説到無框車門，好像是上世紀末頗為流行的一種設計，不過在現在看來這種設計依然有著相當強的魅力。它是在汽車的發展史上時尚的設計之作。無框車門一般是高檔跑車的標準配置，但隨著市場的變化，這種設計也逐漸的進入了普通消費者購車的視線裏，很多人對於無框車門的設計稱讚有加，甚至認為這將是以後運動型家轎的“標配”。?現在小編就為大家推薦幾款熱門的無框車門車型，來領略一下無框車門帶給我們的極致運動感吧。

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一汽大眾 ?大眾CC

上市時間：2010年7月15日

毫無疑問，大眾CC轎跑車就是一款靠設計取勝的車型，被譽為：“大眾汽車迄今設計最美的車型之一。”也是汽車設計界頂級獎項“歐洲車身設計大獎”和德國紅點獎“最佳設計品質獎”的擁有者。作為目前市場上為數不多的國産高檔轎跑車，無框車門是大眾CC的設計亮點。據一汽大眾 內部人事透露，國産大眾CC會於今年7月15日在上海上市，價格方面並沒有透露。

大眾CC的4個帥氣的無框車門絕對能為車主帶來不少羨慕的眼光，我想這也是很多朋友願意苦等它的一個重要的理由吧，有時候面子比加速快點慢點更重要。

國産大眾CC將搭載和邁騰 相同的2.0TSI發動機和6速DSG變速箱。最大功率147KW/5100-6000rpm，峰值扭矩280NM/1700-5000rpm。由於成本問題，國産CC沒有採用國外155Kw的第二代EA888發動機，不過這點細微的差別並不影響動力性。

據了解，CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，不僅僅在操控和動力上表現極致，外觀內飾亦堪稱完美。奢華的運動型高級轎車魅力和極具衝擊力的外觀設計顛覆了大眾汽車更重視內涵的傳統風格，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。令人期待的CC將成為一汽大眾全新旗艦 産品，並肩負塑造一汽大眾更高端品牌形象的重任。讓我們一起期待吧。

迷你 汽車?MINI?Cooper(進口)

價格區間：22.58萬-42.95萬

MINI屬於傳奇 車型，誕生之初的創意十分簡單，連圖紙都是臨時畫在一張餐巾上。不過別看它身形矮小，卻和阿斯頓馬丁 一樣是上過鏡的大明星，幾經演繹，已從過去的平民百姓車淪落成現在有錢人的玩具，而在“憨豆先生”中出現的可愛小車也逐漸被《偷天換日》中的運動形象所代替。

MINI作為時尚車型的代表，各種時尚的、炫酷的設計自然少不了。無框車門也成為了MINI車型的一大賣點，很多女生正是被這一設計攻克了最後的心裏防線。

進入車內，撲面而來的是復古和優雅 之風，代表的是高品質的精緻生活。一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，這種佈局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四週，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關更是傳承了MINI的衣缽，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。

MINI?Cooper搭載一台1.6L渦輪增壓發動機，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4250rpm，驅動MINI這樣的小車自然不在話下，並且能在10秒內完成0-100km/h加速。與這臺動力匹配的是一款Steptronic6速手自一體變速箱，平順與燃油經濟性都有很好的表現。這一點打破了男士不好意思購買它的屏障，不愧是秀外“狠”中!

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進口現代 ?勞恩斯酷派

價格區間：16.20萬-33.50萬

新款勞恩斯coupe相比于老款車型多了一些性能跑車的氣息，流線的車身，動感的車身線條，再加上尾翼的點綴，讓新款勞恩斯coupe比老款看起來增添了很多剛性，但是增加的陽剛之氣並沒有讓勞恩斯coupe徹底擺脫韓係車的設計風格。前臉看上去更像韓劇裏的俊俏後生，缺乏陽剛的美感，你很難想象長條狀又不失精巧的隔熱柵後面隱藏著一具高性的2.0T增壓發動機，甚至是一具3.8升V6引擎。

