繼SUV、MPV之後，我們也將繼續《三口之家選車》系列的車型推薦，這次是最大眾化的車型——A級車，而本篇推薦的五款車型也都是A級車中在空間上表現不俗，同時性價比也不錯的車型，下面還是看看這五款車型都有哪些賣點吧。

江淮和悅
指導價格：6.58-8.48萬元
主要賣點：良好的乘坐空間，做工不錯
不足之處：動力較弱，燃油經濟性一般

江淮和悅

江淮和悅的最大賣點就是它那2710mm軸距帶來的良好乘坐空間，對於普通身材成年人來説，當駕駛員座椅調整到合適位置之後，和悅的前後排頭部空間顯然很是充裕，而較大的後排腿部空間更是增加了長途駕乘的舒適度。和悅車內還設計了不少儲物空間，前後總共四個杯托也能滿足日常使用需求。和悅的後排座椅可以四六分割放倒，也能翻折，後備箱的空間也達到了430升，實用性還是不錯的。

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和悅的乘坐空間確實表現出眾

和悅不但有協調流暢的外形設計，同時外觀和內飾的做工也在同級車中處於較高水準，它的鈑金件接縫控制和漆面質量都表現不錯（即便是我們對試駕車的鈑金接縫用遊標卡尺進行測量，左右對稱部位的接縫差異也在毫釐之間），雖然內飾大多采用塑料件，但是較好的接縫控制和質感也不會讓人感覺比較廉價。和悅的整體內飾風格很偏向家用化，銀色、深灰和米色相間的內飾配色給人以清新的感覺，中控臺各功能分區簡明，按鈕的手感也還不錯。從設計到做工，和悅與同級合資車型相比並不落下風。

和悅的內飾設計也很成功，細節處理的也比較到位

和悅的整備質量達到了1315公斤，而只是裝備一台1.5排量的4G15S發動機，加上較大的外觀尺寸，它總會給人以小馬拉大車的感覺。在實際的測試中，和悅的0-100公里/小時加速時間為13.54秒，這對於家用車來説也算夠用了，不過最終9.4升的百公里綜合油耗確實不太令人滿意，畢竟購買經濟型A級車的用戶還是很在意車輛的燃油經濟性表現的。

和悅所用的4G15S發動機最大功率76千瓦

目前和悅只匹配5速手動變速器

編輯點評：

和悅在空間、做工和設計上都很符合一台A級家用車的標準，如果能在燃油經濟性和銷售服務網絡上得到提升，就它的價格來説，應該是非常具有競爭力的車型，對於三口之家，和悅顯然非常合適。

帝豪EC7
指導價格：7.98-11.18萬元
主要賣點：配置空間不錯，操控出色
缺點：內飾不夠精細，銷售服務網點較少

帝豪EC7

帝豪EC7是一款自主A+級三廂車，它的軸距達到了2650mm，對於普通身高的用戶，在前後排都可以找到到舒適的坐姿，對於家庭用戶來説EC7的空間已經足夠使用。在人性化設計上，EC7的前後杯架齊全，儲物格也不少。另外，EC7的後備箱容積達到了680L，地板也很平坦，再加上可以四六分割放倒的後排座椅，空間拓展性也不錯。

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EC7的乘坐空間在A級車中也很可觀

憑藉215mm寬胎和富有韌性的懸挂，EC7的操控性也在同級車中算是非常不錯的，在我們所進行的180米繞樁測試中，EC7穿樁時車身側傾明顯，但懸挂的壓縮過程非常均勻，不會出現某些車型前段過軟而後段缺乏韌性這樣的情況，這就使整個穿樁過程十分流暢。而尾部的跟隨也相當到位，沒有拖泥帶水的感覺。最終它的成績為10.53秒，是我們測試過的最快的自主車型。較好的操控不但賦予了駕駛者更多的駕駛樂趣，同時也提高了車輛的主動安全性。

雖然EC7採用扭轉梁後懸，但是懸挂對操控的貢獻依然表現出色

不過作為吉利轉型期的産品，EC7也存在一些明顯的不足，比如它的內飾設計還是有些不盡如人意的地方，儀錶和顯示屏的位置和配色看不去不是太協調，以及內飾的塑料感還比較強等等。另外，帝豪作為單一品牌建立自己的銷售服務網絡，初期的網點相對較少，這也給消費者購車、養護等帶來些許不便。

EC7的內飾設計還有不小的提升空間

編輯點評：

帝豪EC7除了內飾細節還有待提升之外，空間、動力、配置、操控都表現得很不錯，外觀也擺脫了模倣的痕跡，而不到8萬元的入門價格也體現了較高的性價比，在解決了産能和渠道的問題之後，EC7的銷量還有望進一步提升。

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榮威350
指導價格：8.97-12.47萬元
主要賣點：堪比合資車的做工，A+級的空間表現
不足之處：動力水平一般

榮威350

榮威350是上汽在今年推出的一款A級車，它在外形設計上面初步形成了榮威自己的造型風格，看上去更為年輕化，也更為簡潔，這符合它家用車的定位特色。除開不錯的外形設計，榮威350的漆面、鈑金件以及塑料外觀件的做工都體現出了較高水準，和同級的合資對手相比，榮威350也絲毫不落下風。榮威350的內飾整體設計也比較符合大眾的口味，雖然限于成本，350的內飾還是以塑料件為主，但模具的精度不錯，接縫均勻，也很難見到毛刺。

