大排量車在人們的傳統印象中似乎是那些奔馳 、寶馬 、雷克薩斯 等這些高擋品牌的專利，離我們普通百姓的生活有著很大一段距離。但今天編者就為大家帶來了3款售價在30萬元左右，擁有3.5L排量、最大馬力在250Ps以上的轎車，看看它們是否能打破人們心中長久以來形成的“大排量、高價格”的傳統印象。

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　自然吸氣大排量六缸車能在較低轉速的情況下輕鬆的泵發出強大的扭矩輸出，並在之後的很長一段時間內給駕駛者帶來非常線性且持久的加速感覺，這樣的駕駛感受無論是4缸自然吸氣還是增壓車型所無法比比擬的，用老司機常説的話就是“動力隨叫隨到”，同時四缸車那擾人的噪音和討厭的抖動在大排量6缸車上得到了極大改善。當然大排量相應的會帶來更高的油耗這也是一個不可回避的話題，但只要您親身體驗過大排量六缸發動機所帶來的強勁動力、持久加速與良好的平順性之後，那些油就不算什麼了。

　雅閣 3.5L?AT?

　排量3.5L?最大功率206kW（280Ps）最大扭矩339牛米

　雅閣作為國産中型車中的絕對主力車型，擁有著龐大的客戶群與良好的口碑。國産雅閣車型登錄中國已有10個年頭，從6代雅閣到如今的8代雅閣已經經過了3次換代。雖然歷代雅閣車型中主銷的都是2.0L、2.3L和2.4L這些四缸車型，但推出大排量6缸車的腳步雅閣卻從來沒有停息過。

　雅閣3.5L車型裝備了本田 全係的帶有VCM變缸技術和i-VTEV可變氣門正時技術的3.5L?V6發動機，最大功率206kW(280Ps)/6200rpm，最大扭矩339牛米/5000rpm。與之搭配的是一台5擋自動變速箱。廠方公佈的0-100km/h加速時間為8.4秒。

　外觀方面，雅閣3.5L車型與2.4L高配車型區別不大。就車頭的中網、輪轂的造型、車尾排氣管的數量和“VIC”和“V6”尾標這幾個方面能看出差異來。如果仔細看或者對雅閣車型不是很熟悉的朋友，也許一台3.5L雅閣從您身邊駛過時一下裏還真不分出來。

　桃木方向盤是雅閣3.5L車型與雅閣2.4L高配車型之間存在的唯一區別。雖然這一變化實用性不大，但卻起到了畫龍點睛之作用。在本已充滿時尚與科技感元素的內飾氛圍中增添了幾分豪華感。

　當然作為國産雅閣的旗艦 車型配置自然不含糊。除了傳統的真皮電動座椅、電動天窗、自動空調等常規豪華配置外，硬盤式導航、智慧鑰匙和防眩目後視鏡這些顯檔次的東西在雅閣3.5L車型上也應有盡有。

　但雅閣3.5L車型在後排的表現就有點差強人意了，雖然空間寬敞座椅舒適度很高，但這些對於雅閣特別是一台3.5L排量的旗艦雅閣就沒有什麼值得炫耀的了，除此之外他能提供給後排乘客的舒適性配置就僅有兩個空調出風口了，多少給人感覺有些遺憾。從這點就可以看出，雅閣的主人還是自己開車的居多。

天籟 ?公爵?3.5L?XV?VIP?至尊版

　排量3.5L?最大功率185kW（252Ps）最大扭矩326牛米

　目前銷售的天籟是日産 在國內推出的第二代産品了，該車憑藉其大氣的外形、舒適的駕乘感受和非常家居化的內飾風格再搭配經典的VQ系列發動機吸引了一大批追求舒適性的忠誠用戶。

　天籟車型提供了2.0L、2.5L和3.5L三種排量發動機可供消費者選擇，其中3.5L?V6發動機就是那臺鼎鼎大名且獲獎無數的VQ35DE發動機，最大功率185kW(252Ps)/6000rpm，最大扭矩326牛米/4400rpm。與之搭配的是一台帶6擋手動模式的CVT變速箱。廠方公佈的0-100km/h的加速時間為8秒。

　天籟公爵?3.5L?XV?VIP?至尊版的外觀與天籟2.5L公爵版完全一致,僅有車尾"350"的字樣看車它與2.5L頂配車型之間的差異。在排氣管的數量、輪轂的尺寸與造型方面，3.5L天籟車型也沒有做任何的修飾改變。總體看來該車顯得非常低調。

　如果是雅閣 的內飾主打時尚科技風的話，那麼天籟的內飾絕對稱得上是舒適豪華的典範。大量亞光質感的木紋內飾配上柔軟的皺著真皮，配上帶有濃濃INFINITI味的中控臺設計，天籟的中控臺看上去檔次感十足。

　配置方面，最為一個車係中最高配置的車型天籟公爵?3.5L?XV?VIP?至尊版應有盡有。常規配置編者在此就不多介紹了，其中雙天窗、BOSE音響和帶腳托的副駕駛座椅在這個檔次車型中，天籟公爵版是獨有的。

　天籟的后座舒適度和配置可以用誇張來形容。座椅不但寬大舒適，柔軟程度與家中的沙發不相上下，但這不是最關鍵的。重點是它提供了這個級別車少有的後排座椅電加熱和通風功能，且後排扶手還開音響與空調控制按鈕。但就從座椅和配置來看，天籟公爵?3.5L?XV?VIP?至尊版似乎比那些入門級豪華車做得還要好。

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克萊斯勒 300C ?3.5L豪華領航版排量3.5L?

