就像文學大師契柯夫的名著《裝在套子裏的人》一樣，在大都市裏面生活的現代人，上班一坐進辦公室就是一天，下班開著車穿梭于鋼筋水泥搭砌的森林裏。如此週而复始，從一個密閉的空間轉換到兩一個密閉的空間，很少能有機會來到室外呼吸新鮮的空氣。在公司肯定是不能把天花板掀掉後辦公，那第二個選擇似乎就會稍顯容易一些，開輛敞篷跑車吧！今天網上車市為大家帶來有關8款進口敞篷跑車選車指南，希望能讓您的擁有“敞”快好心情。

相信反駁文章中心思想的朋友們肯定不少，圍繞的無非是這兩個話題。第一：大都市就是大都市，人多車也多，被尾氣排放摧殘後的空氣似乎不夠新鮮；第二：在大家的意識裏，只要一提及“敞篷”這個詞，就約等於昂貴，是富人們顯示自己價值的耀眼工具，以富二代居多。其實不然，近幾年環保低碳概念興起，晴天跟著越來越多，空氣已經不成問題；而高昂的價格同樣不用您擔心，相對低端的車型市價已經殺入30萬以內，享受沒有舒服的兜風不再是遙不可及的夢想了。

1．?沃爾沃新C70 T5

説起家用駕車旅行版，自主品牌對這個價值空間似乎沒有投入過多的重視，但也有例外。跟建立了寶馬汽車長期合作關係的華晨汽車就有這樣的吃螃蟹精神，對於旗下熱門車型駿捷進行的略帶有試水性質改款，推出了駿捷Wagon版車型。Wagon版駿捷沿襲了原版車型性價比方面優勢的同時，旅行版概念的引入則是在自主汽車企業中把轎車空間最大化提出來的第一個品牌。

2．奔馳SLK

SLK的設計靈感來自F1賽車，造型充分體現了動感的設計。修長的發動機罩，後傾幅度更大的風擋玻璃，寬大的車門，以及短小精悍的尾部設計等雙座跑車的典型特徵，均在SLK上得以體現。SLK的設計還表現出幾何美學，箭形車頭、鰭狀散熱器格柵、梯形排氣管等，都讓人聯想起F1賽車的身影，充分體現出奔馳在跑車製造領域的卓越技術。

3．寶馬3係敞篷

得益於這些特點，全新BMW 3係雙門轎跑車通過獨特的美學外觀和頂級的運動感進一步超越了同級別其他車型，領先優勢更加明顯;全新BMW 3係敞篷轎跑車將其電動收折式硬頂和充滿激情的敞篷駕駛體驗等鮮明特色與更層次的優雅感、增強的舒適性和優化的發動機能效結合在一起。

4．大眾EOS

大眾汽車新款Eos採用專門的高硬度金屬板和創新的製造手段，使得Eos的動態和靜態車身強度達到很高水平，令這輛敞篷車也同樣具有可與硬頂轎車媲美的安全性。新款Eos標配了翻滾保護裝置，在0.25秒內即可從後排座椅之後彈出；新款Eos同時配備了安全優化型頭枕和六個安全氣囊。這些氣囊延水平和垂直方向打開，可覆蓋整個側面車窗。為駕乘人員在嚴重的前部、側面或後部碰撞中提供最佳保護。?

5．標致308CC?

標致308CC繼承了標致公司百年來積累的技術成果和設計理念，融多項世界汽車工業的頂尖技術于一身。圓滑的發動機罩線條、傾斜的前擋風玻璃，再加上可自動收合的硬頂，共同營造了一種完美不間斷的流動感。308CC裝配了一台1.6L 渦輪增壓直噴發動機，103kW的最高功率和240Nm的最高轉矩能在11.6秒內將靜止的車輛推送到100km/h。308CC車體結構相當強勁且抗撞擊，為前座乘客設計的自動應用防傾桿和保護頭部的安全氣囊均安裝在座椅的頭枕內。側部安全氣囊、ISOFIX兒童座椅裝置點和穩定控制功能在全部車款中均有提供，SE/GT款增加了Thatcham Category 1警報系統。

6．標致207CC

標致207CC的車頭部分基本上沿用了207轎車的設計。整部車最銳利的線條出現在兩個鷹眼般的頭燈上，側面看去頭燈造型十分尖銳,這也是全身最能體現跑車動感的地方。敞蓬之後的207CC會體現出另一番風格，側面看去前檔風玻璃與車身夾角很小,形成一個銳利的箭頭向前衝刺,極具動感。207CC採用兩段式折疊硬頂，無需手動。

7．馬自達MX-5

在車身結構方面，雙門雙座、短軸距、前中置後驅、較輕的整備質量、50/50質量比重的黃金分割點、前雙叉臂後多連桿的懸挂形式、2.0L排量的MZR自然吸氣發動機，最大功率118kw/6700rpm，峰值扭矩188Nm/5000rpm，6速手自一體變速器，整體動力輸出對於整備質量1176公斤的MX-5來説已經足夠，在這些因素的綜合作用賦予了MX-5優異的操控性能和極佳的駕駛樂趣。8.9秒的0-100km/h加速成績也算中規中矩，時速極限為194千米每小時。

8．英菲尼迪G37

英菲尼迪G37搭載了由G35上那具VQ35HR所全面擴缸升級來的VQ37HR，基於VQ系列引擎的優異血統，加上增加至3.7升的排氣量與新導入的VVEL科技，使得VQ37HR可輸出高達330hp的最大馬力與37.3kgm峰值扭力，較G35的311hp/36.5kgm更勝一籌。另外VQ37HR內部導入了更堅固的曲軸頸與插銷、不對稱活塞環、雙爆震感知器、by-wire節氣門控制系統、涂布上鉬合金的輕量級活塞、銥合金火星塞與雙進氣系統等。