是要設計沉穩的還是要外形前衛的？是選開起來舒服的還是選開起來有激情的？通過我們前面兩篇文章的比較，很多人對於中級車的選擇都有了自己的看法。但是造型設計和駕駛性能並不代表中級車的全部，在最後的一篇文章中，我們將就內飾的設計和乘坐的舒適實用等方面進行對比，選舒適還是選運動？最後的爭奪即將展開。

　　我們要先從整體的內飾設計談起，很多人認為如果一款車偏重運動那麼它的方方面面都顯得更加運動，而如果偏重舒適則每一個地方都會顯得舒適豪華。而實際上，在內飾的設計上這一點卻並不適用。從整體的內飾上看，每一款中級車的內飾風格更多的是依賴並傳承于自己的品牌，並且在保留品牌特色的前提下進行一些有偏向性的設計。所以單從內飾的整體設計上看我們並不能輕易的辨識出某一款車更偏向於哪一邊。

　　我們先來看一看舒適派的三款車型的內飾，君越由於搭載了2.0T的發動機，所以內飾採用了黑色為主色調，實際上2.4L和3.0L車型都是採用的淺色內飾，從用料等方面看君越都趨向於高檔車，再加上原本比同級車更寬的車身，讓君越的內飾看上去更顯大器，這也是君越能夠獨立於傳統中級車之上的一個重要原因。如果從舒適還是運動的角度説，那麼眼前這款黑內飾版反倒更傾向於運動，而淺內飾版就要溫馨舒適的多了。

　　雅閣則採用了傳統的米色內飾作為主色調，配合中控臺上面的黑色，讓整體內飾看上去不是那麼單調。雖然米色讓雅閣的內飾看上去更顯溫馨，但是實際上雅閣的內飾也充滿了現代感，無論是中控臺的造型還是儀錶和方向盤都並不是很死板。適合多種人群的需要，這也是雅閣能夠收到市場歡迎的一個原因。

　　雪鐵龍C5的內飾帶有濃郁的法式浪漫風格，當然也會讓人感覺有一些彆扭。中央固定的方向盤和設計詭異的中控臺都需要慢慢適應。白色和黑色是C5內飾的主色調，白色非常容易表達一種高貴的氣質，這也讓舒適派的C5帶上一抹華貴的味道。

　　接下來就到了運動派的出場時間了。睿翼絕對是運動派的最典型代表，整個內飾設計非常簡潔，顯出運動派應有的幹練。黑色是運動的主旋律，在睿翼的內飾中除了閃耀在各處的銀色裝飾之外，統統採用了黑色色調，應該説睿翼是六款車中最富有運動色彩的。

　　邁騰的內飾更多的是繼承了大眾汽車的一貫傳統，這個經典的內飾風格幾乎可以在每一款大眾的車型上找到痕跡。同樣採用黑和白兩種顏色作為主色調，但是規整的佈局讓邁騰完全沒有了C5的獨特感，反倒顯出一絲古板。作為六款車中動力最強的車型，邁騰的內飾很難被歸為運動風格。

　　相比起邁騰來，蒙迪歐致勝的內飾就要前衛的多了，和其他運動風格的車一樣，致勝也採用了黑色作為了內飾的主色調，同時中控臺上大面積採用亮銀材質，中控臺的佈局雖然很規整，但是幾個線條的勾勒卻帶有很強的現代感，更不要説還有個大彩屏的儀錶盤了。所以説致勝的內飾更加注重科技感，這也是運動派的一個方面。

　　可以看出不同派別的車型雖然多少帶有一些本派別的特點，但是從內飾整體上看並不能簡單的將其分類，內飾的設計更多的是參照了品牌特點。而作為一款中級車，這六款車中大部分都在中控臺上配備了彩色屏幕，我們就這一配置進行一下比較。

　　君越由於配備的功能比較多，所以顯得中控臺上的按鍵有些複雜，這也與通用車型的一貫特點有關。顯示屏的尺寸屬於正常，不過不能進行觸摸操作，所有功能需要經過中控臺的按鍵來實現，這也是造成中控臺繁瑣的一個原因。

　　雅閣的中控臺也比較擁擠，由於下方設置了一款車載硬盤，所以幾乎所有的功能鍵都在上方。幸好彩色屏幕提供的功能操作比較順手，雖然雅閣的屏幕也不能觸摸操作，但是下面那個類似於人機交互系統的旋鈕能夠起到很大的幫助，從便利性的角度説，雅閣應該是非常出色的。

　　在前面我們已經提到了，C5的中控臺佈局比較另類，主要是因為上方的顯示屏獨立於中控臺。可能是由於設計的原因，所以C5的顯示屏尺寸很小，並且也是需要按鍵操作，但是從功能上説C5的屏幕還是比較豐富的。

　　睿翼是六款車中唯一沒有配備彩色顯示屏的車型，正如整體風格一樣，睿翼的中控臺非常簡潔，按鍵佈局很開，開起來不淩亂。但是缺少了大屏幕的存在，睿翼在功能上肯定大打折扣。