　最大功率188kW（255Ps）最大扭矩340牛米

　克萊斯勒300C北京奔馳 戴姆勒克萊斯勒公司推出的第一款轎車，該車大氣的外觀、充滿了濃濃的美國味。但隨著克萊斯勒國産轎車業務的結束，該車也于去年正式停産了。不過當一輛克萊斯勒300C從我們身邊駛過時，其獨特的外形還是非常引人注目的。

　克萊斯勒300C提供了3種發動機搭配，分別2.7L和3.5L兩款6缸發動機和一款5.7L八缸發動機。目前市面上還剩餘的克萊斯勒300C車型多為搭配這臺3.5L?V6的車型，最大功率為188kW(255Ps)/6400rpm。與之搭配的是一台5擋手自動一體變速箱。

　克萊斯勒300C旗下3款車型的外觀基本都一樣，其中2.7L車型採用了5幅雙條式輪轂，3.5L與5.7L車型則採用的是9幅式高拋光鋁合金輪轂，很有美國味。由於V6車型都僅有1根排氣管，但3.5L的排氣管比2.7L車型略粗一些。

　克萊斯勒300C的內飾與其外觀一樣充滿著濃濃的美國味，如果説外觀的大氣與陽剛能受到很多人喜歡的話，內飾粗狂的風格就在考研人們的接受能力了。不過粗狂歸粗狂，內飾的用料與做工還是值得肯定的，真皮座椅手感柔軟順滑，大量看似粗糙的覆蓋件都為環保軟性材料製成。

　配置方面，克萊斯勒300C表現的還算不錯。雖然看上去沒有前面所提到的兩款日係車來的花絮，但用起來該有的功能一樣不少，而且還能找到一些很顯檔次的好東西。電動座椅我們見得多了，對於這個檔次車輛來説不足為奇。在克萊斯勒300C我們還可以找到電動調節方向盤和踏板，雖然説實用性一般，但給人所帶來的感覺還真是不錯。

　與寬大的車身相比，克萊斯勒300C的後排空間就顯得比較普通了，能做到的也僅僅是夠用而已。在配置方面，除了後排空調出風口外，該車還提供了電加熱座椅和後排DVD功能，總體來説舒適性不錯。

　最後我們來看看本文中所提到的這三款3.5L大排量車型的價格，其中雅閣 3.5L?AT車型的廠商指導價為33.98萬元，在實際市場中，一般交易價在30萬元或以下，在上海、北京等大城市該車的售價曾一度跌破過29萬元。天籟 公爵?3.5L?XV?VIP?至尊版車型的廠商指導價為36.95萬元，與雅閣情況相同，該車在上海、北京等地的實際市場成交價在30-31萬元左右。克萊斯勒300C?3.5L豪華領航版的廠商指導價為39.5萬元，由於現在處於清倉末期，該車的優惠幅度較大，市場成交價基本在31萬元左右。

　購車推薦：這三款車型是目前在30萬元左右的價格區間內可以買到少數排量在3.5L左右的轎車。至於如何選擇，想必精明的買家看完全文後心中定有所屬，下面就請大家一起看看編者對這三台車定位於用戶群的分析。

　其中雅閣3.5L?AT車型適合與生俱來就喜歡大排量車型的自駕車車主，強大且持久的動力輸出，大排量前驅車所帶來特殊的駕駛感受，只要您體驗過一次就會深深的喜歡上它。同時，低調但大氣的外形、豐富的配置與精細的做工也是該車吸引人們購車的原因。

　天籟公爵?3.5L?XV?VIP?至尊版的配置極為豐富，內飾做工細膩，用料雖然比較一般但看起來非常養眼，且乘坐舒適度極佳。該車所帶來的駕乘舒適性與豪華感已經完全超越了這個級別車型的平均標準。和這些優點相比，其3.5L的排量能起到的作用僅僅是給駕駛者帶來更平順、更線性的動力保障。至於能拍多快，在這麼多舒適裝備面前似乎已經不是那麼重要了。因此，該車更適合那些對配置要求極高，又偶爾喜歡速度感的朋友。

　克萊斯勒300C的購車人群是這三台車個性最鮮明的，他們購買克萊斯勒300C車型最大的原因就是它的外觀，那股濃郁的美國味，喜歡它的人，只要見過這車一次就會被它所吸引。同時該車還提供了豐富的配置，不錯的用料和比較可以接受的做工，至於粗狂的內飾風格，對於真心喜歡他的人來説就不算什麼了。