬甲，它採用了全新的兩廂版溜背轎跑式設計。這種車型，特別是這個級別的這種車型在國內很少見，不過其特立獨行的外形，非常符合80後年輕人的觀念，當然MG6確實也很拉風。

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MG6獨特的“Fastback”設計，作為一種設計理念曾被廣泛應用於許多高檔豪華跑車，比如寶馬X6，它既擁有兩廂車的暢快外形又具備三廂轎車的開闊空間。動感的外觀很受80後年輕人的喜愛。

MG6的內飾採用全黑內飾，寬大的整體儀錶盤，中控臺整體功能分區與榮威550幾乎相同，黑色內飾輔以銀色和高光的黑色裝飾條，乾淨利落，拒接花哨，在視覺上體現出與眾不同的運動基因。

在動力方面，MG6擁有與榮威550相同的兩款動力單元。1.8L發動機擁有98千瓦的最大功率，在發動機轉速達到4800轉時爆發出最大170N.n的扭矩，同時還擁有 DVVT技術。配備1.8L渦輪增壓發動機的車型，更能滿足年輕車主的速度慾望，它擁有118kW的最大功率以及215Nm的最大扭矩，而且峰值扭矩在 2500-4500的轉速區間內都能完全發揮。

MG6擁有5速手動變速器及Tiptronic 5擋手自一體變速器與之匹配，高配車型還配置了方向盤換擋撥片。MG6的1.8T車型配置了電子穩定系統，整合了DSC電子穩定系統等功能；MG6的 1.8L車型配備四通道的ABS+EBD+BA制動輔助系統，也保證了基本的主動行車安全，與同級車型安全配置相當。

MG6外形動感這點不可否認，車身尺寸與上汽榮威550軸距相同都為2705mm，這在緊湊型車中也是數一數二的；其他尺寸也與550相差無幾。1米75的編輯坐在駕駛席頭部有一拳左右的空間，在後排腿部空間比較優秀，有兩拳左右，但是由於掀背的設計，所以車頂有些溜背的感覺，頭部空間受到影響只有三指。?

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“Fastback”掀背設計在空間上優勢很大，後備箱蓋整體掀起，開口很大，正常狀態下同級為429L，後排座椅可4/6放倒，放倒後容積為1372L，空間得到足夠的擴大，搬運大件物品也絕對不對感到吃力。

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鈴木吉姆尼

看點：卡通的外形，出色的越野能力

售價：14.5-15.5萬元

眾所週知鈴木的小車很著名，在我們印象裏一貫高大的SUV到了鈴木的手裏也變得如此迷你，常常在城市中開車，每天上班面對的是工作壓力，下班面對的是交通壓力，難得清閒時難免會想到郊區去撒野一把，一款通過力強的SUV必不可少，沒有太多積蓄怎麼辦，沒關係，吉姆尼滿足你。

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眾所週知鈴木的小車很著名，在我們印象裏一貫高大的SUV到了鈴木的手裏也變得如此迷你。吉姆尼作為一款SUV車型，體積雖小但是越野的元素很齊全，外形很硬朗，滿眼的平直線條，五孔直瀑式中網，簡單飽滿的車身包圍，車頂行李架和尾門外挂式備胎一個都不少，那麼此時身高和體型都已經不是問題。

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吉姆尼內飾風格與外形一樣硬朗，同樣都採用平直線條，像傳統SUV一樣更注重的是實用性，儀錶簡潔度數清晰，按鍵排列整齊功能一目了然很容易上手，但是缺乏了設計感，只是圓形的空調出風口給略顯呆板的中控臺的提升了些許的活力。

　

在內部空間上不管是前排還是後排，頭部空間都是夠用的，但是由於3665*1600*1705的車身尺寸和2250mm的軸距使得後排乘客乘坐時腿部空間略顯跼踀，所以吉姆尼很適合兩個人外出玩耍，這時可以將後排座椅放倒以獲取更大的載物空間，只是座椅放倒後地面不夠平整比較遺憾。

這個SUV大玩具的排量只有1.3L，在6000rpm時輸出最大功率62.5KW，峰值扭矩為110Nm/4100rpm,但是拉動1060KG的車身在城市中代步是不成問題，偶爾出去撒個野也可以勝任，要是想去彪速度還是算了吧。

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提到SUV必然要涉及一下通過性，最小離地間隙190mm，擁有37接近角、46離去角以及31的通過角，從數據上看它的能力很強；吉姆尼為分時四驅，通過分動箱對前後輪進行動力傳遞達到四驅效果，但是由於前後軸缺少了限滑裝置，應付“交叉軸”還是顯得疲軟；吉姆尼跟多硬派越野車一樣都採用的是整體橋懸挂和非承載式車身，能承受更大衝擊力和擁有更強的車身剛性，但隨之而來的是舒適性的大大折扣；在我們的測試中吉姆尼四驅系統的可靠性是可圈可點的，而公路表現卻中規中矩，加速剎車的成績也並不理想，畢竟還是為了追求點野味兒才買吉姆尼犧的，牲點公路性能和舒適性也就認了。

總結：

本文共推薦了5款足夠吸引眼球的車型，我們知道買車的主要目的還是使用，因而像某些外觀及炫而實質上比較遜的車型就沒有被納入，畢竟80後的消費者並不是每個人都身價上億，所以編輯選擇了一些還算使用的小車推薦給大家，希望對你有所幫助。