哈弗M1、吉姆尼、哈弗H3和力獅，儘管其中兩位是原裝進口車型，但也有著很高的關注度，長城的兩位選手的銷量也是漸入佳境，那它們有著怎樣的個性和特質呢？

長城 哈弗M1 低價代步之選

同國內其它自主廠商一樣，近幾年長城汽車的發展也是大家有目共睹的，擁有多年皮卡生産經驗的長城在轎車和SUV領域也取得了不小的進展，哈弗M1就是一款關注度較高的小型車，而且它也是目前國內最小的四驅車型。

雖然從哈弗M1的外觀上不難看出一些模倣國外某款車型的痕跡，但小巧玲瓏的設計非常討人喜歡，它其實就是長城精靈的Cross版本，並在此基礎上加入了四驅系統。哈弗M1採用粘性聯軸節的中央差速器結構，特點是在前輪偵測到打滑後才會進入四驅狀態，正常情況下為前輪驅動，當然，你不要指望這輛小車去非鋪裝路面上越野，但對於泥濘的或者冰雪路面的脫困還是有一定幫助的。

哈弗M1的內飾設計雖然也沒有走出模倣的道路，但還算是比較有特點的，尤其是集于中控台下端的擋把得到廣泛好評，離駕駛員距離合理操作順手；對於售價只有幾萬的車型，內飾的做工方面就不需要有什麼強求了，簡單實用是它的根本原則，況且國産車的做工也是在一天天的進步。

在空間方面，哈弗M1在小型車領域的表現還算是出色的，身高為1.75米的乘客坐到前排，頭部離車頂還有遠大於一拳的距離，保持座椅位置不動坐到後排，頭部和腿部都有一拳的余量，在小型車中能達到這樣空間水平的並不算多，尤其是優秀的頭部空間。

四驅版本的哈弗M1的售價從5.19萬開始，最低配車型甚至沒有ABS和安全氣囊，因此不推薦購買，如果您喜歡這款車的話，還是建議您從5.59萬的豪華型開始考慮，畢竟安全是至關重要的事情。同樣配置的四驅車型比兩驅車要貴出7000元左右，根據配置來説，或許這個價位在自主品牌小型車中不算便宜，但還真沒有其它四驅小型車可選。哈弗M1搭載的是排量為1.3升的發動機，帶可變氣門正時技術，最大功率為92馬力，最大扭矩118牛米，與之搭配的是一款5速手動變速器，當然不要期望它能在動力方面帶來什麼驚喜。

鈴木 吉姆尼 既休閒又能越野

眾所週知，鈴木是小型車領域的領軍人物，吉姆尼作為它的SUV車型也同樣小巧，儘管吉姆尼是一款原裝進口車型，但依靠不俗的越野能力和近人的價格，在國內也頗受歡迎，小巧的車身在擁有靈活性的同時，也具有十足的休閒氣質。

鈴木吉姆尼的四驅結構為分時四驅並帶有低速檔，這是一種比較“原始”的四驅形式，。在四驅狀態下，前後軸通過硬性連接將動力以50：50的比例分配，分動箱的機械結構更加可靠並且有利於野外脫困，但它的前後軸並沒有鎖止裝置，面對交叉軸項目只能依靠技巧來謹慎通過。但是，它擁有出色的接近角和離去角，短小的軸距也利於增強它的通過性，在同級別的車型中，吉姆尼已經十分出色，而且在國內也沒有直接的競爭對手。

吉姆尼是一款非常適合戶外休閒的SUV，尤其對於年輕的小兩口來説，這款車型十分值得選擇，因為在原裝進口車型中，它的售價並不算高，13.88萬的起步價格還是具有很大的誘惑力。儘管它並沒有出色的後排空間，但座椅的變化非常靈活，前排放倒後可以與後排座椅形成平整的“床”，在外出遊玩時可以躺著車內休息，也是一個很愜意的事情。

吉姆尼更加注重功能性上的用途，而對於內飾的設計似乎有所忽視，因此它的造型十分簡樸，鈴木車的做工在日係品牌中一直不算優秀，這點在吉姆尼的身上倒也有所體現，如果非要為這種不精緻找個理由的話，那麼就是吉姆尼從裏到外都帶著一股小巧而粗獷的氣質。吉姆尼只擁有ABS和雙安全氣囊等簡單配置，也很難從它的身上找到什麼有科技含量的裝備。

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同哈弗M1一樣，吉姆尼也採用了排量為1.3升發動機，在動力方面自然不會有太過出色的成績，放在這臺小巧的車身上算是剛好夠用，可以搭配4速自動或者5擋手動變速箱，如果在野外行駛，可以挂到低速四驅擋，這時扭矩會以2.6：1的比例進行放大，因此對於非鋪裝路面的動力能力也不必太多擔心。

長城 哈弗H3 有點硬漢氣質的越野派

哈弗H3其實就是原來的哈弗，只是長城統一規劃了名稱體系，加了一個H3的後綴。哈弗H3的車身尺寸為4650mm*1800mm*1810mm，算是一款標準的SUV車型，別看它個頭不小，但卻擁有著平易近人的價格，因此目前的銷量也非常不錯。

哈弗H3的四驅結構和吉姆尼的相同，都是採用了發動機縱向佈置+分動箱的分時四驅結構，前後橋都為開放差速器結構，當然10多萬元的車也不會有任何電子輔助系統，因此在四驅狀態下前後軸只要有一個車輪打滑車輛變失去了脫困能力。雖然哈弗H3帶有硬派風格，但其實購買哈弗H3的很多用戶並不是為了單純的越野，而是看中了它的大塊頭和便宜的售價，真正的越野玩家也時常對它進行重度改裝。

乘坐空間方面向來不是SUV車型的弱項，身高為175CM的乘客在前排調整到合適的駕駛位置後，後排還有多餘一拳的頭部和腿部空間，不過，空間好並不意味著乘坐舒適，儘管哈弗H3的座椅柔軟度也不錯，但由於它的後排座椅位置較低，因此長時間乘坐起來並不能算舒服，尤其在跑長途時會比較累，其實廠商解決這個問題也並不難。

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『哈弗H3的2.4升汽油發動機（左）或2.5升柴油渦輪增壓版本有四驅車型』

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『電加熱後視鏡、自動頭燈、倒車影像和自動空調是四驅版本的標配』

哈弗H3的2.4升汽油和2.5T的柴油車型才有四驅版本，四驅車型在全係車型中配置較高，因此在配置方面也相對豐富，它們標配了電加熱後視鏡、自動頭燈、倒車影像、多功能方向盤和自動空調等，四驅超豪華型還有天窗、真皮座椅和GPS等配置。如果您真要有走非鋪裝路面和越野的打算，建議您購買柴油車型，因為柴油機帶來的300牛米的最大扭矩足足比汽油車型大了100牛米。

雖然哈弗H3配備了235mm寬度的輪胎，但在動態性能方面的表現欠理想。

斯巴魯 力獅 兼顧了入門級到性能派的四驅轎車

提到四驅轎車，人們想到的自然是斯巴魯，該品牌旗下所有車型都使用了四輪驅動技術，還有斯巴魯引以為傲的水平對置發動機也被人們熟知。在日係品牌的車型中，斯巴魯算是比較有特色的一位，良好的操控和不錯的整體素質在消費者中口碑十分不錯，這一代力獅的車身尺寸也明顯加大，更加符合中型車的身份。

『力獅車型共有三種四驅結構』

與越野車不同，採用四驅系統的轎車主要是增強彎道的操控能力，避免了前驅或者後驅車型在操作不當時引發的轉向不足或轉向過度，通過電子或者不同的四驅結構，也可以避免冰雪路面起步瘋狂打滑的問題。這也從間接上增強了動態安全性，斯巴魯不同車型的四驅結構並不相同一樣，但即使最低配車型全開放差速器的結構在操控性上比兩驅轎車也有優勢。

『斯巴魯力獅動力最強的2.5GT發動機』

『2.0運動導航版採用了6速手動變速器』

斯巴魯力獅的車型十分豐富，共有2.0升、2.5升和2.5T三個發動機型號，價格從25.48～37.98萬，旅行版轎車也被引入中國，只是國內消費者對旅行版轎車的認知度不夠影響了它的銷量。力獅2.0升入門級車型的售價為25.48萬，這已經是國內能買到最便宜的四驅轎車了，官方給出的自動擋車型0-100Km/h的加速時間為11.1秒，而力獅全係唯一一款6速手動擋車也應用了2.0升的發動機，0-100Km/h加速時間是9.5秒（官方數據），非常討好喜歡駕駛的消費者。

『電子手剎和上坡輔助是標配』

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『力獅的標準配置已經很豐富』

力獅的配置還是挺豐富的，即使它的入門級車型，你也不必對它的配置有什麼擔心，它全係配備了側氣囊和頭部氣簾，電子穩定程序自然也是必不可少的裝備，天窗、定速巡航、可加熱的電動座椅、氙氣大燈、自動空調……單純這些標準配置就讓人看得眼花繚亂，價格更高的車型只是在有無導航和諸如無鑰匙啟動、感應雨刷之類的科技配置方面略有區別。

力獅車型中，性能最強的當屬2.5GT了，在汽車之家的性能測試中，它取得了0-100Km/h公里加速時間5.5秒的好成績，儘管偏軟的懸架使它的剎車姿態不怎麼從容，但依然發揮出了38.7米的100Km/h-0的距離，性能十分了得，同時它也摘得了40萬以下加速能力最快轎車的桂冠。

總結

帶有cross風格的長城哈弗M1是國內價格最低的四驅車型，同時也開創了國內小型四驅車的先河，對一些路況欠佳的路面的通過性是有一定幫助的；吉姆尼作為原裝進口車型，它的售價並不算太貴，這款帶有一定休閒時尚色彩的小車還具備可靠的越野能力；哈弗H3是國內硬派越野車的代表之一，在保證不錯越野能力的同時價格也很據誘惑力，因此銷量也一直不錯；斯巴魯的四驅近人皆知，而力獅擁有寬泛的價格選擇範圍和很高的配置，適合不同人士的選擇。如果您近期打算購買一款四驅車，不妨參考一下上述車型。(孫濤)