如今，在限購政策的圍剿下，不少在圍城裏的消費者已經對購車、搖號這些敏感詞彙産生恐懼，而目前還未在包圍圈範圍之內的幸運者，也都無不打算將原本的購車計劃提前。那麼，在這種不容樂觀的大環境下，應該如何選擇合適自己的愛車呢？接下來，我們就為您介紹四款緊湊級別家用車型。

推薦理由：

1、經濟、實惠對大多數工薪階層消費者來説最重要。

2、市場保有量大，用著踏實、放心，大多數地方都可以找到維修點。

3、技術相對成熟或者採用目前較先進的技術裝配。

一汽大眾寶來
車型亮點：TSI+DSG黃金搭檔，使其同時擁有出眾的性價比

寶來這個名字現今在國內幾乎已經家喻戶曉，從2001年第四代捷達（首款寶來）進入中國市場，到現在共經歷了三次大手術。但是不管怎麼變，它還是依舊延續著大眾車係低調、保守的設計特徵，如果你喜歡這種風格，那麼便會一直對它情有獨鍾，如果非要把它與時尚、前衛這些詞彙扯上關係，那也許是在對的時間遇見了並不合適的對象。

相對有些死板的造型，寶來的內在卻有些悶騷，即老寶來1.8T引擎之後，2011款寶來再次將增壓發動機塞進它的心臟，不過與之前有所不同，這回排量減小至1.4L，並且是一台擁有缸內直噴技術的渦輪增壓引擎，擁有96kw/5000rpm最大功率和220Nm/1750-3500rpm扭矩峰值，驅動其1.3噸出頭的車身綽綽有餘。除此之外，TSI引擎的黃金搭檔DSG雙離合變速器又使其如虎添翼，在不失操控性能的情況下，再將舒適與燃油經濟性表現得到完美結合。

內飾方面值得慶倖，2011款寶來終於將以前的桃木裝飾件徹底拋棄，取而代之的亮銀色裝飾面板以及上深下淺內飾整體搭配風格，使其車內終於有了青春氣息。當然，德係車嚴謹、紮實的工藝質量被始終延續著，雖然整體感覺上不會帶給人什麼激情，但卻能讓人不禁發出幾許讚嘆，畢竟在這一價格區間的其它同級車上，能讓你得到同樣感慨的車型並不多。

空間表現方面，由於經過三次大手術，2011款寶來的軸距已經被增至2610mm，因此後排腿部空間表現相比之前老款車型有了明顯改善，身高1.8米的成年人坐進去也不會産生跼踀感。不過，也正式因為2011款寶來被加長了，因此其整體感覺也更偏向於家庭。

上海通用雪佛蘭科魯茲
車型亮點：讓不少人著迷的造型和內飾，新增加的1.6T車型很給力

“I'm on my way.”，這句經典的廣告語讓不少年輕乃至中年消費者，對上海通用雪佛蘭旗下的這款緊湊級轎車--科魯茲，産生了濃厚興趣。這不僅僅是因為廣告裏主人公的影響力，還在於它充滿動感與活力造型設計。而這些與10萬出頭的實際市場價格相搭配在一起，那強大的吸引力會讓眾多消費者對其迅速産生好感。

坐在科魯茲車內，富有科技感的內飾設計風格能讓人感受到活力十足

動力匹配上，目前科魯茲為國內消費者提供了1.6、1.8和1.6T三種發動機：1.6L發動機最大功率89kw/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm；同樣為自然吸氣式的1.8L引擎可提供108kw/6200rpm最大功率和177Nm/3800rpm的扭矩峰值。如果覺得這樣還不足以使你分泌出腎上腺素的話，它還特意準備了裝有最大功率135kw/5800rpm，以及235Nm/2200-5600rpm扭矩峰值的1.6T渦輪增壓車型，也許這樣才對得起它那出眾的外觀。

東風雪鐵龍世嘉
車型亮點：富有藝術感的整體造型設計，技術成熟的動力匹配

説起世嘉的外觀，無論兩廂還是三廂版車型，法國人都讓它帶有濃郁的藝術氣息，而這樣做帶來的後果便是它的確與眾不同夠個性，但被接受範圍也隨之被箍住，欣賞它的人會越看越喜歡，而對於沒有這種“藝術靈感”的消費者，它卻是一點不招人待見。但不得不承認的是，即便你喜歡還是不喜歡，當過了幾年甚至更長時間再去拿它和當時的車型相對比，法係車的造型感仍然不會被遠遠仍在與古老相搭的概念裏。

不知是因為法國人的天生懶惰還是其他什麼原因，世嘉所搭載的動力核心被多年廣泛應用在雪鐵龍以及標致的眾多車型中，當然這樣也有其優勢所在，那便是技術成熟而且市場保有量大，便於維修和更換。其1.6L引擎最大功率可達78kw/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm；而2.0L發動機則擁有108kw/6000rpm最大功率以及200Nm/4000rpm扭矩峰值。相比其它同級車，這兩款發動機動力數值顯得有些暗淡無力，但那些新生代卻不一定比它耐用、皮實。

當你第一次坐進世嘉太空艙式的車內時，會從此開始發生三個連續性的感受：1、産生新奇感，因為它真的獨樹一幟；2、深入觀察和感受每一個細節之處，例如全電子式儀錶盤和強大的多功能方向盤；3、接受或者難以適應，的確如此，當仔細把玩過每個角落之後，如果能夠接受它中心不動的方向盤、中央電子儀錶以及其它純電子設備的話，那麼你會深深喜歡上它，而如果以上這些讓你感覺很不適應，則會最終忍痛割愛。

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至於空間表現方面，世嘉是本文所介紹的四款車型中儲物格最多的，坐在前後排座以上的駕乘者均能在周圍找到至少三個屬於自己的私人空間，難道法國男女老少真的會隨身攜帶這麼多零碎物品？還是設計師在當初創作的時候一直在想著如何把自己那一大堆鉛筆、橡皮、尺子或者畫板統統裝進他的作品裏。

北京現代悅動
車型亮點：同級車中後排空間最給力，1.6Lγ引擎動力數值夠狠

不知從何時起，在大街小巷上看到悅動的頻率越老越高，尤其是在北京，見到它出現的幾率都快趕上出租車了。而仔細想想出現這樣的狀況也很自然，在這個價位的同級車中擁有如此大氣外觀的對手並不多，再加上相當具有殺傷力的空間表現，讓悅動在國內市場上實實在在的火了起來。

無論你對悅動的外觀造型有著怎樣的評價，其內部乘坐空間都是毋庸置疑的，擁有長4542mm、寬1775mm和高1490mm的整體車身尺寸，在同級別車型中並不是十分突出，但2650mm軸距所帶來的後排寬敞空間卻讓眾多對手望塵莫及。慵懶的窩在座椅上，沒問題，悠閒的翹著二郎腿，同樣輕鬆加愉快。不過唯一讓人感到有些遺憾的是，如果車內後排儲物格能在多準備一些，那就更好了。

最大功率90.4kw/6300rpm，扭矩峰值155Nm/4200rpm，這便是2010款悅動所搭載的1.6Lγ發動機的動力數值，與同排量對手相比，看起來卻是比較給力。另外，再加上其CVVT連續可變氣門正時系統，使悅動在保證動力儲備夠用的同時，還擁有良好的燃油經濟性表現。

編輯總結：寶來的科技實力會讓那些平時同樣低調但卻有著較高質量追求的人們感到滿意；科魯茲則更適合大批“外貌協會”會員進行選購；要是認為成熟的優雅才是最愛的話，不妨將目光投向世嘉；而如果以上這些都不能滿足您追求平穩的需求，將悅動加入備選行列也是個不錯的決定。