現在的中國的汽車市場上,緊湊型車絕對是炙手可熱，即使現在汽車市場已經向多元化發展，但是從每個月客觀的銷量來看，緊湊型車也是佔據著絕對重要的地位。

這其中自主品牌的産品雖然在品牌影響力及細節處可能還與合資品牌存在一定差距，但在配置上卻毫不含糊，加之價格較合資品牌更為“親民”，所以更適合作為家庭首次購車的對象。那麼今天我們就來介紹幾款目前市場上口碑不錯的車型，看看是它們否合您的口味。

?東南新V3菱悅

售價：6.48～8.79萬元

市場行情：優惠補貼3000元

亮點配置：胎壓監測、無鑰匙進入及啟動、定速巡航

不得不佩服東南的自主設計能力，短短幾年間能夠在同一台車型上“玩”出這麼多不同的花樣，更加難得的是每一次都能給到大家一個協調、完整、甚至稱得上是驚喜的印象新V3菱悅擁有更多三菱家族元素，對年輕消費群體的吸引力尤其明顯。

新V3菱悅的外觀主要體現在一些關鍵部位還是做了明顯的調整。前臉的造型相對原有V3菱悅來説變得更加運動。新款的翼型鍍鉻格柵面積更大，端側部分已經探入到大燈位置很好的將車頭部分整合在一起。新款鷹眼晶鑽式大燈要比原款造型更為犀利，重新設計的燈組佈局更加符合時下審美觀點，頂部的白色燈眉不僅樣式奪目還具備一定的壓光效果。霧燈樣式換成高爾夫球桿式造型，顯得更加時尚與動感。

從側面看新款車身與原款相比較基本沒有太大區別，但仔細觀察還是有一些改動的，在門把手上新V3菱悅加入了科技感更強的無鑰匙進入系統。同時，配備的定速巡航系統，也讓它的配置遠遠超過了該級別多數車型。

胎壓監測系統是新V3菱悅的最大亮點之一，在十萬元以下車型中僅有V3菱悅和帝豪EC7有提供類似的配置，而能夠實時顯示每一個車輪胎壓的就只有V3。因為不少車型的胎壓監測系統僅有警告和提示功能，所以這一次V3菱悅算是一步到位了。目前市場上自行加裝類似的胎壓監測系統需花費千元左右，就算忽略價格因素，能夠隨時掌握輪胎工作狀態，對於行車安全（尤其是高速公路）有了更加主動、全面的保障。

新V3菱悅搭載了三菱4A91發動機，具備MIVEC可變氣門正時系統，該發動機的最大功率為120馬力，最大扭矩為143Nm。同時，旗下的CVT車型配備了Punch公司生産的新一代CVT無極變速箱，擁有運動、經濟、雪地等模式，實用性和功能性都很不錯。

吉利帝豪EC7

售價：7.98～11.18萬元

市場行情：現金優惠3000元

亮點配置：CVT變速箱、座椅電動調節、胎壓監測

儘管是吉利打造的緊湊車，但EC7深諳消費者的喜好，大氣的前臉和鍍鉻飾條、規矩的車身比例、修長的側面線條都很符合大家對於轎車的審美。的確，能夠長時間流行的一定不是最時尚的設計，而是最簡單大方的設計。

帝豪EC718的中控颱風格完全走簡約路線，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點，但各項配置和按鍵都佈局合理，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。儀錶可讀性尚可，只是給人感觀缺乏質感。內飾材料工藝水準比吉利以往車型都要有進步，不過仍有一定提升空間。

帝豪EC718前排座椅顯然不是那種包裹性極強的運動風格，相反，柔軟的座墊、較薄的前排座椅靠背都是為舒適性而設計。175cm男士體驗感受是前排頭部空間有些不足，沒有剩下太多活動餘地了，略有些壓抑。

EC718後排座椅的設計比較科學，沒有常見的靠背過於平直的問題，乘坐時的姿勢比較舒服，同時中間的地臺凸起也不是很高，同樣175mc的男士在保持前排座椅不變的情況下獲得了四指的頭部空間和將近一拳半的腿部空間，所以對於2650mm的軸距來説，EC7並沒有將它浪費，而是實實在在地用在了車輛內部空間方面。

帝豪EC718帶有CVVT智慧連續可變進氣相位調節的1.8發動機在初段的表現並不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力，這樣的表現可能會讓人有些失望，不過在調校上是會更多兼顧了城市道路行駛和節油性能，而對動力性沒有過多的考慮。新配套的CVT自動檔變速箱也是強調節油和舒適，實際體驗效果也驗證了這兩個方面都得到了兼顧。

在底盤懸挂方面，帝豪EC718採用了常見的前麥弗遜後扭力梁的設置，雖然在技術上沒有什麼太多的亮點。但從實際駕駛感覺來看，該車的懸挂比較硬朗，路感還算比較清晰。説實話，這個車的方向助力轉向有些沉重，不過30公里時速上會有所改善。部分車型配備了胎壓監測裝置還是不錯的。

保養和質保方面，廠商為帝豪EC7車型提供了三年或10萬公里的整車質保，車輛行駛2500公里的時做首次保養（免費），之後每5000公里保養一次，單次小保養（更換機油機濾）的費用在150元左右，單次大保養（更換三濾機油）的費用在300元左右。保養還是比較實惠的。?

