天窗是當代汽車中很重要的一項配置，目前已經由中高檔轎車延伸到低檔甚至微型車上，它的功能自然不必多説了——通風、換氣、採光。我相信對不少人而言，沐浴著陽光駕車時或許能令心情更為明朗，這便是天窗帶來的附加作用。至於過多讚美天窗好處的話語就不多説了，先來奔今天的主題——熟悉和回顧一下目前常見的9種天窗形式。

細數一下，目前在售車輛的天窗類型種類還真不少，本篇文章就為您歸納和總結一下市面上常見的天窗類型，並就它們的優缺點進行簡單的分析。如果您正想購買一篇帶天窗的車型，或許能對您有所幫助。

手動天窗

隨著天窗技術的發展，手動天窗在當前已經很少見了，它的成本在所有天窗類型中是最低的，低成本往往也預示著功能上的局限性。之前的那種手搖式已經不見了蹤影，目前能看到的手動天窗只能在原位置上向上打開一定的角度，玻璃無法滑動而形成開口，因此它只能滿足人們對天窗的簡單需求。

『奇瑞QQ也有天窗版哦』

事實上，目前採用這種天窗的車型已經很少，但也並沒有完全消失，在一些低成本的車型上依然可以見到，國內微型車銷量冠軍的奇瑞QQ就是採用該類型的天窗結構。它的共有三檔可以翹起的位置，對於車內換氣還是有著一定作用的。雖然它的功能很局限，無論如何，在3萬多元的低成本微型車上，也算滿足了天窗的願望。我特別不建議在行車中進行天窗的開啟和關閉，因為不便利的操作會嚴重影響駕車精力。

外滑式天窗

很多人也稱這種天窗為外掀式，我認為叫做外滑式更加確切，因為畢竟它還是有個導軌，其打開方式向斜後方升起，相比下面即將介紹的內藏式天窗，外滑式天窗最大的優點就是不會犧牲車頂空間，而且還有著安裝成本相對節省的優勢，因此這種天窗在經濟型車上見到的較多。

『嘉年華採用了成本更低更節省空間的外滑式天窗』

空間對於小型車尤為重要，因為外滑式天窗可以最大限度地不佔用頭部空間。身材嬌小的嘉年華並沒有因為天窗而侵佔過多的頭部空間，當然，這種外滑式天窗的缺點也很明顯，那就是只能有向後滑動著一種開啟方式，隨之在行駛時帶來的噪音也會比內藏式更加明顯。另外，下雨過後可千萬別立即開天窗，由於這種結構的原因，雨後開天窗車內成員將會是很慘的。

有些車型是由於車型設計的原因而只能安裝外滑式天窗，在國內叫好不叫座的畢加索就是如此，早期車型中由於車頂中央有個橫向加強鋼梁的結構，因此限制了安裝其它類型天窗的機會。由此引申出一個問題，就是安裝天窗會不會讓車頂的強度降低，答案是否定的，因為天窗的框架強度很高也起到支撐作用，對原車的安全性幾乎不會有影響。同為雪鐵龍旗下的世嘉車型也是因為存在一根“車頂大梁”曾全係沒有天窗，不過令人欣慰的是，從2011款開始它加入了這項裝備，增強了它在同級車中的競爭力。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

內藏式天窗

這是平時最常見的天窗類型，至於它的功能我想就不必過多介紹了，整體的天窗結構隱藏于車頂的夾層中，可以提供上掀和向後滑動兩種開始方式，可以説在功能上最全的。但是由於結構的緣故，它需要佔用一部分車頂空間，因此同樣車型的天窗版的表現往往不如非天窗版。

值得注意的是，大多數車型的天窗在開啟時並不會完全達到車頂的開口面積，因此玻璃面積越大並非意味著實際打開的面積就越大。既然內嵌式天窗的功能都沒什麼區別，除了天窗大小外我們是不是應該在操作方式上關注更多呢？我個人比較喜歡大眾車型的旋鈕式操作，相比按鍵式，最容易實現盲操作，並且預設檔位分別對應不同的天窗位置。

全景天窗

全景天窗在近幾年似乎格外得到人們的關注，不知道這是否意味著現在的消費者更懂得享受生活，不過全景天窗的確可以讓人們的擁有更加充分的採光，甚至能夠帶來更明朗的心情。市面上帶全景天窗的車型越來越多，但雖然都叫“全景”，但也有著不同的類型和開啟方式，請您繼續往下看。

雙天窗 代表車型：起亞索蘭托、現代ix35、日産天籟等

雙天窗總是被廠商或者消費者稱為全景天窗，無論在SUV、轎車還是MPV上，從車內都可以明顯看到兩塊天窗是獨立的，因此我認為離全景的概念還欠些火候，它們往往裝備在中高檔轎車上，韓係車最近似乎對雙天窗的興趣不小。

『起亞索蘭托的雙天窗為全係標配』

?

『現代ix35（左）和智跑上的雙天窗』

來自進口起亞的索蘭托是目前市面上關注度較高的SUV車型，它不僅在配置方面有著很大的優勢，全係標配的雙天窗也使它的競爭力更強，這對熱愛郊遊和生活的SUV車主似乎更加重要。雖然後面的玻璃是封閉不能打開的，但坐在車內的那種敞亮的感覺卻總能帶來輕鬆的駕乘感受。在同樣作為韓係SUV的起亞獅跑和現代ix35上，也能夠見到雙天窗的身影。

名稱：	天籟 公爵 2.5L XV 尊雅版	天籟 公爵 2.5L XV VIP 尊尚版	天籟 公爵 3.5L XV VIP 尊領版
廠商指導價：	26.48萬	29.68萬	37.18萬

天籟一直是銷量很火爆的舒適派中型車，它較早將雙天窗引入到國內同檔次車型上，本來轎車低矮的底盤就容易讓人産生壓抑感，後天窗的加入對這種壓抑起到了很好的緩解作用。但是天籟完全可以將“全景天窗”得購買26.48萬的2.5VX尊雅版才能得到，如果通過削減其他配置而使雙天窗加入到更低配車型中，那麼天籟或許會更加誘人。?

『路虎第四代發現擁有三個天窗』

路虎的第四代發現相比傳統的雙天窗更勝一籌，它分別在中排和後排設計了兩個不可開啟的玻璃天窗，在外出郊遊時，第三排的乘客也可以享受到陽光見到藍天，一定會令旅途更加愉快。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

拼接式天窗 代表車型：別克君越、大眾途觀、雷諾科雷傲等

嚴格來講，拼接式天窗的也屬於雙天窗的範疇，但是由於兩個天窗之間的隔斷沒有那麼明顯，因此更接近全景的效果。同樣地，配備該種天窗的車型往往也是只能開啟前半部分，後面的天窗僅僅起到採光和提升車輛檔次的作用。

新君越憑藉大氣舒適的美式豪華打動了很多人的心，它在配置方面也絲毫不含糊，其中大面積的全景天窗就是兩點之一。更重要的是，除了2.4L最低配車型外，其餘車型上都配備了全景天窗，如果您喜歡此配置，相對天籟僅裝備給高配車型來説，新君威似乎更加更有新引力。

?

『科雷傲的全景天窗形式與途觀相同 但比途觀略小』

上海大眾途觀上市後便飽受著加價的爭議，但消費者仍然對它十分追捧的原因之就是該車有著不少亮點，超過0.8平方米的大面積全景天窗就是屬其中之一。在配置單上，26.68萬的1.8TSI菁英版以上才有此配置，但實際上低配車型也可以選裝。法國雷諾的科雷傲也採用了與途觀一樣的天窗結構，只是面積上比途觀略小。

封閉式全景天窗

代表車型：雪鐵龍大C4畢加索、標致308SW

提起封閉式全景天窗，相信您跟我一樣，首先想到的是法國車。沒錯，帶有濃厚浪漫主義色彩的法國的確喜歡在車頂上做文章，讓其變得更加透亮是法蘭西偏愛的設計，封閉式全景天窗説白了就是個大面積的玻璃車頂，目前市場上能見到的該類型天窗的車型還是以法國車為主。

國人熟知的薩拉畢加索在後期推出了全景天窗版車型，但依然沒有改變它的頹勢銷量。目前最新的C4畢加索依然延續了這種設計，大面積的玻璃車頂在帶來充分採光的同時，也增加了車輛的豪華感。不過，這種結構也擁有者固有的缺點，它只能靜靜地呆在車頂而不能打開，嚴格來講是不是也不能叫做“天窗”呢？