　　一如大眾的內飾風格，邁騰的中控臺同樣非常有"大眾"味，功能按鍵規規矩矩的排列在顯示屏兩側。如果你認為這種古板的設計功能上也很普通的話那麼你就錯了，實際上邁騰的屏幕不僅能夠觸摸操作，功能方面也很具有優勢，比起按鍵操作的車來説便利性也是毋庸置疑的。

　　從佈局上看，其實致勝和邁騰還有一些相似之處，都是觸摸屏幕，都是按鍵排于兩側，但是致勝的中控臺就要顯得時尚很多。功能方面致勝也並輸給對手，只不過從屏幕的分辨率上看，致勝屏幕的色調和細膩程度還是顯得粗糙一些。

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在前面我們就六款車的內飾風格和中控臺配置等方面做了一些比較，接下來我們將看一看六款車的儲物空間，相信對於經常開車的人來説，車上的儲物空間是非常重要的，這也是評價一款車是否實用的一個重要標準，而在實用性方面舒適派和運動派又有怎樣的區別呢？

　　説到儲物空間我們將就前排的四個比較主要的儲物盒作為比較對象，這些儲物盒應該出現在大部分的中級車之上，所以比較它們的區別是很有代表性的。首先是舒適派的代表君越：前後移動的中央扶手方便了駕駛使用，同時並沒有影響下面的空間。下面的儲物盒同樣氛圍兩層，下面一層空間很寬敞，USB的接口設在這裡面。相比起來其他位置的儲物空間就稍顯遜色，手套箱的空間比較普通，車門上的物品盒更是小的可憐，作為舒適派的代表，君越的儲物空間只能算是及格。

　　比起君越來，舒適派的雅閣在儲物空間方面明顯更具有代表性，首先是寬大的中央扶手箱，雖然只是單層設計，但是空間非常充足，並且裏面帶有電源接口和USB接口。手套箱和車門儲物盒都繼承了本田一貫的寬敞作風，設計都比較簡單，但是實用性非常可觀。可以説從儲物空間方面説，雅閣是一款標準的舒適派車型，很好的空間實用性正是日常用車的好選擇。

　　另外一款舒適派代表C5的中央扶手不僅能前後移動，還可以高低調節，和君越一樣下面的儲物空間沒有受到大的影響，只不過裏面的設計有些冗余，導致空間利用率不太高。手套箱的空間還是非常不錯的，開口和深度都很充足，相比較而言車門上的空間就比較普通了。作為一款舒適派代表，從儲物空間方面看C5還是有一些優勢的。

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　　和舒適派相比，運動派的實用性同樣不可忽視，但是可以發現即使空間相差不多，運動派的車型更多的也是走的簡潔路線。其中仍然以睿翼作為代表，中央扶手下面的空間可以令人滿意，另外還設計了一個托盤，這個還是很有想法的。手套箱和車門物品欄都很寬敞，而且非常簡潔，基本沒有什麼多餘的部分，運動派就是要這樣，只要實用就好，沒必要做多餘的工作。

　　大眾邁騰同樣是一種簡潔的風格，扶手箱可以高低調節，但是只是和蓋子一體的，如果調高扶手，下面的盒子就打開了，這也算是一種簡單的表現吧。邁騰其他的儲物空間也比較令人滿意，手套箱和車門物品欄都能裝很多東西，可以看出運動派在實用性方面也不會很差。

　　最後是蒙迪歐致勝了，可以説致勝是最能夠表現運動派簡潔的車型了。無論是中央扶手箱還是手套箱，設計上都非常直接，幾乎沒有任何裝飾，但是這並沒有很影響致勝的實用性，除了扶手箱笑了一些之外，其他的儲物空間還是不錯的。

　　可以看出無論是舒適派還是運動派，對於車內的實用性都是非常重視的，畢竟一款中級車還是要突出日常的使用，但是我們還是能夠發現，舒適派的車型在一些細節方面做得更好，比較一些簡單的配置，做工與設計等方面。而運動牌更加單純的追求實用，再設計方面都比較簡潔。

舒適還是運動，其實有一個很關鍵的位置可以很好的區分，那就是座椅。通過六款車座椅的對比，我們就可以發現舒適派和運動派的不同之處。

　　雖然配備了2.0T的發動機，內飾也採用了黑色為主色調，但是君越的座椅還是暴露了它其實還是偏向於舒適，可以看出君越的座椅包裹性很一般，難以達到運動的要求，但是無論是坐墊的長度還是厚度都非常好，要論舒適君越的座椅絕對令人滿意。君越的座椅帶有8向電動調節，但是2.0T車型沒有配備記憶功能。

　　雅閣的座椅同樣是典型的舒適派，包裹性不足並不影響雅閣的舒適性，只不過坐墊的厚度稍微差了一點。雅閣的座椅同樣配備了8向電動調節，腰部支撐也能電動控制，另外雅閣座椅的調節是唯一帶有明顯標注的，通過箭頭就能夠清楚的看出調節方式，這也體現出了本田造車的細緻。

