眼下汽車行業內，節能環保當屬最熱的話題了：從電動車的示範運營;到私人購買新能源車的政府大力補貼;到地方政府紛紛對新能源車再加大補貼;再到國家對節能達標車型在購車時給予3000元補貼，惠及大量車主，不一而足。

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　　而就在8月24日，日係豪華品牌的雷克薩斯發佈了三款車型，不約而同的主打“小排量”(上市車型：RS270/IS250/IS250C)，看來素來大排量關係密切的豪華品牌車，也在低碳、節能、環保的路上開始越走越遠了。説越走越遠是因為雷克薩斯的這三輛車並不是豪華車小排量的先驅，現在的市場上，已經有一些豪華品牌的中級車型，早已推出了2.5L及以下的小排量的車型，在降低了車型購入門檻的同時，也為低碳、環保的事業做出了貢獻。

　　雷克薩斯ES240

　　排量：2.4L

　　指導價：39-46.8萬元

　　提到雷克薩斯ES240就不得不感嘆豐田對市場變化的反應之快。原本雷克薩斯ES系列車型是沒有3.0L排量以下的車型的，但因為中國針對購車進行了購置稅的調整，3.0L排量以上車型由於不利於節能減碳，將懲罰性的繳納更多的購置稅。

　　豐田在最快的時間內，將凱美瑞上使用的那臺2.4L發動機匹配到了ES身上，並迅速推向中國市場。反應之快，令人敬佩。目前ES240在市場上普遍存在2-3萬元的優惠，優惠幅度還是比較大的。

　　新一代雷克薩斯ES以人的感官為設計原點，內部空間充足，座椅寬大，乘坐寬鬆得體。轉向準確，制動靈敏，配備多項前瞻性智慧系統，整體操控感輕鬆完善。

　　ES240豪華版搭載2.4L頂置雙凸輪軸24氣門帶雙VVT-i?V6發動機，可于6000轉/分鐘時産生123千瓦的最大功率，並在4000轉/分鐘時獲得224牛米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速時間為10.4秒，最高時速為205公里/小時，動力足夠。

　　安全上，G-BOOK雷克薩斯智慧副駕，預碰撞安全系統，ACC自適應雷達巡航控制系統等科技亮點可謂駕駛者保駕護航。另外值得一提的是，雷克薩斯的全係車型均提供4年或10萬公里的整車質保，並且質保期內所有保養均是免費的。

奔馳 E260L?CGI

　　排量：1.8T

　　指導價：51.5萬元

　　雖然名字叫做奔馳E260，但它使用的並不是一款2.6L發動機，而是一款1.8L渦輪增壓發動機，同樣是1.8L排量，奔馳調校出了135kw和150kw兩個版本，其中135kw版本的應用在進口奔馳E級上，車型叫做E200;而150kw的版本應用在國産的加長E級上，車型叫做奔馳E260L。

　　奔馳E系列的加長版車型在2010年的6月17日剛剛上市。在堅持了幾年之後，在看到競爭對手紛紛利用加長軸距的方式贏得了市場良性回饋的時候，奔馳終於也做出了妥協。

　　新款奔馳E係加長版車型專為中國打造，也同樣為國産，它比老款的奔馳E係車型加長了14厘米，這樣的加長對於整車的內部空間，尤其是後排腿部空間的提升是非常明顯的。但設計師的高明之處在於，加長版的車型並沒有因為增加了14厘米，而在線條上産生不和諧感。奔馳E260L仍然是尊貴而優雅的。

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寶馬 523Li

　　排量：2.5L

　　指導價：48.96萬元

　　新寶馬5係寶馬5係車型剛剛于8月5日上市，新車仍保留了523Li的車型，這也是目前國産寶馬5係寶馬5係Li車型中最入門的一款。有趣的是，與奔馳 E260使用的是1.8T發動機相似，寶馬523Li車型實際上發動機的排量是2.5L，但寶馬故意低報了數值，給人以不同的感覺。

