具體車型變化：天籟目前的價格大約降了1000元-2000元，有2.8萬-3萬元的優惠。

　　具體車型變化：凱美瑞原來的優惠幅度在2.5萬-3萬元，現在已經減少到1.5萬-2萬元。

　　3月，日本東部爆發9.0級大地震和海嘯後，世界工業經歷了另外一場地震。

　　災難發生之初，我們就曾探尋其對汽車工業的影響。而在時間過去兩月有餘後，地震和海嘯所捲起的塵埃和陰霾，一部分已有所消散，但另外一些卻隨著時間而積累，負面影響現在才逐漸顯現———這或許是另一種意義上的“塵埃落定”。

　　以汽車工業為例，世界汽車工業排名前十名的汽車集團中，有四個是日本企業，其中包括世界排名第一的豐田汽車，他們在地震中遭受重創，生産難以恢復。最嚴重的情況如人們預料中一樣，零部件供應不足，導致世界各地的汽車工廠接連停産或減産。

　　現在，地震的影響已經從汽車企業“過渡”到消費者的頭上。已經有多家日係合資企業在中國減産或停産，終端貨源緊張造成車價優惠減少甚至加價，或者提車時間無限期延長。某日係企業原本數萬元的優惠全部取消。

　　事實上，地震不僅對日本汽車企業的生産造成影響，就連歐洲或者北美等其他國家的汽車企業也受到牽連。某車企內部人士告訴記者，在日本福島地區，有一家生産原材料的零部件供應商在地震中工廠受損，這種原材料是調配汽車金屬漆的重要原料之一，該供應商也是世界上唯一一家生産這種原材料的零部件供應商，全世界的汽車廠商都因此受到了影響。不僅如此，日本先進的電子零部件也是全世界汽車企業首選的零部件供應來源，同樣在地震後受到重創。

　　我們通過對諸多車企和北京經銷商的探訪，看看這些地震的“塵埃”，有哪些已開始消散，哪些卻在身邊積澱。

　　一汽馬自達

　　10月份可能斷貨

　　據一汽馬自達華日通店的銷售經理董軒介紹，原先儲備的備件只能供應兩三個月，雖然廠家已經在有意識地控制生産節奏，不會把現有備件全用完，但是從7月份開始可能就要減産一半，10月份可能會更嚴重。因此，現在店內車型的價格已經上升了1%左右，大約上漲一兩千元。“由於搖號客戶購買力的釋放，預計到7月份左右銷售會回暖，而加上地震的影響，預計10月份之後店內可能會斷貨。”董軒表示。

　　【廠商】 下調銷售計劃

　　進入5月份之後，由於零部件備件逐漸用完，地震對一汽馬自達國産車的影響開始顯現。上周記者從一汽馬自達了解到，目前工廠的産能已經進行了下調，現在已經回歸正常的生産節奏。此外，一汽馬自達目前也開始考慮下調今年的銷售目標，具體下調的比例還在研究中。同時，由於一家供應商在地震中嚴重受損，馬自達全係車型的紫色和藍色的車型都生産不了，恐怕短期內也不能恢復生産。

　　具體車型變化：睿翼2.0L豪華型在一汽馬自達華日通店4月前的銷售價格是18.28萬元左右（官方指導價為19.48萬元），現在回升到18.48萬元左右。

　　東風本田

　　未見明顯變化

　　據東風本田鑫伯龍店總經理張峰介紹，地震後東風本田大約減産了三分之一，但是店內的供貨和價格都沒有産生太大變化。“因為北京今年銷售形勢不好，因此一般廠家供貨也就根據經銷商的需求來供應，地震後對北京的供貨沒有太大影響。”

　　【廠商】 新車上市或延期

　　東風本田副總經理陳斌波表示，由於日本零部件供應受限，東風本田最近的産量受到一定影響，不過，隨著形勢好轉，今年總體産量所受影響不會太大，或將下降5%-10%。而原計劃於今年下半年上市的新思域將因此延期，年內能否上市目前還無法確定。

　　由於日本地震導致的零部件供應緊張，日本本田汽車公司已經停止接受經銷商對産自日本車型的訂單。同時，新款CR-V的發佈也將至少推遲一個月。本田汽車社長伊東孝紳已透露，由於部分零部件短缺，在華生産線僅以滿負荷産能的50%在工作，本田已在廣州和武漢調整零部件庫存；但其未透露調整後的生産計劃將實施多長時間。

