儘管每個級別的競爭車型都是一副爭強鬥狠的面孔，但對於中國市場來説，競爭最為激烈的莫過於緊湊型與中級車市場，考慮到對於那些早已看慣緊湊車型紛爭場面的消費者來説，更高一級的中級車對比會更有看頭，車天下小編借來了分別來自日係，韓係，法係三款中級車來一場“三車演義”，儘管其中的一些車似乎來得晚了一些，不過依然值得一看。

<一>外觀對比

C5時尚 凱美瑞豪華 領翔中庸

首先從車身尺寸上看，凱美瑞的車長在三款車中最為突出，4825mm的車長分別超出領翔10mm，雪鐵龍C520mm，在車寬上，C5寬達1860mm的數據十分耀眼，這不僅為其帶來空間充裕的橫向空間，也拉伸了車身整體視覺效果，而在車高上，雪鐵龍C5隻有1458mm的車高要遠落後於領翔與凱美瑞，不過從車身造型角度，這樣的車身高度倒是突出了中級車應有的沉穩。

三款車的造型分別展示出中級車常見的特點，沿襲新一代家族臉譜的C5在車頭整體造型上包含了更多的元素，無論是機器蓋上那鮮明的棱線還是爭議不斷的細長進氣隔柵，浪漫的法國人這一次在C5的設計上表現出了更多的強硬而不是溫柔。

相比于雪鐵龍C5，凱美瑞與領翔由於進入市場更早，車身整體造型給人的新鮮感已經不大，但是這一點顯然不會成為評測的羈絆。在銷量一直不錯的凱美瑞車身外觀上，我們可以看到日係車在打造豪華感上絲毫不落後於歐係品牌，飽滿的曲線與鍍鉻中網將車頭打造得豪華大氣，同時又由三幅鍍鉻中網與下方梯形進氣隔柵所構成的X形簡潔有力的表現出兇狠一面。

對於領翔來説，由於受現代“流體雕塑”概念影響，看慣瑞納與現代IX35棱角分明的線條後再來看領翔，領翔給人感覺少了些激進，未免顯得有些中庸，不過僅從車頭看的話，尖銳的霧燈線條與突出的U形網格依然在流行之列。

來到車身側面，C5流暢的曲線似乎刻意的表明自己本身的浪漫基因，較長的前懸與微微後翹的尾部更是營造出一種流動的美感，不過這也帶來一個問題，如此時尚的車身造型會不會令那些企業級用戶覺得有些輕佻呢?

受車身曲線影響，即便凱美瑞的車長比C5還長出20mm，但給人的感覺並不修長，沒有過分彎曲的車頂曲線令凱美瑞更多的表現出沉穩與大氣，雖然如此造型不會給人任何驚喜，但對於中級車來説，這是最為保險的做法。

領翔的車身線條和凱美瑞很相似，甚至鍍鉻裝飾位置都相同，不過領翔後排三角窗面積並無凱美瑞大，在視覺效果上要比凱美瑞顯得緊湊些，較平直的車頂線條讓人很難與運動感産生聯絡。

在尾部的對比上，得益於出色的設計，C5再次俘虜了編輯們的眼光，不規則尾燈造型搭配中間LED燈組令C5尾部造型絕對走在了時尚前沿，而且值得説道的是，C5的尾部加裝了鍍鉻防擦條，可以在一定程度上保證小刮蹭不傷及車身。

不同於前衛的C5，凱美瑞與領翔的尾部要暗淡多了，相似的造型讓人很有翻翻兩車歷史的衝動，不過仔細看的話，領翔與凱美瑞尾部的設計差別還是很大的，比如鍍鉻裝飾條長度，尾燈內部燈組佈置，下方反光板的造型等。從尾部整體上看，凱美瑞比領翔要更顯豪華一些。

<二>細節對比

對於細節的評測，一直是編輯更為關心的一點，因為整體外觀説白了只不過是仁者見仁、智者見智的事，每個人各有自己的主觀喜好，PT漫步者都一樣行駛在大街小巷，設計並不出格的中級車又會有什麼問題呢，但是對於細節來説，配置的高低，細節上的設計，鈑金工藝是否出色才是對日常駕駛影響最大的部分，對於此次拿來這三款價格區間在17-25萬的中級車來説，到底誰在細節方面表現更為出色，看完文章自有分曉。

除了領翔之外，凱美瑞與C5均配備了氙氣頭燈，不過三款車上均配備了透鏡，遠光近光分割效果出色，在尾燈配置上，C5順應潮流配備了LED燈組，凱美瑞與領翔則是傳統的鹵素燈泡。

在輪胎配置上，雪鐵龍C5配備的是米其林225/55 R17寸輪胎，凱美瑞則是鄧祿普 215/60 R16寸輪胎，領翔配備的是米其林 215/60R16寸輪胎，從輪胎尺寸上看，225mm的胎寬與55%的扁平比令雪鐵龍C5在抓地力與燃油經濟性上都要有更為出色的表現。

