進口SUV憑藉原汁原味的血統、比國産車型更精緻的做工受到了SUV愛好者們不少的關注。售價在30萬以下的SUV車型也不乏亮點，隨著不少車型2011款的上市，它們重新進入了我們的視野，這次編輯就為您推薦5款30萬以內的進口SUV車型，豐富一下SUV愛好者們的選擇。

　　一：斯巴魯森林人（排名不分先後順序）

售價：22.98--35.98萬元（除2.5T車型以外售價都在30萬以內）
優點：第三代水平對置發動機+CVT變速箱
缺點：內飾設計過於簡陋

　　2011款森林人通過全新設計的前格柵，帶轉向指示燈的後視鏡，具有更好空氣動力學效果的車頂擾流器以及個性十足的新型鋁合金輪轂等外觀上的改進，使整體車型顯得更加動感。

　　2011款森林人內飾整體造型依舊保持了老款的風格，簡潔易用是主要訴求。此外，2011款森林人為了增加駕駛的舒適和安全，還配備了全面而實用的車內設施，使操作變得簡單而便利。這些設施包括：帶7寸顯示屏的DVD導航、藍牙電話免提、雙區自動空調、定速巡航等。2.5NA和2.5T的非導航版車型上，採用了新的音響界面。雖然依舊是單碟CD，但是可以兼容如ipod等外接音頻設備，同時還增加了實用的倒車影像功能。2.5和2.5T車型上裝備了雙區自動恒溫空調，新的面板同樣有一塊液晶顯示屏，在功能方面增加了空氣過濾，新的面板使操作更加直觀，並且功能更加豐富。

編輯點評：自打這代森林人問世之後便成為斯巴魯國內銷售的領軍車型，幾年的時間裏已經積攢了不錯的口碑與忠實的用戶群體。新款森林人在發動機、變速箱和車輛的細節上都發生了細微的變化，雖然不能讓它一鳴驚人，但森林人已經將斯巴魯的優勢發揮的淋漓盡致，第三代水平對置發動機+斯巴魯拿手的四驅系統還是很誘人的。對於運動樂趣要求不高的消費者，30萬以下的2.5L車型已經足夠使用，而2.0手動車型對於追求操控樂趣的消費者同樣頗具吸引力。

　　二：三菱歐藍德EX

售價：22.90--36.20萬元（2.0L和2.4L車型售價在28.8萬元以下）
優點：同級別中運動樂趣最多的車型
缺點：家族式的鯊魚前臉並不是每個人都欣賞的

　　2011款歐藍德EX變化並不大，依然保持了家族式的鯊魚前臉，其他地方和老款相比也沒有太多不同。毫無疑問，這張來自十代EVO的兇悍前臉很有衝擊力，但是好看與否還是要取決於消費者的個人觀點，側部及後部造型依然保持了老款車型的淩厲與緊湊。

　　2011款歐藍德EX主要在內飾上進行了全新升級，門內飾板和儀錶臺上全部採用了皮革材質，質感方面得到了不小的提升，並且在方向盤上配備了音響控制系統，方便了駕駛者操作，提高了車輛的主動安全。

SUV當中為數不多的帶有撥片的車型

點評：三菱歐藍德EX的綜合素質一直是我們所津津樂道的，在我們年初對10款歐藍德2.4車型的測試中就獲得了不少編輯部同事的認可，其2.4L排量，百公里加速為9.6秒，出乎了不少人的意料，在行駛中也可提供不錯的運動樂趣，可以説這是一款在進口SUV車型中運動能力較為突出的車型。

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三：JEEP指南者
售價：:23.99-28.69萬元
優點：面臨換代，優惠幅度不小
缺點：後排空間不夠充足

指南者的外觀設計是對JEEP家族傳統的回歸，7孔豎條進氣格柵，獨立的圓形前大燈，粗獷的梯形輪眉，這些經典的元素都來自於二戰時期的威利斯，似乎在向眾人驕傲地訴説著自己的歷史傳奇。車尾的造型與車頭遙相呼應，大尺寸的方形尾燈順應了尾部的硬朗造型。在車身參數上，長寬高分別為4405mm/1810mm/1630mm，軸距為2635mm。

內飾的設計仍然是標準的吉普味，粗大的方向盤與粗擴的中控臺設計看上去都很MAN，暗綠色的儀錶/背景燈是吉普標誌式的色調，而粗大的按鍵設計即使是帶上手套也能操作自如，充分考慮到了SUV車型使用的環境，內飾板件用手摸上去非常厚實。在安全配置上指南者比較到位，搭載了BAS制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、ERM電子防側傾系統、ESP三模式電子車身穩定程序、TPMS輪胎壓力監測報警系統和經過越野調校的ABS防抱死制動系統等，其中2010款還新增加了前排主動式安全頭枕。

2010款指南者採用的仍然是那臺與三菱合作開發的直列4缸2.4升發動機（GEMA），使用了雙可變氣門正時系統（D-VVT），可以提供出125KW的最大功率和220牛?米的最大扭矩，與國內市場上主流中級車處於同一水平。與之匹配的是CVT II第二代無級變速箱，正常加速下無任何換擋衝擊感，並且還能模擬出6速手動換擋，提升了駕駛樂趣。

