前言：相信有一個很糾結問題會令每一個購車人煩惱，尤其是希望購買一輛緊湊型轎車的準車主：在相近的價格上，究竟是買高排量低配置的車型，還是買低排量而舒適性配置較為豐富的車型。在購車預算有限情況下，大排量還是高配置?這的確是個問題。今天編輯與大家一起分析4款熱門緊湊型轎車，究竟如何選購才划算。

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　　首先向大家介紹一下對比的標準，我們會在每個車款中選出一輛小排量最高配置的車型和大排量最低配置的車型進行比較。一方面對發動機的功率和扭矩進行對比，另一方面對兩款車型的安全性配置(安全氣囊)，車身操控性配置(ABS、ESP)和舒適性配置(天窗、真皮座椅等)對比，從而通過最直接的對比選出哪一款車型性價比最高。

　　雪佛蘭 科魯茲

　　雪佛蘭科魯茲是現在非常熱門的一款緊湊型家庭轎車，尤其是伴隨著電影《變形金剛 》系列的宣傳效果，頗有“大黃蜂”風範的科魯茲非常受到都市年輕人的歡迎。目前科魯茲有1.6與1.8兩種排量，其中1.6頂配與1.8最低配的官方指導價分別為：

　　科魯茲1.6頂配與1.8最低配的差價為2000元。首先我們來看看這兩千元所帶了的動力上的差異：

　　雪佛蘭科魯茲的發動機採用通用 最新的Ecotec?DVVT發動機，兩款車型不多的差價換來的是19kW的功率提升和27Nm的扭矩提升。可以説科魯茲1.8L發動機由於排量的增加所帶來的動力的提升效果是非常明顯的，無論是在低轉時的扭矩輸出還是最大功率的大幅提升，都使車輛擁有更為優異的性能。

　　從表中可以看出，1.6頂配與1.8最低配科魯茲在各項主要配置上完全一致，也就是説2000元的差價幾乎全部作為了動力提升的差價，而舒適性裝備上幾乎沒有太大的分別。如此一來，購買1.8?SE?AT版科魯茲是非常划算的一種選擇，相對不多的差價換來的是動力性能的全面提升，而各項配置又沒有打什麼折扣，何樂而不為呢?

? 一汽大眾 高爾夫6

　　高爾夫 無疑是今年最受關注的緊湊型轎車，憑藉大眾的最新一代設計風格、優良的做工品質以及深得年輕人喜愛的外觀內飾，都讓高爾夫6成為無數購車人追逐的對象。但物極必反，高爾夫6自上市以來便爆出各地經銷商普遍採取加價銷售的行為，極大的損害了一汽大眾 的品牌形象，也令眾多“高6迷”不得不放棄所選。

　　大眾的小排量渦輪增壓技術可謂是近年來大眾征戰全球汽車市場的看家法寶，而這款1.4T渦輪增壓發動機更是大眾在中國市場推出的最新一款機型。與老邁的1.6L自然吸氣發動機相比，1.4T帶來的動力提升非常明顯，尤其是在轉速稍稍升高後，動力輸出延綿不絕，但選擇1.4T最低配版本所付出的代價是無法體驗大眾最新的7前速DSG雙離合變速，這款先進的産品與1.4T發動機一樣擁有眾多粉絲。不過大眾的手動變速器一向口碑非常好，同樣不乏很多喜歡操控的消費者專門選擇手動版本的高爾夫6。

　　通過對比我們可以清晰的看到，在配置方面1.4T最低配車型較1.6L頂配車型不但沒有發生減少，反而還增加了天窗，這是一項很多人非常看重的舒適性配置。那麼兩車3000元的差價就完全來自與發動機和變速箱和天窗這三樣配置的變化了。到底選擇1.4Tsi發動機還是DSG7前速雙離合變速器，主要取決於駕駛證能否熟練駕駛手動擋車型，但就性價比而言自然是1.4T版本更優。

