一款經典車型的特徵是，也許它因為不適合這個時代而退出了，但在將來的某一天，它必將在市場的召喚下重新歸來。日産陽光在停産6年後回來了，還有不少曾經停産最終復活的車型也仍然在市場活躍。這些滿載故事的復活車型就行駛在你我身邊，如果你感興趣不妨去車市逛逛，和它們來次零距離親密接觸。

斯柯達昊銳

■推薦指數：★★★★

■廠家指導價：17.19萬-27.13萬元

復活歷程：速派Superb首輛車是在1934年生産的640，後來隨著戰爭的蔓延，1942年速派停産。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌，作為復活斯柯達品牌的一個重要步驟，大眾在2001年重啟Superb品牌，重樹斯柯達的形象。2002年速派以進口的方式開始進入中國銷售。2005年上海大眾與斯柯達開始合作，2009年下半年速派實現國産，同年8月18日，國産後的速派下線，正式改名為昊銳上市。

全新看點：速派的發展應該分為三個階段，1934年至1942年為最初的速派，2001年至2008年被稱為B5速派，而2008年至今的速派被稱作B6速派。與第一代、第二代速派相比，從視覺上看，昊銳的體型明顯要比邁騰更加修長，動力和安全性能方面也全面升級。

市場情況：記者從經銷商處了解到，目前店內車型齊全，現金優惠1萬元左右，優惠幅度到店還可再商談。昊銳的工作人員介紹，昊銳目前銷量一般。

名爵MG7

■推薦指數：★★★★

■廠家指導價：15.68萬-28.28萬元

復活歷程：名爵最早是一家英國跑車製造商，該品牌于1924年創造，以雙門敞篷跑車聞名于汽車界，在生産了56年跑車之後，1980年的秋天MG品牌停止了生産。1995年夏天隨著MG F的登陸市場，MG開始了真正復活，但是所有的一切，隨著2005年名爵品牌的擁有者羅孚集團宣佈破産而停止了。2005年7月，南京汽車集團有限公司收購了羅孚的資産，並獲得MG商標。南汽將其收購後，重新包裝為“名爵”品牌推出。南汽于2007年被上海汽車收購後，名爵就輾轉落入上汽手上。

全新看點：目前在英國長橋和南京兩個生産基地生産，現在的名爵從研發和生産上，既保留了英倫風采又添加了中國色彩。

市場情況：2007年名爵7繫上市，2008年5月名爵TF係和名爵3係問世。緊接著名爵6繫於2009年底面世。截至目前，市場在售的名爵有3係、6係、7係、TF4個系列車型。記者從經銷商處了解到，7係由於車型老化銷量欠佳。MG6全係現金優惠5000元至一萬元左右。MG3現在全係現金優惠一萬元左右。

寶馬6係

■推薦指數：★★★★★

■廠家指導價：108.2萬-193.8萬

復活歷程：相對於寶馬的其他車型，6係對我們來講是比較陌生的。第一輛寶馬6係誕生於1976年，車型為E24，1989年停産，這期間寶馬6係擁有8.6萬輛的銷量，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。時隔14年後，2003年寶馬決定復活6係，同年秋天，全新的寶馬6係在法蘭克福車展上面市。

全新看點：2003年復活以來的寶馬6係，外形設計上，6係保持了寶馬coupe典型的動態風格。動力方面，BMW 630和650分別搭載3.0L和4.8L的發動機，最大輸出功率分別為190kW/6600rpm和270kW/6300rpm。

市場情況：目前在售的寶馬6係擁有3.0L 和4.8L兩個排量的四款車型，分別為6係雙門轎跑和6係敞篷轎跑車。記者從經銷商處了解到，現在店內有現車，但是如果用戶有其他要求，可以按要求預訂，訂金為車款的10%。

大眾尚酷

■推薦指數：★★★★

■廠家指導價：31萬-36萬元

復活歷程：1974年，大眾首度推出了與高爾夫共用A1平臺的第一代尚酷。1982年，尚酷推出了第二代車型，量産十年後被大眾Corrado所取代並最終隨其停産而銷聲匿跡。第三代尚酷先在2006年巴黎車展上以概念車的形式出現，兩年後，沉睡16年之久的尚酷終於在當年日內瓦車展上推出。2009年5月，尚酷進入中國。

全新看點：第三代尚酷的前臉一改大眾家族式大嘴設計，寬大的進氣格柵搭配兇狠的頭燈讓它看上去相當兇悍，特別是大眾的LOGO 首次裝在了發動機蓋上。

市場情況：記者從經銷商處了解到目前尚酷全係現車充足，全係優惠3萬元，現車主要以黑色和白色為主，綠色等個別顏色需要預訂，消費者要等4-5個月的時間。

甲殼蟲

■推薦指數：★★★★

■廠家指導價：20.16萬-30.21萬元

復活歷程：大眾汽車從1938年開始生産的這款風靡全球的緊湊型轎車，直到1978年1月19日，在德國本土生産的最後一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線。至此，德國本土共生産了1625萬輛甲殼蟲。1998年，大眾汽車以大眾高爾夫為平臺，推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲，而甲殼蟲則在大眾墨西哥廠和其他少數一些國家一直生産到2003年，共生産出2152萬輛第一代甲殼蟲車。明年1月，新甲殼蟲將全新換代。