點評：指南者在上市之後受到了JEEP粉絲們的追捧，但不可否認這款車型依然存在著一些被人詬病的地方，比如舒適性不佳的座椅，後排的空間等等。值得一説的是，在面臨換代之前這款指南者的性價比還是不錯的，目前大部分經銷商處都提供了誘人的優惠策略，對JEEP有意向的消費者可以儘快出手。

四：雷諾科雷傲
售價：22.58-29.28萬元
優點：同級別中配置最為豐富
缺點：法式的獨特浪漫並不是每個消費者都欣然接受的

科雷傲的外形設計保持了法國車不拘一格的傳統，大弧度的車頂造型與大斜背式的尾門角度已經與傳統SUV車型離經叛道。寬大的輪眉與突出在外底部大包圍，營造出了側面車身上極強的肌肉感，從遠處看科雷傲既不拘一格又堅實可靠。科雷傲車身尺寸為4522/1838/1715（mm），軸距為2690mm，是一台標準身材的城市SUV。

科雷傲的內飾採用了淺灰+米色的搭配方案，同時用啞光鋁飾板進行了修飾，整體看起來非常清新並具有現代感。在高配車型中，前後8探點雷達、帶加熱的電動調節座椅、導航系統、定/限速巡航、陡坡緩降、電控四驅按鈕、全景天窗、還有讓人驚喜的BOSE音響系統。

動力方面，科雷傲基本複製了日産奇駿的動力系統，只不過它的發動機改為了在韓國生産，而不同的産地也帶來些許調校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多點噴射汽油發動機，在發動機轉速達到6000轉時輸出最大126Kw的功率，而轉速達到4400轉時發出最大226牛米的扭矩。與之匹配的是一台6速手自一體變速器，與奇駿完全相同。另外在驅動系統上，雷諾Koleos配備了來自奇駿的那套“All Mode 44-i”電控四驅系統，它具備2WD、4WD Auto和4WD Lock三種模式，可在車內通過按鍵實現模式切換。

點評：科雷傲與奇駿確實有著相同的基因，但不可否認雷諾為其注入了法式的浪漫。尤其是在配置方面，科雷傲配置頗為豐富，頂配車型BOSE音響系統可以為您帶來震撼的視聽感受。如果單從配置上看，作為一款純進口SUV車型，科雷傲的性價比還算可以接受。

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五：起亞索蘭托
售價：22.98-27.28萬元
優點：柴油增壓版本數據搶眼，性價比不錯
缺點：北京市場並不能銷售柴油車型

索蘭托的長寬高為4685/1885/1755mm，軸距達到了2700mm。從B級車底盤演化而來的索蘭托，在塊頭上絕對擁有優勢，比CR-V，RAV4這些主流的城市SUV大了一圈。整體線條流暢，銳利而有肌肉感，顯得動感而時尚。而編輯們也一致認為，索蘭托的前臉造型相當漂亮，整體的搭配也很協調，索蘭托的外形得到了一致認可。

新索蘭托的內飾整體設計不能説讓人驚艷，但是也是中規中矩，炮筒式儀錶盤，多功能方向盤和中控臺的設計延續了起亞的一貫風格。而中控臺和門板上的啞光裝飾和桃木裝飾則提升了豪華感。儀錶盤設計有點類似于福瑞迪，紅白配色也非常醒目，很有轎跑車的感覺。四幅方向盤的設計同樣是起亞的家族特色，方向盤中間使用了V字形亞光裝飾，真皮包裹的手感也不錯。而起亞幾乎是全系列車型標配的多功能方向盤，集成了多媒體控制和定速巡航控制等功能。

在售的索蘭托提供了2款發動機選擇，一款是2.4L汽油發動機搭配6速手自一體變速箱。搭載的2.4L theta發動機，最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩225Nm/3750rpm。這臺發動機偏向於低轉高扭的調校，經濟性和平順性是它的最大優勢。另外還有一款頗具實力的2.2L柴油發動機，它採用了第三代的共軌柴油技術直噴技術，VGT可變截面渦輪增壓器，配有風冷式中冷器。可在3800rpm時爆發出147kw的最大功率，在1800-2500rpm時則可以爆發出435Nm的驚人扭矩，車168實測百公里加速僅為9.2秒。與之匹配的是一台6速手自一體變速箱，換擋平順反應迅速，在日常使用時，積極升擋的變速箱搭配合柴油引擎低轉速強大的扭矩使加速超車顯得輕而易舉。

相對於汽油版本，這臺2.2L柴油增壓發動機更加誘人。

點評：索蘭托自09年上市之後憑藉其搶眼的外觀與同級別中較大的空間獲得了消費者一致的認可，2010年上市的柴油增壓版本在數據方面更是展現出它驚人的實力，但正是由於是柴油版本，在北京市場並不能銷售，不得不説是個“杯具”，好在其他城市消費者可以自由選擇。綜合索蘭托的各方面特點，柴油版本具有更佳的性價比，也是編輯推薦的重點車型。