C4畢加索共有兩款車型，都配備了封閉式全景天窗，售價分別為27.68萬和30.68萬。為了營造通透的車內環境，該車的風擋和側窗玻璃的面積不小，五座+兩座的設計也非常符闔家用，但您必須對法國車有些“不合常規”的設計欣然接受。另外，國外的6AT變速箱沒有引入中國也是一個不小的遺憾。

同為浪漫派代表標致也對大面積的玻璃車頂情有獨鍾，在旅行轎車308SW上，打開遮陽板，總面積達到1.68平方米的全景天窗難道不令您心動嗎？這就是法國車的魅力所在！標致308SW共有兩款，23.38萬和26.38萬的售價相對於這款進口車來説也不算貴的離譜。搭上一句，如果您想知道308SW的內飾風格，可以去看看國産的標致408，因為408就是原版拷貝了該車的內飾。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

整體可開式全景天窗

代表車型：日産奇駿、斯巴魯森林人

通過字面的意思應該很容易理解，它既能有著全景天窗大面積的採光能力，在功能上又不輸普通天窗，更重要的是，它往往比拼合式全景天窗有著更大的開啟面積。東風日産的奇駿和斯巴魯森林人就是這一類天窗車型的代表。

?

『斯巴魯森林人的天窗形式和奇駿的相同』

單就天窗玻璃的面積來説，奇駿比途觀要小，畢竟它整體都可以打開，因此往往面積不會超過車頂的一半兒。整體式天窗的好處在於中間沒有隔斷，外掀和滑動的功能一項也不少，可以簡單理解為它就是特大號的普通天窗，而且大面積的開啟範圍也是它的一大優勢，在郊外遊玩時可以充足的呼吸到新鮮空氣。奇駿在所有車型上都標配了天窗，這對於SUV來説似乎顯得很必要。

多窗組合式天窗

代表車型：風行菱智、歐寶賽飛利

多窗組合式天窗在MPV車型上比較常見，通過在車頂的某些地方採用玻璃結構，在帶來更加明亮車內環境的同時，對緩解MPV中後排乘客的壓抑感起到重要作用，因此該類型也常常被人們歸類到全景天窗，其實叫什麼不重要，它能給人們帶來的視覺和功能性上的享受才是最重要的。

記得當年第一次走進東風風行（現已改名為菱智），見到車頂上對稱分佈的那四塊透徹的玻璃非常興奮，看到陽光透過車頂照射進來，心中不由自主會産生一種喜悅。即使坐在最後一排，也會把你的壓抑感將至最低。不過這四款玻璃是不能打開的，只能通過電動的遮陽簾把刺眼的陽光遮住。

如果説風行菱智過於商用的話，那麼在家用MPV領域中，歐寶賽飛利便是組合式天窗的代表，這也是它的一大賣點。然而26.90萬的價格並不便宜，很大關繫上是因為它原裝進口的身份。除了天窗之外，被稱為“七巧空間”的靈活的座椅佈局和多處的人性化設計也讓它在同級別車型中表現得很有特色。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

百葉式天窗

代表車型：奔馳B級

目前在國內能見到的應用百葉式天窗的車型只有奔馳B級，在國內上市不久的奔馳A系列上，百葉式天窗以選裝的形式出現在配置單上。它將數塊玻璃已百葉的行駛安裝在車頂，開啟式向後滑動而使玻璃都聚集在一起，跟家裏的百葉窗簾類似。百葉式天窗可以在保證開啟面積的情況下更大限度節約空間，關閉時又能起到全景天窗般的透光效果。

?

奔馳B級目前在國內共有三款車型，28.8萬的入門級車型並沒有安裝百葉式天窗，想得到這個既能沐浴陽光又能與大自然親密接觸的設備至少需要31.9萬元，我們完全沒有抱怨這輛緊湊型車偏高的售價是否與車輛的大小想否，豪華品牌原本就是很難用傳統意義上的性價比去衡量的！

全文總結：

上文供介紹了9種不同的天窗類型，沒有哪種天窗是完美的，它們無法做到在節省空間、天窗尺寸和可打開面積之間的完美平衡，只是根據不同的結構特點和車型特點而在某方面有所偏向。如果是我，我還是希望天窗面積越大越好，就為那份與大自然的親近感，不知道您是否也支持我的觀點。雖然此篇文章的導購性並不是很強，但在講到天窗時的舉例説明也都是很有代表性的車型，如果您喜歡天窗，那麼它會不會成為左右您購車的重要因素呢？（孫濤）