自主品牌汽車在現在的汽車市場中賣的非常好，因為，它們都有擁有一些共同的特點：經濟、實惠、不費油。所以，在當今汽車越來越接近我們的生活，更多的人都能夠希望有一款自己的汽車並不難。這裡，我們就為大家帶來了十款自主車型。

奇瑞瑞麒 G5

價格：14.28萬-15.68萬

雖然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設計其實是由意大利的博通公司操刀，整體給人感覺低調沉穩，簡約而不失霸氣：車頭並沒有採用時下流行的大嘴造型，中網、進氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡潔但“神態”犀利的前大燈，看上去還頗有幾分豪華氣質。

相比大方簡約的外形，瑞麒G5的動力系統更為吸引我們的目光：全係標配2.0T直列四缸冷渦輪增壓發動機，這也是奇瑞旗下首款搭載渦輪增壓發動機的車型。可以在轉速達到5500rpm時輸出125kW的最大功率，1900rpm時能夠爆發出235Nm的最大扭矩。?

華晨中華 駿捷 FRV

　　價格：5.73萬-8.53萬

　　時尚的兩廂車現在已經成了很多消費者的家用首選，靈活的車身會更適合城市行走。就在今年三月份，自主最熱門的兩廂車型駿捷FRV 進行了小改款，最大的改變就是動力系統方面的提升。由於是改款車型，因此在外觀上我們只看到了細節的改變。原來的雙U型前臉變為了現在的對置式，形成了一個“X”型，多出了幾分動感和殺氣。“中”字LOGO在新FRV身上不僅被放大而且被轉移到了進氣格柵的正中央，看上去很醒目。

　　此次改款的重點部分就是與自動擋匹配的發動機為1.5升的4A91發動機，其最大功率為104馬力，和丘比特 搭載的發動機相同，為低功率版的4A91S發動機。但即便如此新發動機的動力輸出也比之前的4A15發動機多了2馬力和6Nm，同時全鋁材質在發動機重量上要明顯優於鑄鐵材質。　

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? 吉利帝豪 EC7

　　價格：7.98萬-11.18萬

　　帝豪EC7可以説是吉利汽車 為重塑品牌形象而推出的高端車型，謂之高端也只是相對本家以及一些自主品牌車型而言的，但我們確實能從這款車型當中看到自主品牌的進步，進步的同時價格也在大部分人接受的範圍內，可以説在提高品質與降低價格之間做到了一個較好的平衡。

　　帝豪EC7的前臉造型大氣，全新設計的帝豪LOGO、雙U型進氣格柵和前大燈渾然一體，加上鍍鉻裝飾條的點綴，而這種進氣格柵的邊角造型則與廣汽本田的鋒范極為相似，大氣中不失時尚，甚至帶有一些攻擊性。

　　對於EC7的動力核心，遠景的車主應該不會陌生：吉利自主研發生産的1.8L?JL4G18發動機，最大功率為102kW(138馬力)/6000-6200rpm；最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，帶DCVVT智慧連續可變進氣相位調節。

? 奔騰 B50

　　價格：9.88-12.58萬

　　奔騰B50的軸距達到了2675毫米，完全與奔騰B70一致，此外，奔騰B50的車身長度達到了4600毫米，雖然並未達到奔騰B70的4705毫米，但1785毫米的寬度不免令“兄弟二人”擁有了同樣健碩的身軀。B50的方向盤採用四幅設計，並且具備多功能控制鍵，分別來控制音響和定速巡航系統。方向盤做工比較細膩。

　　奔騰B50的前排空間比較充裕，1.75米的編輯也沒有感到壓抑，並且主駕採用了電動調節的座椅，實用非常輕鬆。而後排的腿部以及頭部空間不能説很充裕，基本處於夠用的狀態，至少在同價位車型中屬於中上水平。

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長城哈弗

　　價格：8.68萬-11.38萬

　　長城哈弗系列SUV是國內目前賣得好的SUV，一方面是價格便宜的經濟優勢，另一方面它採用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的，在同價位的SUV中也並不多見。

　　哈弗採用了常見於低成本的硬派越野車的分時四驅結構，這種結構非常簡單同時也極為可靠。哈弗的發動機為縱置佈局，在兩驅模式下完全是後輪驅動，通過中控台下方的電控旋鈕可切換驅動方式，電控機構來自美國的博格華納公司。在“4H”模式下中央分動箱鎖止，相當於前後橋被剛性連接在一起，此時前後軸將獲得相同的扭矩和轉速。低速四驅擋(4L)用於爬坡等難度較高的越野路況，可以將扭矩再放大2.48倍。

東風風神 S30

　　價格：7.58-9.98萬
　　

　　風神S30的內飾採用了家用車較為普遍的上深下淺配色，儀錶盤周圍的銀色顯示出了一些運動感。由於成本所限，S30的內飾主要以硬塑料為主，雖然使用的材質並不高檔，但做工還算細緻，接縫也比較均勻。

　　空間方面S30還是令人比較滿意，正常身高的乘客不論是頭部空間還是腿部空間都不會感到拘束。值得表揚的是S30的後排空間還算比較充裕，車身的曲線決定了S30後排乘客的頭部空間不會受到限制。