大眾旗下有兩個極負盛譽的品牌，它們同樣都是兩廂小車，同樣締造著各自不同的傳奇--高爾夫與polo，通過銷售數字可能會有一個更直觀的了解，Polo全球已經創造了700萬銷售佳績，而老大哥高爾夫2600萬輛的累積銷售記錄，足夠讓所有品牌都望塵莫及。延續至今，第六代高爾夫憑藉其全新設計的外觀和紮實精良的工藝水平，在2010年可謂成績斐然。而去年年底上市的新一代Polo，擁有和六代高爾夫相似的外觀設計，它會用什麼打動消費者呢？下面為大家分析對比Polo高配的1.6至酷版車型和高爾夫低配的1.6時尚版車型，希望能給大家帶來一些啟示。

　　外觀內飾異曲同工

　　作為同門師兄弟，它們看上去真的很像，同樣的橫向擴展的進氣柵和鋒利的切割狀前大燈所構成的大眾家族前臉，容易讓很多人“傻傻分不清楚”。但車尾部的辨認度很高，polo“L”型尾燈造型，簡潔大方，而高爾夫的尾部依然延續著上代的經典造型，厚實的C柱設計很容易給人視覺上的安全感。

（以下對比圖中：左為高爾夫，右為Polo）

　　由於大眾模塊化的造車思想，使兩者的內飾非常類似。同樣的三幅式方向盤，同樣的中控面板，除了排擋桿的不同，你很難再找出內飾的明顯差異，但這套融合運動性與實用性的內飾風格不會給人帶來出任何拼湊感。因為車型定位的不同，高爾夫的內飾選材用要優於polo，這也是出於成本的考慮，完全可以理解。但諸如真皮方向盤、真皮座椅，這些舒適配置沒有在低配高爾夫身上出現，高配polo則會提供更為舒適的駕乘感受。

　　動力及懸架大相徑庭

　　雖然有如此相同的外觀內飾風格，但polo和高爾夫並非基於同一平台下的兩款車。polo是PQ25平台下的産品，而高爾夫實為PQ35平臺，雖只差一個數字，但整體車身懸架和操控性能方面截然不同。看看價格區間，大家會一目了然，作為A級車的高爾夫售價為11.88-23.58萬元，而A0級的polo售價為8.58-12.39萬元，不同的車型定位和價格差説明了它們雖師出同門，但本質不同。

　　本次比較的POLO1.6自動致酷版和高爾夫1.6自動時尚版，同樣配備EA111 1.6L發動機，在動力數據上是完全一致的，最大功率77KW，最大扭矩105Nm。但匹配同樣發動機的是兩台截然不同的變速箱，polo沿用6速Tiptronic手自一體變速器，駕駛時平順性出色，在小型車中技術領先；而高爾夫搭配的是7速DSG幹式雙離合器變速箱，換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。由於使用DSG雙離合器變速箱，在燃油經濟性的表現可圈可點，並與CVT變速箱不相上下。同樣為1.6L的排量，高爾夫的綜合油耗6.9L/100km，雖然在數值上與polo一致，不過高爾夫的整體質量要比polo多出180kg，DSG雙離合器變速箱絕對功不可沒。

　　高爾夫採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，懸挂調校有明顯的舒適性傾向，但並不意味著支撐韌性的缺失。面對顛簸路段時，避震初段的緩衝效果非常出色，能將很大一部分衝擊無形的化解掉，從而帶來穩健、舒適的行駛表現，並且紮實的車身能夠在行駛中給人以踏實放心的感覺。高爾夫在日常駕駛中可提供良好舒適感受，而面對山路出色的側向支撐和紮實穩健的車身結構，會給駕駛者帶來不錯的駕駛樂趣。而polo則繼續沿用前麥弗遜後扭轉梁非獨立懸架，可以滿足日常駕駛要求。總之，高爾夫無論是操控性還是舒適性都要優於polo。

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　　安全配置及空間表現

　　安全配置方面二者都配有ABS防抱死，但更為人注重的車身穩定控制ESP卻沒有出現在polo的身上。在遇到雨雪天氣路面濕滑時或出現緊急狀況（轉向不足、轉向過度）時，ESP的介入至關重要，ESP系統會對某側車輪施加制動力，糾正偏離的車身，保證車輛按照正常軌跡行駛，對安全性有很大幫助。剎車制動方面，高爾夫為四輪碟剎，而polo採用前碟後鼓的剎車方式，明顯落後於四輪碟剎的制動方式。如果説polo不裝配ESP是對於成本的考慮，那麼如此老舊的剎車方式是對什麼的考慮呢？

　　同樣身為兩廂車，但不同的車型級別，決定了在車身尺寸大小上的明顯差別，高爾夫車身尺寸為4199*1786*1479mm，軸距2578mm；POLO車身尺寸為3970*1682*1462mm，軸距2470mm。將近10厘米的軸距差，使高爾夫的后座空間更加寬敞，但若通常為一人駕駛或兩人駕乘，不考慮后座空間的話，polo也沒有明顯的劣勢。但是在儲物方面，高爾夫的車內儲物格豐富且便利，行李箱容積也達到了為350L，比polo整整大了100L。

編輯總結：

　　上述文章對比了低配高爾夫和高配polo，它們最大的共性其實在於相近的售價--13萬上下，讓我們又要面對那個問題，是買低配的高級別車還是高配的低級別車，聽著像句繞口令一樣，大家也確實會在這樣的問題上糾結和迷惑。如果你對操控性和空間方面沒有過高的要求，需要一台靈活輕便的小車作為代步工具的話，那麼高配的polo會滿足一切日常需要。Polo擁有和高爾夫相似的外觀和內飾和更親民的價格，個人認為更適合女性駕駛，Polo會成為不錯的路上伴侶。如果你追求更大的空間，更好的操控性和舒適性，但又有些囊中羞澀的話，低配的高爾夫會是不錯選擇。作為高一個擋次的車型，高爾夫只是在某些舒適性配置上輸給了polo，但在其它方面無疑更加出色，買低配也不會心理不平衡。需要提醒的是，在如今的汽車市場，像高爾夫這樣的“神車”可謂“一車難求”，需要做好加價和耐心等待的考驗。