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青年蓮花L3三廂

售價：9.16～10.86萬元

市場行情：1.6L排量以下車型享受國家節能補貼3000元，送購置稅

亮點配置：定速巡航、後視鏡加熱

蓮花L3在外觀上，蓮花L3依然保持了蓮花跑車的經典時尚的運動個性，中網採用了雙鍍鉻飾條設計從而一改之前的粗狂風格，不過兩旁的車燈並未發生改變，水滴型大燈設計雖算不上時髦，不過耐看程度確實很高。L3三廂側面腰線不像兩廂般蓄勢待發，整體看上去更加穩重大氣，7輻常規的鋁合金輪圈造型中規中矩，總體來看三廂版L3在設計更偏重於家居。

蓮花L3做為競悅的國産車型，在內飾方面依舊沒有給我們什麼驚喜的地方。依舊是簡潔的設計，除了中控臺多媒體及行車控制按鈕處為白灰色外，其他大部分為淺黑色。三幅式的方向盤上集成了多媒體控制按鈕，這讓車主在駕駛過程中可以通過多功能方向盤來實現對多媒體的簡單控制，提高駕駛車輛過程中的安全性，減少駕駛過程中因車主的分心而發生事故。只是按鈕的體積實在有點小，按起來有些不是很方便。

L3三廂車型採用了織物座椅，座椅設計能夠完全貼合身體，側向包裹也很到位，兼顧了舒適性與運動性。

在空間上L3談不上優勢，2600mm的軸距註定它不可能給你舒心的寬敞。不過經過編輯的親身體驗後才發現，其實沒有想象中的那麼空間緊張，1米8的人坐在後排，腿部和頭部還都有舒展的餘地。尾箱空間一般家庭使用足夠。而且後排座椅還可以4/6可分地放倒，更提供了空間的靈活性。

在配置上蓮花L3也毫不含糊，定速巡航、後視鏡加熱等實用配置都有所應用。美中不足的是全係車型都沒有配備天窗。

蓮花L3三廂在動力系統方面與之前的兩廂版本一致，該車搭載了Campro1.6L發動機，最大功率為82kW\6000rpm，最大扭矩為148N?m\4000rpm,，雖然從數據上來看這樣的動力在同級車中談不上有很大優勢。不過在實際駕駛過程中，踩下油門的指令會做出敏銳的回饋，迅速攀升的轉速保證了最大扭矩在瞬間得以輸出。

奇瑞A3

售價：7.78～10.08萬元

市場行情：1.6L排量以下車型享受國家節能補貼3000元，5000元裝飾禮包

亮點配置：ESP、自動頭燈

奇瑞A3的外形受到業內的一致好評，尤其是穩重大氣又不失時尚的前臉。它的高明之處在於，分開來看每個細節其實都沒有什麼令人印象深刻的，但將所有這些元素有機的結合在一起之後，確實很耐看。車尾的設計或許沒有前臉那麼出彩，消費者的評價也是褒貶不一，總的來説還是很好的保持了A3外形的完整性。毫不誇張的説，奇瑞A3造型的成熟度已經可以與一些國際大廠相媲美。

在車型外觀方面新奇瑞A3的外觀與老款車型相比並沒有多少區別。只是在一些細節方面進行了改變，例如將老款的6輻鋁合金輪轂改為5輻的設計，在視覺效果上突出了運動感。相對而言，兩廂版本的新奇瑞A3造型更加運動，同時較短的車身在操控駕駛方面更加靈活，也更有樂趣。而三廂版本在造型上相對更加中庸，同時多出的後備箱在使用中能夠提供更大的儲物空間，對於比較“顧家”的車主來説，這一點就顯得比較實用了。

奇瑞A3搭載了1.6升和1.8升兩款發動機。其中1.6升為奇瑞自主研發的DVVT新款發動機，該款發動機在動力參數上十分突出，其93KW的最大功率足以與合資品牌的發動機抗衡，同時在3900轉/分鐘的時候即可輸出160Nm的扭矩，這種相對在較低轉速即可爆發最大扭矩的設定，對於一款城市用車來講，顯然更有優勢。同時搭配5速手動變速箱，在燃油經濟性方面應該也有比較不錯的表現。

1.8升發動機和老款並沒有什麼變化，97KW的最大功率和170Nm的最大扭矩從動力參數的數值上就沒有什麼突出表現。而為1.8升車型所搭配的自動變速箱雖然在操作上要比手動變速箱省力不少，但是從技術上來講，4擋的設計卻沒什麼亮點可言。

奇瑞A3上市之初最大的賣點之一就是國內目前僅有的10萬以內配備ESP的車型。在安全性方面領先於其它對手。

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比亞迪L3

售價：9.28～11.88萬元

市場行情：無優惠

亮點配置：無鑰匙進入、一鍵啟動、側氣簾

從外觀上來説比亞迪L3車身456817161480mm的尺寸在同價位的競爭對手中不算十分突出，但是相對來説2615mm的軸距還是比較實在的，較長的軸距能夠為車內成員提供更加寬敞的乘坐空間。同時，就造型而言，比亞迪L3的外觀設計還是比較時尚，熏黑的頭燈，雙輻進氣格柵也很好的突出了其運動性。雖然在一些細節上還存在模倣的痕跡，但是相對於之前的車型，比亞迪在L3的外觀設計上顯然更下功夫。?

豐富的配置一直是比亞迪的殺手锏，這一點在重拳出擊的L3身上自然也不例外。在L3的配置中，可以看到比亞迪為其裝備了這個價位車型中你能想到的一切。無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、側氣囊/氣簾、倒車影像、導航，甚至是車載電視都出現在了比亞迪L3的配置單當中。這也正體現了比亞迪錯位制勝的策略，將中級車的配置，全面應用到這個級別的車型當中。

比亞迪為L3定位為轎跑車，既然如此，那麼動力必然是值得關注的部分。L3搭載的是比亞迪自主研發的1.8升發動機，在6000轉/分鐘的時候輸出最大90kw的功率，而在3700~4200轉/分鐘的時候輸出最大160Nm的扭矩。相對來説，無論是最大功率還是最大扭矩，這款1.8升排量的發動機都並不突出，但對於日常使用來説足以應付。