　　具體車型變化：CR-V目前按照指導價銷售，訂貨週期為一兩個月。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　一汽豐田

　　全係取消優惠

　　由於減産，目前一汽豐田在京全係車型的優惠基本都已取消，部分車型還需加價，或加價幅度提升。經銷商表示，卡羅拉、威馳、RAV4等主銷車型此前都還有幾千到萬元的優惠，但如今全部恢復原價，並且現車極少。此外目前預訂的等待時間也有所加長，一般需要3個月左右。

　　事實上，此次一汽豐田不同車型受影響程度還略有不同。類似于卡羅拉、RAV4這樣的全球車型，由於零部件供應需滿足全球市場，因而中國市場的需求可能難以及時滿足。而皇冠由於僅在中國和日本兩國生産，加上國産化率較高，達到了80%以上，因而此次受地震影響相對較小。

　　就售後維修而言，目前經銷商暫未感覺到影響，但表示未來有可能部分進口零配件會缺貨。

　　【廠商】 暫不調整銷售目標

　　豐田已宣佈在6月3日以前，所有在華整車工廠的開工率將調整為平時的50%，在極端情況下可能調整到30%，而計劃于7月以後的高溫假提前到5月上旬執行。目前，一汽豐田工廠已經取消日常加班，部分車型訂單的等待週期會加長。

　　一汽豐田銷售副總高放表示，今年的銷量目標依然是保持55萬輛不變，一旦生産恢復，一汽豐田將努力挽回上半年的損失。一汽豐田正在跟天津及四川的工廠協商，看是否可採用一些積極辦法來減少地震影響，如採購轉移，包括在全球採購等。

　　東風日産

　　供貨優先北京

　　據東風日産某4S店的負責人介紹，地震剛發生時，廠家曾經發過通知，表示5月20日之後有可能會出現零庫存的現象，因為日産有5個工廠是位於福島周圍10公里的範圍內。不過，由於今年北京的銷售形勢特殊，因此東風日産會先保證北京的供貨，因此目前北京市場並沒有出現缺貨的情況。目前該店的庫存仍然在120輛左右，價格反倒是降了一兩千元。該負責人預計後續東風日産的供應也不會有進一步的變化。

　　【廠商】 優先滿足中國市場

　　受日本地震影響，4月份東風日産有一定減産，由三班制改為兩班制；從5月份開始，東風日産的生産已回歸正軌，月産能提升至6.3萬輛。東風日産市場銷售總部部長楊嵩表示，地震對東風日産影響不大，不會出現長期、大面積減産的情況，日産高層已表態優先滿足中國市場零部件需求。

　　事實上，日本地震後，東風日産就與日産總部就零部件供應問題啟動了緊急預案，日産大多數工廠3月22日之後就已經恢復了生産。從銷量來看，東風日産3月和4月的銷量分別為63731輛和58683輛，略有減少，但與其他日係品牌相比，降幅是最小的。

　　廣汽豐田

　　庫存開始緊張

　　廣豐博瑞東貿店總經理孟祥震介紹，地震對廣汽豐田在4月份的生産造成了比較大的影響，現在豐田正在尋找替代的供應商，逐步恢復生産，5月份已經恢復了50%左右，到六七月份估計能夠恢復80%。“3月份因為有積壓下來的庫存，因此影響沒有立刻體現出來，但是進入4月份之後，供應就開始緊張了。”孟祥震介紹，現在店內各車型的優惠幅度開始縮小，大約減少了三成。

　　【廠商】 下月完全恢復

　　廣汽豐田副總經理松井秀司介紹，4月份廣汽豐田的生産並沒有受到日本地震的影響，廣豐通過“一部分小的生産調整，使4月份的生産基本上能夠按照計劃來走。”不過，按照豐田中國公佈的消息，原定於7月開始的夏季高溫假已經提前至5月，5月工廠的開工率只有平時的50%。預計6月上旬以後，工廠的産能將完全恢復至震前的正常水平。

廣汽本田

暢銷車型吃緊

廣汽本田受地震影響還是挺明顯的，這一兩個月內廠家向經銷商的發車計劃已經調整為平時的30%。部分原本較暢銷的車型，如雅閣2.0L和奧德賽開始出現缺貨現象，北京某廣本4S店更是出現奧德賽展車被售出的情況。不過，目前飛度和鋒范由於前期庫存相對較大，目前暫未因地震出現資源緊張，目前尚可滿足需求。