全新看點：甲殼蟲的經典外形和獨特神韻在新甲殼蟲身上得到了完美沿襲。更加亮麗的色彩，簡單明快的內飾設計，豐富的高科技配置等，是新甲殼蟲對時尚的詮釋。

市場情況：目前市場上在售的新甲殼蟲有1.6L版本、1.8T的豪華版和墨橘豪華版、2.0L的標配版和墨橘版，以及2.0L敞篷頂配型和2.0敞篷墨橘版。經銷商表示，墨橘版的車型優惠後與其他顏色的車型價格相當，1.6L和2.0L車型較受歡迎。這些車型優惠後的價格分別為：1.6L售價17萬，1.8T售22萬， 2.0L售19.5萬，2.0T售26.5萬元。

紅旗

■推薦指數：★★★★★

■廠家指導價：34.98萬-68.88萬元 (紅旗盛世)

復活歷程：1958年8月，為迎接建國10週年慶典，中央向一汽下達了製造國産高級轎車的任務。1981年，由於所謂的耗油量大、成本高、産量低等原因，這個生産了23年的“國車”停産了。到那時為止，全國共生産了1540輛紅旗轎車。隨後，一汽前後投入過百億的資金，用在紅旗的“復興”上。兩次批量復産計劃，兩次失敗。紅旗轎車浮浮沉沉的復興之路可謂坎坷。今年8月26日，一汽集團再次表示，將投資31億元重啟“紅旗”，其中的17億用於投建C131車型，到2013年達到年産3萬輛的生産目標。

全新看點：一汽對C131進行了全新的研發，雖為現款HQ3紅旗盛世的接任者，兩者並沒有太大的傳承性，整體定位也不同。對手鎖定奧迪A6、奔馳E級、寶馬5係等高端豪華車市場。在主打豪華車市場的同時，也將推出較低版本車型。C131長5米，軸距3米。動力方面，新車或最高匹配V6發動機，量産後的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發動機。

市場情況：目前北京市場已沒有紅旗盛世的車型出售。經銷商表示，最後的庫存車已在兩三個月前售完，此前的預訂政策也已經取消，目前該車處於停産狀態，廠家將推出改版車型，但具體上市時間不清楚。

FJ酷路澤

■推薦指數：★★★

■廠家指導價：53萬元

復活歷程：1960年，豐田推出了FJ40，成為豐田越野車系列的鼻祖。之後經歷了24年的超長産品週期，FJ40升級到50系列，並不斷發展至更高級別車型。2007年，豐田為紀唸經典的FJ40推出了FJ酷路澤。

全新看點：與老款相比，新FJ酷路澤進一步提高了燃油經濟性與動力操控性，發動機從原來的單VVT-i升級為豐田的4.0L6缸24氣門雙VVT-i發動機，最大功率達到了270馬力，在4400rpm時能夠提供380Nm的最大扭矩。

市場情況：經銷商表示，FJ酷路澤是小眾車型，消費者不多，所以採取的是訂單進口的銷售方式。目前該車在京鮮有現車，都需要預訂，訂金在5萬以內，需要等待2-3個月的時間。

雪鐵龍DS3

■推薦指數：★★★★

■廠家指導價：14萬-16.2萬元（歐洲市場參考售價）

復活歷程：1955年，雪鐵龍在巴黎大宮殿首次對外發佈了DS車型。作為戴高樂的坐騎，雪鐵龍DS在上個世紀60年代曾紅極一時，並被譽為“公路女神”。至1975年停産前的20年間，雪鐵龍DS銷量達150萬台。2009年日內瓦汽車展上，DS Inside概念車的推出，標誌著雪鐵龍DS邁出了復出的第一步。同年9月，全新的雪鐵龍DS3在法蘭克福車展上全球首發，並率先在歐洲銷售。緊隨其後，DS4也於今年的巴黎車展首次亮相。

全新看點：在延續經典的同時，DS3加入了更多前衛、創新的設計。260升的裝載空間是該款小車較大的亮點。

市場情況：目前雪鐵龍DS車型還沒有引進國內，預計年底前DS3將作為雪鐵龍DS系列的首款車型進入中國。該車型先期將以進口的方式在國內銷售，隨後就將國産。

邁巴赫

■推薦指數：★★

■廠家指導價：538萬-1298萬元

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復活歷程：1941年，已累計生産了1800輛左右豪華車的邁巴赫由於戰爭原因被迫停産，從此進入到一個長達60多年的冬眠。1961年，戴姆勒將其收歸旗下，2002年，邁巴赫在戴姆勒-奔馳集團的強力支持下復出。2004年即進入中國市場銷售，今年前十月中國成為邁巴赫全球銷量最大的區域市場。

全新看點：復出之後，邁巴赫發佈了旗下的57，57S，62三款車，它們的名字來源於車身長度，即邁巴赫57的車長5.7米，而62的車長是6.2米。車內配置更是極盡奢華。

其裝備的V12發動機，最高功率達到了405kW，大約是1930年邁巴赫同類發動機功率的4倍。

市場情況： 記者從北京唯一的一家邁巴赫展廳了解到，目前成都車展推出的62S和北京車展推出的57和57S都沒有現車，由於目前訂單較多，訂車需要等待6-10個月的時間。（統籌 鄂佳 ；撰文?黃菲菲 李業超 李琳琳）