既然是跑車，就要有跑車的樣子。無框車門就是很好的表現形式，勞恩斯酷派的兩個寬大的無框車門非常招人喜歡，大車門的設計主要是為了方便後排乘客的進出。

勞恩斯coupe的內飾相對比較簡單，方向盤和半桶式運動型座椅用在運動版轎車會更為合適。儀錶臺材質方面多為硬塑料件，但大面積的T字型中控臺功能明晰，操作起來也較為就手，此外配置也較為豐富。多功能方向盤整合音響控制和巡航控制按鈕，提高了操作安全性。在娛樂配置方面，USB+ipod+AUX+MP3也是全係車的標配，接口旁邊的電源插孔相當實用。

入門版本的勞恩斯酷派2.0T發動機擁有210匹馬力，2.0T發動機最大輸出功率為155Kw(210ps)/6000rpm，2000rpm時便可産生299N.m最大扭力。甚至與號稱“B級神車”的邁騰 (147Kw)相比都佔有絕對優勢。但是D-CVVT雙連續可變正時氣門技術的控制精密度在控制油耗的同時也多少影響了油門反應速度，勞恩斯coupe的0-100Km/h的加速測試為8.19s。另外勞恩斯coupe還提供一款動力強勁的3.8L引擎供消費者選擇，最大功率223kW/6300rpm，最大扭矩361Nm/4700rpm。

雪鐵龍 ?C6（進口）

價格區間：49.98萬-64.88萬

雪鐵龍C6于2007年以進口方式在國內銷售，由於雪鐵龍C6在造型、技術和品牌的定位，註定了它的“非主流”的地位，因而它在經銷商處有較大的優惠幅度，但我們千萬別小看它，它可是法國總統的座駕，此外，它在底盤科技方面可以説是毫不遜色。

C6的無框車門玻璃更突出了採光性能，也令人想起豪華跑車的手筆。為了優化做工，車門玻璃的安裝是在C6的雷恩工廠逐個調整的。玻璃的安裝調試十分精細，需要分兩步完成。在裝車之前，車門在預備線上進行玻璃初步調整。車門裝車後要進行二次調整，而這次調整是手工進行的，從而使安裝嚴絲合縫。

雪鐵龍C6的內飾以淺色調為主搭配深色的木質裝飾，體現出了歐洲風格的高貴典雅，而調節按鈕下方配備的點觸滑動式全封閉儲物盒則更加體現了雪鐵龍無處不在的人性化設計和豪華的理念，再加上各種信息全部都以電子顯示，現代 感很強，但不足之處是每次看起來都比較麻煩，需要時間去辨識。

雪鐵龍C6搭載了3.0升V6汽油發動機，這個已經服役多年的V6發動機顯得有些老舊，最大只能爆發215馬力，在同級競爭對手中處於下風，好在匹配了6速手自一體變速箱。再加上3級可調主動液壓懸挂系統的幫助，雪鐵龍C6兼具了極為出色的舒適性和十足的運動性。

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進口大眾 ?尚酷

價格區間：24.30萬-39.00萬

現款尚酷基於大眾的PQ35平臺打造，在國內只能算是小眾車型，因為有5門版高爾 夫的存在，3門版的尚酷似乎顯得不夠實用。但也許，正是因為它的夠酷和更像跑車，才使得這部分小眾人群願意付出比高爾夫 更多的籌碼去選擇這款“暴走工具”。

尚酷的定位就是更漂亮更時尚更酷的GTI，所以在外觀設計上一定要拿出能夠吸引人的東西，無框車門就是不錯的主意，它的加入也讓尚酷更加具有跑車范兒了。

秉承德係汽車一貫精益求精的製造精神，尚酷的內飾做工及用料讓人滿意。黑色真皮包裹的中控臺內斂厚重，所選用的材質均屬上乘，空調出風口鑲嵌著金

屬感十足的鍍鉻襯邊，營造出時尚前衛的視覺效果，深褐色的真皮座椅流露出濃濃的復古情懷，黑與深褐的色彩搭配將內飾的格調拉升了一個檔次。

尚酷有1.4TSI和2.0TSI兩款發動機供選擇，其中1.4TSI車型採用機械增壓和渦輪增壓相結合的雙增壓汽油直噴發動機，所帶來的直接好處是使得發動機從1500轉/分開始一直持續到4500轉/分都可以保持240牛米的最大扭矩，僅在8秒內1.4TSI的尚酷便可突破100公里/小時的時速。尚酷2.0TSI則更加威猛，這款與高爾夫GTI相同的發動機最大功率為200馬力，峰值扭矩可達280牛米。如果1.4TSI的動力只是激活了肌膚，那麼説2.0TSI帶來的的刺激是進入了筋骨也不足為過。1.4TSI和2.0TSI兩個版本的車型分別匹配的是7擋和6擋雙離合變速箱，同時也有6擋手動版本。