就優惠而言，目前雅閣2.0L價格回升明顯，僅可優惠3000元左右，而鋒范可優惠5000元到6000元，並且經銷商表示還有商量餘地，但這與此前相比還是小幅回升了一兩千元。

就維修備件而言，目前廣汽本田經銷店暫未感覺到影響。廣汽本田立水橋店總經理王京生表示，由於廣汽本田國産化率較高，地震對於維修售後的影響不會有多大。

雷克薩斯

提車等到8月

目前，雷克薩斯全係車型在京的車源都已十分緊張。花園橋雷克薩斯店市場負責人表示，目前現車僅剩10多輛，均為日本地震之前生産的，且已近售完，接下來的現車可能要到8月份後方可到貨，因而消費者等待時間將會很長。目前，該店的訂單數量在不斷上升，正常情況下一般有30多個，但目前已有超過100個，預計訂單數量可能繼續增加。

就價格而言，目前優惠回縮最大的是SUV車型，如RX270此前還可優惠小一萬元，但如今基本已平價銷售。主銷的ES系列此前可優惠3萬多元，目前小幅回收了一些。

就競品而言，以RX270為例，其潛在競爭對手有寶馬X3、奔馳GLK等，這些車型的貨源和價格都無明顯變化，因而對RX270影響不大。

就維修備件而言，由於此前雷克薩斯的備件庫有較大量的儲備，因而目前暫時對售後維修還沒有影響。

斯巴魯

堅持全國統一價

中冀斯巴魯市場經理于建仲介紹，目前進貨方面的確受了一些影響，不過由於春節前後儲備了大量車源，因而目前終端銷售所受影響尚不太大。就價格而言，斯巴魯一直堅持全國統一售價，目前也不會改變，但部分主銷車型的現金以外的優惠形式，如裝飾精品、保養贈送等會有所減少。

維修備件方面，由於斯巴魯在北京有7500平方米的備件庫，維持4到6個月應該不成問題，因而零部件缺貨的情況短期內還不會出現；至於後續的影響，要看日本工廠那邊的生産恢復情況。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

三菱

未見明顯影響

記者上周從三菱汽車北京事務所了解到，目前三菱在中國的生産和供應都沒有受到太大影響，尤其是國産車，因為國産化率比較高，所以基本沒有受日本地震的影響。

英菲尼迪 4月已恢復生産

英菲尼迪中國品牌負責人崔毅表示，英菲尼迪目前全部在日本本土生産，其工廠在4月初就已恢復生産，因而目前國內在供貨方面沒有影響。就備件而言，目前其在國內的零部件庫存規模一般可以維持4個月，因而售後維修方面也不會有影響。

■ 觀察

日係車企應更開放

日本地震對於這幾家不同日係車企的影響確有輕重之分。豐田首當其衝，主要由於其在日本的體系最為龐大，且分佈較為分散，另一方面豐田的供應體系相對還不是太開放。本田所受影響也較嚴重，日産和馬自達所受的影響則相對較輕，主要由於後兩者的主要工廠及供應商離地震帶較遠，且日産與雷諾合併之後，已建立起全球化的技術研發及供應體系。阿庫拉品牌則由於僅在美國生産，因而基本不受此次地震影響。

汽車營銷專家藍河認為，地震畢竟是偶然的自然災害，這些日本車企短期內不太可能將供應商體系和研發體系向海外市場轉移，恢復和重建才是當前的重中之重。另外，日本本身是多地震國家，所有建築都有很強抗震能力，小地震基本不會有大的影響。

不過藍河同時表示，從此次日本地震造成的影響可以看出，相對於歐美企業而言，日係車企相對較為保守，為了能“切實掌握在自己手中”，其很多核心技術部門和關鍵零部件供應體系依然集中在日本本土。這使得他們的在華合資企業産生較強的依賴性，一旦日本方面出現意外情況很容易就産生連鎖反應。

此次地震對這些日係車企和其在華合資企業都是一種警示，即日係跨國車企應該建立更為開放的供應和技術體系，真正實現全球化；而在華合資企業要注重提高産品的國産化率，形成技術的獨立性，方可提高抗風險能力。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -