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車市“震”後不“凍”:限購後熱門車型表現

發佈時間:2012年04月30日 12:22 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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漫畫/鄭曉陽

23日的搶購風潮掃過,經銷商店內現車已被恐慌的消費者搶購一空。在更具體的搖號上牌細則出臺前,經銷商大多手握一疊訂單耐心等待、非常淡定。有的恢復優惠,有的仍堅持加價,有的庫存已經逐步加大,有的還在無現車接受預訂,有的在忙活外地客戶上外地牌照——車市仍是一幅有條不紊、穩步向前的景象。

長城哈弗

外地客戶增多

市場現狀:據經銷商介紹,因為價格便宜,銷量一直不錯,治堵政策出臺以來,現在每天仍有客戶諮詢銷售,多為外地人,辦理的也是外地牌照。

雅閣

零庫存

市場現狀:目前雅閣有4-5台現車,顏色不全。據經銷商透露,由於政策改動帶來的提前性購車,廣州本田在北京的4S店大多都出現了零庫存的現象。據介紹,元旦期間將有新一批車到店,但仍需等待政策的具體辦法出臺後才能出售。經銷商還提示消費者儘早參與第一批搖號,得號概率會很大。

奇瑞QQ

推薦上外地牌照

市場現狀:多家奇瑞4S店通宵賣車,甚至23日當天奇瑞QQ需加價5000元才能買到,但這依然無法阻擋買車人的急迫心情。現在多家經銷商表示店內已無現車,但是每天仍然有消費者前往諮詢,經銷商介紹,奇瑞其他車型目前一天還有兩輛車出售,均為外地客戶買車,辦理外地牌照。銷售顧問解釋,上外地牌照也是目前一些外地客戶的選擇,因為外地牌照只需避開高峰階段進入五環一項限制外,其他與北京牌照無差別,現在針對一些非京籍同時對時間要求不高的客戶,他們推薦上外地牌照。

福瑞迪

恢復優惠

市場現狀:作為東風悅達起亞的熱銷車型,福瑞迪目前已經恢復了優惠政策,記者從東風悅達起亞店了解到,目前,店內福瑞迪有少量現車,而且有5000元的現金優惠,現在也開始正常賣車,每天會有兩三個客戶購車,經銷商表示,客戶的觀念不會一下子改變,不一定要先搖號再購車,也有消費者前來進行二手車的置換業務。

途觀

加價依舊

市場現狀:一直缺少現車的明星車型途觀,如今更是沒有現車。記者從上海大眾經銷商處了解到,途觀等車型只能等搖中號後才能預訂,訂金在2萬元左右,且需加價3萬元。由於之前的訂單積壓了不少,提車也需排號等待。

目前途觀已沒有加價現象,售價為19.98萬-29.48萬元。

奧迪A6L

訂單銷售

市場現狀:記者從北京幾家奧迪經銷店了解到,經過了23日當天的搶購後,目前奧迪A6L已沒有現車,各車型均為廠家指導價銷售。不過經銷商表示,現正在從北京的廠家車庫內提車,現在接受訂單,如果有現車也會現車銷售。雖然還沒有開始搖號,但這幾天仍有人打電話來詢問車的情況,店內有前來看車的人,一般是準備用舊車進行置換的消費者,但人數很少。

逍客

接受預訂

市場現狀:目前2011款逍客展車已經到店,訂金5000元,老款逍客10天前就已經斷貨。除新上市的2011款天籟以外,東風日産全係已經鮮有現車。

據經銷商透露,目前有一批車已經在運往北京的路途中,預計明年初會到店,庫存將得到緩解。多數經銷商表示目前接受預訂,等待最終政策的具體出爐之後再做打算,但仍有部分經銷商表示,買車之前先去搖號,之後再到店商談具體的購車事宜。