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東風雪鐵龍 世嘉三廂版

　　東風雪鐵龍 世嘉是近期銷量非常不錯的一款很適闔家用的緊湊型轎車，憑藉時尚的外觀和歐係的身世，贏得了很多年輕人的喜愛。東風雪鐵龍世嘉三廂既有雪鐵龍C4標誌性的前臉，設計出眾的尾部又能滿足國人的三廂情節，受到歡迎自然在情理之中。

　　從數據可以看出，東風雪鐵龍世嘉三廂所搭載的1.6L和2.0L兩款發動機在性能上存在著相當大的差別，其中2.0L發動機在功率上比1.6L高出30kW，而扭矩更是高出了58Nm之多。在此前的文章裏也曾經介紹過，世嘉的這款2.0升發動機在同級之中表現非常出色，無論是動力輸出還是油耗均比較理想，但自動變速箱同樣在2.0L最低配車型上欠奉。

　　在配置方面，1.6L與2.0L車型只存在著很小的差異，對購買産生的影響基本可以忽略不計。那麼二者之間1萬元的差價主要還是體現在了動力配置方面。相比1.6L陳舊的技術和難堪的數據，2.0L發動機擁有包括連續可變正時氣門在內的多項技術，不但動力能夠明顯提升，而且在燃油經濟性方面也有不錯的表現。若能接受手動擋車型，2.0L無疑會帶來更優的駕駛感受。

三菱 藍瑟 翼神

　　三菱藍瑟無疑是市面國産緊湊級眾車型中的一位運動健將，外形與三菱傳奇 賽車第十代Lancer?Evolution非常相似，淩厲的“鯊魚”前臉設計很有跑味，很能夠激發起人的駕駛慾望。但是藍瑟翼神國産之後內飾的質量一直存在很大爭議，由於三菱本身並不是很注重細節的處理，産自東南汽車 的三菱藍瑟翼神在內飾做工和用料上都不是特別令人滿意，不過追求運動的消費者也許並不太在意這些。

　　這兩款車的差價僅為1000元，可以説價格非常的接近，那麼在動力配置上二者有何不同：

　　三菱藍瑟翼神1.8L和2.0L車型分別裝備了三菱最新研發的全新一代代號為4B10和4B11的直列四缸自然吸氣發動機，其中4B11是代替三菱經典的4G63鑄鐵2.0L發動機的最新版本，不但整體為全鋁合金設計，還加入MIEVC連續可變正時氣門技術在內的多項三菱最新技術，在性能以至於改裝潛力方面，大大優於1.8L?4B10發動機。但2.0低配版的藍瑟翼神為手動車型，而1.8L版本則為CVT無級變速車型，相對而言，三菱這款5前速手動變速器檔位清晰，換擋行程極短，駕駛起來很有運動的味道，建議真正熱愛駕駛的朋友選擇手動版本。

　　可以看出三菱藍瑟翼神1.8車型主打家用，上深下潛的內飾已經沒有配備運動型包圍都説明2.0L版本才是追求駕駛快感車主應當作出的選擇。而兩部車只有1000元的差價，可以説在捨棄了CVT無級變速箱之後，得到的是三菱原汁原味的民用車運動基因。如果能夠熟練駕駛手動擋，強烈建議選擇2.0L低配版本車型。

　　結語：究竟是選擇大排量低配置還是小排量頂配車型?從前面的對比來看，在眾多廠家的銷售策略裏，大排量低配車型“排量高，配置卻不低”成為了一種普遍現象，那麼在相近的價格區間裏，制約消費者購買動力更好車型的主要原因是手動擋與自動擋的取捨，以及購置稅的優惠政策。到目前為止，國家仍然對購買1.6L及以下排量汽車的消費者給予一定的購置稅優惠。所以算下來，低排量的車子價格還是更為划算，但對於差價不大的高排量型號而言，手動變速器成為一大門檻，所以推薦熱愛駕駛的朋友進行選購。

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