350的內飾設計風格很符闔家用車的取向

鈑金件間的接縫和塑料件與鈑金件的接縫都很均勻

榮威350的軸距達到了2650mm，這也符合現在A級車乘坐空間擴大的趨勢，因此當前排座椅調節到正常駕駛位置後，即便是對於1.8米左右身高的乘客，前排和後排都有很好的頭部和腿部空間表現。除開不錯的乘坐空間，榮威350還在車內設計了多達27處的儲物空間，這對於一款家用車來説無疑是非常人性化和便捷的設計。

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對於三口之家，榮威350的乘坐空間已經足夠使用了
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儲物空間對於家用車來説還是很有用的

相對表現不錯的空間、配置、做工和安全性，榮威350的動力系統就顯得很一般了，榮威350使用了一台1.5排量的發動機，最大功率80千瓦，最大扭矩135牛?米，從參數看也還算夠用。這臺發動機採用了VTI-TECH（多角度連續可變正時系統）技術，有望在燃油經濟性上表現不錯，它還使用了正時鏈條，這也提高了車輛的可維護性。在350自動擋車型上採用了一台帶經濟、運動和雪地模式的4速AT變速器，而它的自動擋車型的實測0-100公里/小時加速時間達到了15.2秒，動力確實成為了它的一項短板。

4速自動變速器在現在已經有些落伍

編輯點評：

無論是外觀還是內飾，榮威350可以在自主車型中表現出眾，加上豐富的配置，雖然動力和底盤沒有太多亮點，但它確實擁有不俗的實力。均衡的性能對於家用車來説非常重要，從這個角度看榮威350非常適合三口之家使用。

大眾朗逸
指導價格：11.28-16.28萬元
主要賣點：空間充裕，外形大氣，動力組合選擇多樣
不足之處：做工一般

大眾朗逸

朗逸的外形內飾都是典型的大眾風格，大氣而內斂、線條流暢，對於喜歡中庸穩重風格的用戶來説確實非常合適。朗逸的軸距為2610mm，在乘坐空間上表現中規中矩。朗逸的儲物空間很不錯，全車僅杯架就有9個，足以滿足全車乘客的需要。朗逸的後備箱容積為472L，後排座椅同樣可以四六分割放倒，空間拓展性較好。

足夠的儲物空間也是挑選家用車的標準之一，朗逸在這方面還不錯

目前朗逸有1.6和2.0兩款自然吸氣發動機，後者從技術上已經落伍，唯一的優點就是穩定和養護成本較低，不過1.6和2.0自動擋車型所用的6速自動變速器在經濟性和平順性上都相當不錯。此外，朗逸也裝備了1.4TSI增壓發動機與7速DSG變速器的新組合，這個“黃金搭檔”將大大提升朗逸的動力技術水準，1.4TSI自動車型還配備了ESP電子穩定系統，主動安全性也有改善。

1.4TSI車型所用的動力系統是目前朗逸最強勁、高效的

不過限于成本，朗逸的鈑金、內飾做工相對速騰、途安等大眾車型不免有些退步，同時懸挂也採用了成本更低的前麥弗遜後扭轉梁結構，雖然在觀感、舒適性上打了折扣，但是保留了實用性，對於普通家庭用戶也還可以接受。

朗逸的鈑金水準在同級合資車型中可謂一般

相關鏈結：值得等待 試駕大眾朗逸1.4TSI運動版

編輯點評：

雖然借用了大眾PQ34平臺的技術，但是朗逸其實是一款非常中國化的車型，中庸協調的外觀內飾、更大的乘坐空間、以及大眾品牌的口碑，都是它在市場上一路走紅的重要因素，而新的1.4TSI車型在動力和安全性上又有提升，朗逸同樣以中庸和均衡成為家庭用車的不錯選擇之一。

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起亞福瑞迪
指導價格：9.88-13.98萬元
主要賣點：富於現代氣息的外觀內飾設計，不錯的空間表現
不足之處：自動擋依然是落伍的4AT變速器

起亞福瑞迪

作為和悅動同平臺的産物，福瑞迪的外觀內飾設計整體看上去更為年輕化，大燈的形狀犀利而不失運動感，尾部的小擾流板則起到了不錯的裝飾作用。福瑞迪的內飾採用了金屬色和黑色相間的配色，內飾件之間的接縫控制到位，看上去質感也不錯。同樣，福瑞迪也具備了2650mm的軸距，在乘坐空間方面也達到了目前流行的“A+”級別的水準，符合三口之家用車對空間的需求。同時，福瑞迪車內也設計了多處儲物空間，利於平時的使用。

福瑞迪的內飾設計還是很時尚的
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福瑞迪的乘坐空間也有足夠保證

福瑞迪所採用的1.6和2.0兩款自然吸氣發動機表現不俗，均採用CVVT可變正時氣門技術，最大功率分別為90、115千瓦，最大扭矩則達到了155牛米和194牛米，雖然發動機的功力不低，但是福瑞迪的自動擋車型都採用了技術已顯得落伍的4速AT變速器，儘管傳動系統的平順性尚可，但對於動力的輸出和車輛的經濟性還是有所局限。

1.6排量發動機的參數已經不低

4速自動變速器在現在確實差點意思

編輯點評：

福瑞迪在延續了以往韓係車型性能均衡、性價比較高的優點之外，還具備了不錯的空間表現和設計時尚的外觀、內飾，雖然自動變速器不夠先進，但是滿足家用也沒有問題，加上它現在不小的優惠幅度，福瑞迪確實是高性價比的選擇。

結語：

A級車市場是競爭最為激烈的，這麼多車型也很容易讓消費者挑花眼，不過適合自己的車型才是最佳的選擇，從這點來説，具備不錯乘坐空間、較高性價比的這五款車型對於三口之家確實是非常適合這個群體選車用車需求的。