新君威1.6T

繼續預訂銷售

市場現狀:記者從部分上海通用經銷商處了解到,由於北京限購令的出臺,在23日店內現車已被搶購一空。之前還稍有優惠的新君威車型,已經沒有現車,並取消優惠,回復19.99萬元的廠家指導價銷售。目前購車只能預訂,訂金在2000元左右,提車還需排號等待。

■觀察

限購對明年車市影響有限

從今年約80萬的頂峰銷量降至24萬的限牌輛,乍一看,如此大的落差確實讓人難以接受。不少人認為明年北京車市尤其是二手車市場將受重創,更有甚者,預測限購令將使北京二手車市場逐步退出歷史舞臺。限購這枚炸彈是否真有如此大威力?中國流通協會副秘書長羅磊、亞市副總經理顏景輝以及京城多家經銷商代表均表態,限購對明年車市影響有限,北京車市將回歸常態發展。

市場將回歸常態

24萬輛的牌號限制量已成不爭的事實,但不要忽視還有不受牌號限制的置換量。“置換會成為明年市場新的增長點”,羅磊給記者算了一筆賬,今年80萬的銷量中,二手車交易量佔了45萬—50萬,置換約佔其中的一半,按照這個比例預測,明年的二手車以及置換交易量將達四五十萬輛。顏景輝也認為,明年北京汽車交易將與2008年表現持平,限購對整個北京車市的影響不大。

之前普遍認為經銷商的日子會很難過,但在記者的實際採訪中,其實理性和樂觀的經銷商更多。

比如東風日産航天正通總經理陳斌就認為,雖然明年銷量不會再現今年的井噴狀態,但車市僅是回歸正常水平而已; 而一位東風標致經銷商也表示,限購出臺後,廠家也會考慮到經銷商的實際情況,給予政策、資源等方面的傾斜,所以限購並不像想象中的那麼可怕。

二手車將增加外銷

按照國際成熟汽車市場的發展慣例,當新車發展到一定程度時,二手車的交易量將大大超過新車的交易量。如今北京市汽車千人保有量已達到200-300輛,按照國際慣例,北京二手車市場將會持續增長,但由於限購政策的影響尚不明朗,明年二手車市場的銷售情況還有待觀察。

對於北京二手車市場是否將因限購令遭受毀滅性打擊的疑慮,羅磊表示,經銷商可以把在北京收購的汽車銷往外地。亞市副總經理蔡海員表示,限購令實行後預計80%-90%的京城二手車將流向外地,北京二手車市場將成為連接北京與外地市場二手車市場的重要樞紐。

■記者手記

理性看待年末特殊停滯期

經過23日的搶購潮,汽車市場已經恢復平靜。24日交管所已經對外關閉並進行系統升級。記者調查了部分經銷店,各傢具體情況不一,許多熱銷車型沒有現車,但接受預訂,並且按照廠家指導價價銷售;而有的店內則已經陸續有現車入庫,優惠政策也開始恢復。記者在調查中發現,現在店內成交的一般為新車置換,有的店內為此每天仍會賣出幾輛車,也常會接到顧客電話諮詢車輛情況。

當然可以想象,由於目前限購政策執行細節尚不明朗,搖號也沒有開始,所以這段期間各店的客流量與之前相比都有很大的減少。但是經過記者調查發現,許多經銷商並沒有對明年的市場抱有過於悲觀的態度,大多可以理性地看待年末這一段特殊的停滯期。

有經銷商表示,明年車市將恢復到幾年前的水平,這增加了明年經銷商之間的競爭力,只有管理科學、佈局合理,才能生存。在採訪中,一位一汽奧迪的經銷商也稱,其實今年汽車市場是一種爆炸性增長,這種增長方式是不正常的,如果汽車保有量按照這種爆炸性的增長方式增長下去,將導致北京交通癱瘓,那時對北京汽車市場和經銷商的影響才是致命的。所以從目前的市場情況和經銷商的反映來看,政府這劑猛藥對新車市場銷售造成的影響有限。

熱詞:

  • 車市