華晨中華 酷寶

價格區間：9.98萬-18.28萬

中華酷寶在自主品牌跑車中表現算是較好的，是為國人量身定制的高性能運動型跑車，由保時捷 公司提供外形、內飾設計以及全面的底盤技術支持，在內外風格與駕控感受上都能捕捉到世界頂級跑車的影子，中華酷寶也因此自我加冕上了“國産保時捷”的噱頭。

酷寶的無框車門絕對是它最吸引人的地方，這也是雙門跑車必不可少的元素。由於是雙門跑車，酷寶的車門顯得非常修長，也使整體的視覺效果更強。

酷寶車內採用純黑色內飾，視覺上極具衝擊力。相比同價位其他車型，中華酷寶的內飾粗看上去已經不錯，但離一款跑車的距離還稍顯遙遠。材質選用上塑料感較強，與整車的運動炫目很不匹配。特別是操作臺的上下兩部分，略有脫節之感，而倣碳纖維設計的裝飾條更是顯得有些低檔。此外，一些接縫咬扣處，存在明顯空隙。

動力方面其搭載華晨與德國FEV共同研發的1.8T發動機，最大功率125KW，最大扭矩達到235Nm，最高車速為215Km/h，並且峰值扭矩在2000-4500rpm區間內都可以輸出，具有典型的德係發動機風格，匹配由格特拉克公司提供的6速手動變速箱，0-100km/h加速成績為9.3s，基本對得起入門級跑車的稱號。不過在換擋方面，中華酷寶的拉桿偏長，同時擋位顯得不是很清晰。

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斯巴魯 ?傲虎（進口）

價格區間：29.68萬-46.98萬

傲虎是一款非常特殊的車型。它繼承了力獅旅行款的優雅 外型，全時四驅和水平對置引擎兩項絕招，使它與那些大塊頭SUV相比更容易操控，高速穩定性也高出大截。與此同時，增長的避震，經過調校高達20厘米的離地距，又讓傲虎具有普通SUV的通過水平，比一般轎車能更輕鬆應對複雜路況，絕對是公路、越野的無敵組合，因此在北美地區很受歡迎。

新傲虎繼承了無框車門這一拉風的家族傳統，這一設計在SUV車型上顯得尤為搶眼，但新力獅和新森林人已經取消了這一設計，讓很多關注它的消費者非常鬱悶，泯滅了其與生俱來的個性。

內飾方面，傲虎與力獅的整體格局基本相同，整體風格簡約而不簡單，配置也是實用為主。中控臺偏向駕駛者一側，表明斯巴魯一向崇尚的駕駛樂趣，用在越野上也不例外。與力獅的金屬飾板不同，傲虎採用了桃木裝飾板，配置顯得豪華些，但對於追求戶外運動感覺的它來説卻有幾分怪異。幸好廠方也提供了全黑內飾+銀色裝飾板的配置選擇，出遊或家庭使用都更容易保持清潔，也更符合傲虎的運動因子。

新傲虎身上自然少不了這兩大法寶。與新力獅相同，2.5升車型採用的縱置發動機+縱置CVT變速箱+全時四驅的行走機構為業界首創，167馬力、229牛米單頂置凸輪軸四缸發動機採用了i-AVLS智慧氣門升程系統，驅動將近1.6噸重的車身，起步平順有力、中低轉速下扭矩充沛，滿足一般的日常駕駛不成問題。這其中Linea rtronic無極變速器功不可沒，縱置鏈條式的結構有效減小了變速箱體積，從而提高動力傳遞效率，以獲得更好的燃油經濟性。

當然，除了上述介紹的幾款無框車門車型之外，還有諸如207cc、老款森林人、老款力獅等車型，我們在這裡就不一一敖述了，無框車門技術大同小異，小編僅列出數款熱門車型供您參考，希望對上述車型感興趣的消費者有所幫助。