<三>內飾對比

在內飾部分，雪鐵龍C5與凱美瑞、領翔走得顯然不是同一路線，日韓係似乎更多的關注是如何營造出豪華感，而法國人則沒有那麼墨守陳規，象徵豪華的實木並沒有大面積出現，反而是採用更有現代氣息的倣金屬塑料來裝飾。

雖然佳美已經老去，但是從升級換代的凱美瑞身上依然可以很清晰的看到老佳美的影子，尤其是中控臺上方的細長的LED屏，相比于富有科技感的雪鐵龍C5，凱美瑞似乎還有些懷舊，不過整齊的設計令功能區配置一目了然，操作起來非常方便。

與凱美瑞，雪鐵龍C5相比，領翔的內飾設計顯得要中庸一些，中庸並不是不好，雖然沒有什麼討巧的設計，但是整體看上去依然很舒服，飽滿的中控臺上功能按鍵並不多，不過由於顏色元素太多，整潔程度受到一定程度影響。

三款車的方向盤均為多功能方向盤，C5方向盤與世嘉、凱旋的設計相似，也是中間固定，只有輪圈可動，不過C5方向盤上集成了大量按鍵，在不熟悉的情況下，誤操作的可能性很大。領翔方向盤由真皮與實木組成，方向盤造型飽滿，多功能按鍵鑲嵌在左右兩側，上手容易，操作簡單。凱美瑞方向盤造型與領翔相似，也是由實木與真皮組成，不過方向盤中間添加了鍍鉻裝飾，多功能按鍵比領翔多了不少，佈置在方向盤手握處，操作起來同樣方便。

三款車的儀錶盤各有韆鞦，領翔類似“日冕”的燈光效果非常出色，轉速表、時速表、油表、水溫表一目了然，可讀性高，電子顯示位於轉速表與時速表之間，顯示信息比較豐富。凱美瑞儀錶盤採用對稱式設計，轉速表與時速表中央外凸式設計令儀錶盤整體立體感十足，黑底白字燈光顯示效果亦很出色，稍有遺憾的是電子信息顯示被擠到了儀錶盤邊緣，看起來不太直觀。C5的儀錶盤採用運動化的炮筒式設計，設計上仍然向科技化看齊，短小指針與細窄時速表結合起來激情十足，三塊液晶屏信息量充足，鍍鉻包邊也不乏豪華味道。

三款車均配備了真皮座椅，由於所借車輛高低配置不同，只有C5配備了座椅記憶功能。此外，除了領翔之外，C5與凱美瑞配備了電動座椅調節，而領翔由於是低配版本的原因，依然是機械調節，不過從乘坐感受上看，凱美瑞包裹性略有不足，而舒適性不錯，C5座椅的包裹性在三款車中最好，並未因此降低舒適程度。領翔的座椅材質很軟，坐上去有貼身的感覺，但包裹性幾乎沒有，畢竟不是一款主打“運動”車型，這一點倒不是什麼問題。

<四>空間對比

三款車的車身尺寸前文已經提到過，橫向空間C5最大，長度與高度上領先的是凱美瑞，看到這裡，估計不少讀者都和小編抱著同樣的疑問，內飾外觀都很出色的雪鐵龍C5會不會在乘坐空間上打了折扣，而對於挖掘空間一向突出的日韓係品牌此次是否能交出更出色的答卷?別著急，帶著這些問題看下去，答案自然了然于胸。

首先出場的是凱美瑞，由於在三款車中高度，長度均名列第一，凱美瑞不可避免的成為編輯首個評測目標，從實際表現來看，175cm的編輯正常駕駛情況下，前排頭部空間將近一掌，在後排座椅的表現是，腿部空間有2拳大小，頭部空間為4指大小。

接下來是令人擔心頭部空間的雪鐵龍C5，1458mm的車高沒有給人任何驚喜，前排一拳大小的頭部空間在意料之中，後排受制于車身造型，頭部空間甚至只有2指大小，不過好在腿部空間有2拳大小，可以往下坐一些。

最後出場的領翔沒有令人失望，前排頭部空間將近一掌，與凱美瑞表現不分伯仲，而後排頭部空間在三款車中表現最好，頭部空間將近1拳大小，腿部空間則和C5、凱美瑞相同，仍為2拳大小。

在儲物空間上，C5給人的第一印像是“貼心”，尤其是方向盤左側的儲物盒，不僅做工高檔，存放一些零鈔，停車卡之類的小物品會很方便，領翔與凱美瑞前排儲物空間數量相近，杯架，手套箱，中央扶手容積都很充裕，領翔在中控臺空調控制下方有個大的儲物盒，日常行車放手機，香煙都沒問題。

作為主流中級車，三款車均配備了後排中央扶手，從豪華程度來説，凱美瑞與C5用料很厚實，杯架採用實木包裝，而領翔則有些小氣，不僅塑料感有些嚴重，用料也不夠。

在行李艙空間對比上，領翔523L的行李艙空間排在首位，凱美瑞504L排在第二位，C5行李艙容積只有439L墊底，行李艙平整度三款車都很出色，在實際儲物物品評測後，C5由於開口與離地高度的原意，存放物品並無領翔，凱美瑞方便。