　　新寶馬5係寶馬5係在外觀上有著不大不小的改變，説不大，是因為雙腎格柵是永遠不會改變的;説不小，是因為新5係與老5係外觀上的區別還是比較明顯的。

　　新5係的進氣格柵部分會有一點新7係的感覺，格柵尺寸變得更大而且更前凸。同時新5係的頭燈和尾燈組合一改原來的設計，反倒是比較貼近目前寶馬三係燈組的風格。

　　另外讓人感到很貼心的是新5係Li的無鑰匙進入系統，門把手上的橡膠按鈕被與把手一體的幾個條紋替代，觸控即可達到落鎖或解鎖的效果，這樣的設計使用起來會更耐久，也更美觀，而且比別克 英朗 門把手的異色設計更協調和低調，很讓人喜歡。

奧迪 A6L?2.0T

　　排量：2.0T

　　指導價：35.5-39.99萬元

　　在主要對手：奔馳 和寶馬 在近期集中出招後，有消息顯示，奧迪A6L也將在近期做出改款的調整，在配置和價格上可能都會有所變動，形成區別於目前2010款車型的2011款車型，上市銷售直到國産A6L迎來換代車型。新一代的奧迪A6車型在國外已經進入了測試的尾聲階段，預計最快會在2011年的日內瓦車展亮相，估計會在2012年進入中國市場。

　　奧迪A6L是最早進入中國的加長版豪華車，為中國市場而加長的創舉讓奧迪A6L一舉搶下了國內豪車的頭把交椅，也因為坐擁中國這樣一個大規模的市場，在很長一段時間內業績增長穩定，甚至在金融危機中也可以表現的搶眼。加長的做法後來也引得競爭對手們紛紛效倣。

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英菲尼迪 G25

　　排量：2.5L

　　指導價：38.8-39.8萬元

　　英菲尼迪是日産 的高端品牌，所以作為日係的豪華品牌車型，英菲尼迪的全係車型也都提供了4年或10萬公里的整車質保，並且在質保期間保養免費。

　　英菲尼迪G25的2.5L發動機採用V型6缸排列，在噪聲、運轉平順性等多個方面都有著一定的先天優勢。

　　英菲尼迪G係是主打運動性能的轎跑車系列，從G35到G37，一直是憑藉著VQ系列明星發動機而名聲在外。而G25是英菲尼迪第一次使用3.0L以下排量的VQ系列發動機，VQ25發動機的使用讓英菲尼迪G系列在國內的售價可以放得更低，也降低了進入門檻。值得一提的是，雖然英菲尼迪G25使用的是2.5L發動機，相比起來排量不大，一般這個排量的發動機都會是直列4缸，而G25的卻是V6排布，這就讓G25在動力、噪聲、運轉平順性等多個方面都有著一定的先天優勢。

英菲尼迪 G25

　　排量：2.5L

　　指導價：38.8-39.8萬元

　　英菲尼迪是日産 的高端品牌，所以作為日係的豪華品牌車型，英菲尼迪的全係車型也都提供了4年或10萬公里的整車質保，並且在質保期間保養免費。

　　英菲尼迪G25的2.5L發動機採用V型6缸排列，在噪聲、運轉平順性等多個方面都有著一定的先天優勢。

　　英菲尼迪G係是主打運動性能的轎跑車系列，從G35到G37，一直是憑藉著VQ系列明星發動機而名聲在外。而G25是英菲尼迪第一次使用3.0L以下排量的VQ系列發動機，VQ25發動機的使用讓英菲尼迪G系列在國內的售價可以放得更低，也降低了進入門檻。值得一提的是，雖然英菲尼迪G25使用的是2.5L發動機，相比起來排量不大，一般這個排量的發動機都會是直列4缸，而G25的卻是V6排布，這就讓G25在動力、噪聲、運轉平順性等多個方面都有著一定的先天優勢。

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