前言：國人購車“以大為美”的説法並不儘然，但加長確實取得了良好的市場收效，“L”如今也已成為一種趨勢；面對競爭對手紛紛推出長軸版車型，奔馳E級也妥協了，從去年推出的E300L，到全係中的最後一款E200L，奔馳已將這一代E級全部加上了“L”，而面對任何一款新車，人們都會將其與前款進行比較，更何況除了“L”以外，進口也變成了國産，後生與前輩究竟有何不同？以下便讓我們一起靜態體驗一把。

外觀：整體風格依舊 三點不同之處

　　為了方便廣大網友對這兩款車型更好的了解，我們選擇的E200L為銀色外觀、米色內飾、E200則是黑色外觀、黑色內飾。

　　從奔馳E200換成E200L，兩者同為第9代E級，均出自W212平臺，其整體外觀並未作出太大的改變，出現在同一平面內，給人的第一感覺它們都是奔馳E級，所展現出的風格也還是每個人心中對奔馳這個品牌自己的理解。

　　兩車外觀方面的不同有三，第一點，車身三圍由487218541470mm變成了501218551464mm，軸距從2874mm增加至3014mm，車身長度與軸距增加的都是140mm，也就是説E200L只是單純的加長了軸距，車身長度只是隨之改變，在此並未再做功夫。

　　將兩車的前軸對齊時，車頭也是平齊的，足見其單純加長軸距之説；此狀態下看後軸和整車長度直觀展現，140mm的改變之處一眼得見。

　　第二點，由E200到E200L，從整車進口到國産組裝，尾部標識的不同自無需多言。

　　第三點，相同的輪轂造型和17寸的大小，卻有著不同的胎寬及輪胎，E200輪胎尺寸為245/45 R17，E200L為255/45 R17，胎寬和胎壁細微的差異在日常行駛中並無明顯差異，而不同品牌以及不同功能側重的輪胎，將帶來不一樣的效果。

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國産E200L輪胎尺寸

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進口E200輪胎尺寸

　　E200配備了倍耐力P7系列，在其乘用車輪胎中，P7偏重於性能的均衡，不對稱花紋和四條連續的縱向溝槽，可為接觸面帶來更有效的排水性，均勻的花紋設計可提供相對較好的耐磨性；E200L採用了米其林Plor Preceda（PP2）系列輪胎，Plor Preceda側重點在於運動性能，外側胎肩寬大的花紋塊和穩定條，可提供相對較好的彎道穩定性。

　　內部：細節之處E200L比E200更具後排享受

　　對於一款車型軸距的加長，你會坐在後排為了空間的加大而欣喜，你也會坐在駕駛席為了靈活性的降低而苦惱，正所謂金無足赤，操控與乘坐往往都是魚與熊掌的關係，重點還是要看哪個作為屬於你，如果我的位置是後排，那我根本不會去關心開車的人是何感受，自己坐著舒服才是最關鍵的。

　　身高1.75m的體驗者，在調整好駕駛席坐姿後，長軸版的後排給予了乘坐者不同的感受，其差異點集中于更大腿部空間，以及有頭部固定、更為舒適的頭枕。

　　內部除了空間和頭枕，E200L相比E200增加的配置仍是以車內人員的享受為出發點。第一，從相同的COMAND系統中發現，E200的多媒體系統為多碟CD，E200L為多碟DVD。不過開車的時候肯定是不能看DVD的，也很少有人坐在車內看電影，個人認為只是聽音樂，CD容量少並不會造成很大的影響。

　　第二，E200L提供後風擋和後排車窗的遮陽簾，E200標配中是沒有的。此處細節為後排乘坐者著想，針對陽光貼膜是一種解決辦法，而E200L可以雙重防護，不想貼膜的車主，它是後排乘客躲避艷陽高照唯一的方法。

　　第三，E200L右後車門裝備了副駕駛座椅調節按鈕，這個“老闆座”的專屬依舊不離其提升後排享受的主旨，不過此處細節也並不是什麼高端産物，一些以商務定位的合資車型也是可以有的，進口的E200是真沒有。

　　而國産比進口也有減配之處，E200的車輛防盜與如被拖車的報警系統，在國産的E200L上是沒有的。此處的減配也人們未曾在意或是不太看重，但由此防盜的水準確實是有一定的降低。

　　市場分析：E200L現車有售、暫無優惠 E200尚有庫存 大幅優惠

　　進口E200將加長的命運在E300L上市就已確定，同樣是以其同排量進口車型替代者的身份面向於市場，也就是説第9代奔馳E級三款車型將不在進口，全部以國産形式製造，並且均為長軸距版。而E200L指導價從48.8萬元降至46.5萬元，，但近期購車的市場情況，令國産的成本優勢尚未體現。

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　　進口E200：從E300L正式上市、E200將加長消息放出，其優惠幅度逐漸增加，如今已接近底線（全國各地區由於情況有異優惠也不盡相同，詳情請諮詢當地經銷商），成交價格比E200L更具吸引力，另外，現在大部分地區仍有數量不等的庫存，建議鍾情于短軸版的人們，數量有限、欲購從速。

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　　國産E200L：北京奔馳E200L于3月18日正式開售，頂替了進口的E200它算是“獨苗”了，預計其銷售時間將會持續較長的時間，現在各地已全面到店，現車數量可觀，外觀與內飾顏色可供選擇餘地較大，不過該車上市不久暫無優惠，參照從E300到E300L的過度情況來看，E200L的讓利從上市之日起算，需要等待至少2個月。

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　　總結：從靜態的體驗車型來説，奔馳在堅守著在人們心目中的印象，國産後品質遜於進口的第一感覺並沒有得證，除去加長和國産這兩個因素以外，我們可以認為E200L只是同一代車型的小改款；從市場角度出發，近期E200L的成交價格不如E200實惠，但進口終將售罄。從駕駛感受來看，我們此次尚未對E200L進行測試，殊不知偏向運動的輪胎作何表現？能否為加長挽回一些，或是能夠挽回多少？敬請關注愛卡汽車評測相關文章。