　　C5的座椅看上去更加明顯，無論是靠背還是坐墊都是平平的，幾乎沒有任何包裹性可言。這是很明顯的，C5的座椅只要舒服就足夠了。C5的座椅同樣是8向電動調節，另外加熱座椅的開關也設在座椅上。

　　看完了舒適派平平的座椅，再來看運動派就能看出很大的區別。首先是睿翼，可以看出無論是靠背還是坐墊，包裹性都更加突出，在過彎時可以對側向做出很好的支撐。睿翼的座椅提供了8向電動調節，同時還提供了三組記憶功能，除了腰部支撐需要手動調節之外，睿翼的座椅功能已經非常強了。

　　邁騰應該算是運動派的一個另類了，邁騰的座椅同樣走的舒適路線，靠背和坐墊都沒有什麼包裹性，可以看出邁騰主要還是以動力取勝，運動的因素並沒有滲透進每個細節。另外邁騰是唯一提供了12向電動調節座椅的車型，其中包括4向腰部支撐的調節。

　　蒙迪歐致勝又是一款運動派的忠實擁躉，致勝的座椅帶有明顯的運動特徵，包裹性在六款車中是最高的，即使動力不足也能夠看出致勝在運動方面的造詣。和大部分中級車一樣，致勝也採用了8向電動座椅，並且帶有手動調節的腰部支撐。

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對於一款中級車來説，後排的空間和配置是非常重要的，在這方面舒適派和運動派也有著一些區別，後排空間主要還是由軸距決定，但是後排的配置方面還是舒適派更佔優勢。

　　君越的後排空間在中級車級別中佔有絕對的優勢，頭部和腿部空間都非常理想，腿部空間受益於超長的軸距，而頭部空間則因為車身的造型沒有運動車那麼收緊的厲害。後排的配置屬於正常水平，中央扶手、點煙器、水杯架、空調出風口等配置都全面的配備在了君越上面。

　　如果説君越的空間屬於超級別的類型，那麼雅閣的空間就是正常中級車的標準空間，腿部空間和頭部空間都比較理想，作為舒適派的代表，雅閣的後排空間是一個亮點。雅閣的後排配置屬於正常配備，出風口、煙灰缸、扶手基本配備齊全了。

　　C5的舒適性是有目共睹的，不過從後排的空間上看，C5還是和其他兩款舒適派車型有著一些差距，同樣是受到車身造型的影響，C5的後排頭部空間還不錯，但是腿部空間就沒有任何優勢了。C5的後排出風口設在兩側的立柱上，這樣可以更加全面的照顧到出風面積，算是一個不錯的設計。

　　接下來到了運動派出場了，由於車身線條的設計，所以運動派的尾部收緊的比較多，直接影響到了後排的頭部空間，這一點在睿翼上就能夠比較明顯的看出來。但是腿部空間睿翼還是不錯的，能夠達到中級車較高的水平。另外睿翼是六款車中唯一沒有配備後排出風口的車型，這一點就足以讓後排的舒適性大打折扣。

　　綜合指數更偏中性的邁騰在後排空間方面成為了短板，可以看出邁騰的後排空間無論是頭部還是腿部都非常緊張，基本都屬於中級車偏下的標準。為了彌補後排空間的損失，邁騰為後排配備的配置還是比較豐富的，中央扶手下的儲物盒比較實用。

　　蒙迪歐致勝又是一款空間方面典型的運動派代表，頭部空間不是很理想，2.85米的軸距保證了致勝擁有比較好的腿部空間，但是仍然不是特別出色。致勝的後排出風口同樣設置在了立柱上，但是中央部分只提供了煙灰缸和點煙器功能。

　　然後我們來簡單比較一下六款車的天窗，只有君越配備了大尺寸的天窗，能夠照顧到後排乘客，這也算捍衛了舒適派的一些榮譽。

　最後一個環節是後備箱的比較，在這個環節我們來看看舒適派和運動派的區別。

　　君越的後備箱空間不是很小，但是明顯為了讓出尾燈的位置，導致開口的寬度不太充分。雅閣其實面臨著相同的問題，同樣是後備箱寬度不足，而且受到內部構造的影響，裏面的空間裏用也不是很充分。C5是舒適派車型中後備箱空間最令人滿意的一款，，無論是開口寬度還是縱深都很不錯，後備箱的利用率也很高。

　　相比較起來，在後備箱方面反倒是運動派佔據了優勢。睿翼是比較明顯的一款，轎跑車獨有的掀背式設計讓睿翼在後備箱開口方面佔盡了優勢，拿取物品都非常方便，並且睿翼本身的深度也比較充足，整體利用率都很高。邁騰的後備箱屬於中規中矩的路線，無論是內部空間還是開口幅度都比較令人滿意，屬於很正規的情況。蒙迪歐致勝的優勢主要在於開口寬度，不僅幅度很大，而且從上到下都很寬敞。整體上看運動派車型的後備箱要優於舒適派。

　　通過最後一篇內飾的比較，可以看出舒適派和運動派同樣存在著差異，無論是內飾風格還是一些實用性方面的情況，都有各自的特點。在最終結論之前，我們來比較一下六款車的鑰匙，你更希望獲得其中的那一輛呢？