36%的被調查者購車年限在3年以上，當這批較早購車的人近兩年開始逐步考慮換車或者二次購車時，他們對於自己目前的愛車是否滿意，在換第二輛車時又是否會繼續選擇自己的品牌，或者是否願意向身邊的朋友推薦呢……二次購車或換車潮到來時，汽車品牌忠誠度問題顯得格外引人關注，然而從本次“中原汽車消費有獎調查”的統計結果看，消費者二次購車時更加理性、成熟，首次購車時所選品牌想要留住消費者的芳心並不是件容易的事。

貸款買車尚未上正軌

傳統交易市場、品牌授權4S店、汽車超市……在車市多種購車渠道中，消費者最喜歡到哪些地方購車？關於消費者購車場所的調查結果顯示，“4S店”成為消費者最主要的購車場所，有高達84%的車主是在汽車4S店(品牌專賣店)購買的汽車，其次是單項銷售特約經銷店，最後才是到汽車交易市場購買汽車。

貸款購車是國外消費者購買汽車的一種主要方式，記者了解到，90%以上的國外消費者在購車時都採取了貸款購車的方式，這樣可以將財産用於回報率更高的投資當中。貸款購車在國內推行的時間不算短，但接受的程度與貸款購房相比相差甚遠，貸款購車的比率偏低，多數人選擇一次性付款購車的方式。

制約貸款購車的因素有很多，有充足的現款、不習慣貸款這種消費方式及貸款手續過於繁雜等因素成為多數人不選擇貸款購車的主要原因，所佔比例分別為31%、23%、26%。“買房貸款那是沒辦法的事，但從我個人的觀念來説，不喜歡欠人錢，以前每個月惦記著還房貸就讓我煩得不行，所以既然有錢買車，就一次性把錢付了，省得每個月跑銀行還款，太麻煩。”在被調查者李先生看來，他從觀念上不太接受貸款消費。而對於孫先生來説，他則是因為分期付款的手續太繁瑣而放棄了貸款購車，“我買車的時候本來打算貸款買輛車，但沒想到在申請貸款時，銀行要求提供房産證、結婚證等，而且還要交保證金、手續費之類的雜費，最後這些繁瑣的手續都把我給惹急了，一氣之下就全款買了輛車”。

?二次購車喜歡換品牌

自2001年起，中國開始有了家庭轎車的概念，而汽車真正走入家庭是從2003年開始的。當時很多家庭選購的第一輛車都是經濟型轎車，而按照通常情況下換車週期一般為5~6年，也就是説從2008、2009年開始，中國市場就首次出現了換車潮。對於整個汽車行業來説，換車高峰的到來是件好事，但從本次調查結果看，當被問及“如果您現在要換車，您是否會繼續選擇這一廠家／品牌的車”時，分別有11%和22%的車主表示在更換汽車時“肯定會”和“肯定不會”繼續選擇目前的車輛品牌。

這一調查結果説明，在消費者日益追求多樣化、彰顯個性的時代，多數二次購車的消費者購車時首先考慮的並不是首次購買的品牌，而是盡可能選擇其他品牌。消費者沒有對於某個品牌投入更多的熱情。

對於消費者二次購車更換品牌這些理由，記者在採訪中聽到業內這樣的聲音：四五年前中國才有多少品牌多少車型，現在有多少品牌車型？短短幾年消費者選擇的空間擴大了數倍，沒有理由在一棵樹上吊死啊，況且那時候買車和現在買車的情況大不一樣，有些車型甚至已經停産，忠誠度從何談起？品牌忠誠度應該是在品牌框架和市場格局相對固定的前提下才能逐漸形成的。中國汽車品牌眾多，選擇面太廣，要想初步形成一個相對穩定的忠誠度，至少還需要四五年的時間。

油耗偏高購車者難接受

消費者在買車後，使用過程中，有什麼樣的缺陷最讓消費者難以接受呢？從調查結果看，在眾多原因中，油耗偏高所佔比例最高，其次是異味偏大、做工不細緻、配件質量差、更換頻率高、廠家宣傳和實際差距大等。新車油耗偏高成為消費者最難以接受的問題，可見，現今消費者對後期養車成本有較多考慮，對新車燃油經濟性有了較高的要求，希望自己所選購的車輛油耗與預期差距不要太遠。而值得關注的是，認為“廠家宣傳和實際差距大”的被調查者佔10%。“買車的時候，經銷商把車吹得天花亂墜的，可實際買回去後卻發現，這車不僅油耗比他們説的要高很多，而且配件質量也很差，經常有小問題需要去維修。”參與本次調查活動的鄭先生提起自己的愛車就一肚子氣，“別説下一次我再買車時不會買這個品牌的車了，就是我身邊的朋友，我也都跟他們説，買車千萬別買我這款車，免得買了後悔。”

這從一個側面反映出，車主品牌忠誠度偏低，除了不少車主目前還缺乏品牌意識外，更為重要的原因是，雖然不少消費者已具有一定的品牌意識，但是由於在實際使用過程中産品性能表現差、售後服務滿意度低等多重因素讓他們有所失望，進而對該品牌失去了信心，最後不得不“移情別戀”。

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