人們為了生活舒適，買大房子；為了聯絡方便，買手機。買車使人們出行方便，那麼在開車時，如何享受舒適和方便呢？

在汽車的配置表上，天窗應該算是提升舒適性的首選了。在開車時，既能沐浴陽光又能享受新鮮空氣，如果再加上手不離開方向盤就能控制音響甚至於車速，這無疑是提升開車方便性的絕佳搭配。下面我們就來看看，十萬元能買到哪幾款既有天窗又有多功能方向盤的自主車型。

比亞迪-比亞迪G3

比亞迪之前的設計一直有著模倣和山寨的評論，頂著壓力，比亞迪用自己銷量來證明它的實力也讓其他對手汗顏。G3的設計還是比較成功的，環顧四週，雖沒有某個地方讓人印象深刻，但對於一輛家庭轎車來説，樸實的設計反而能得到大多數家庭用戶的認可。

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側面相比F3的變化並不大，車門的形狀仍然相同，因為它還明顯帶著豐田花冠的影子，2610mm的軸距，在后座空間上表現一般。對於G3的外形，之前我們也寫過實拍和評測文章，在這裡就不多説了。

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G3的內飾帶有明顯豐田卡羅拉的影子，不過在卡羅拉的基礎上進行了創新，空調出風口由方型變成了圓形，使人感覺更加時尚。G3的方向盤也借鑒了凱美瑞的設計，總體來講G3的內部氛圍給人的感覺很優雅溫馨。

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比亞迪一直以同價位的高配置作為賣點。不過，比亞迪確實是讓老百姓在消費與合資車同樣甚至於更低的費用後，得到了更加豐富的配置。比如：電動天窗、無鑰匙系統、一鍵啟動、行車電腦和多功能方向盤等。G3的多功能方向盤不但可以控制音量、選擇收音機的設定臺，而且長按模式按鈕可以關閉音響，功能比較全面。按鍵的手感還是不錯的，而且是中文提示，直觀易懂。

除了最低配的車型，G3其他車型都配備了電動天窗，但天窗的操作開關沒有一鍵開啟和關閉功能。要想開啟或關閉天窗，只能一直按著才行，這無疑會使行車安全受到影響，而且天窗按鈕需要較大的力度才能有反應，手感表現一般。?

看看G3在乘坐空間上的表現如何。身高為1.78米的體驗者坐在G3的前排調到合適的駕駛位置時，頭部空間還有三指；保持此駕駛位置不動坐到後排，腿部已經基本頂到前座，頭部空間也只有兩指，對於G3的空間表現只能用夠用來形容。

東南汽車-V3菱悅

在不久前V3菱悅做了一次小改款，新V3菱悅外觀變化比較明顯，大燈加入鷹眉的設計看起來更加的淩厲有神，提升了整車的視覺衝擊力，前霧燈呈倒L型設計，並融入近年來最為流行的LED燈組，下面的輔助進氣口改變成倒梯形很突出效果，讓人感覺V3菱悅變得很帥氣，也精神了許多！

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V3菱悅側面的線條基本延續了菱帥的風格，沒有太大的改動，熟悉菱帥的網友很容易就能分辨出來。帶有LED轉向燈的外後視鏡是側面有所改變的部分，由此也可以看出菱悅的主體車架設計也是在藍瑟的基礎上開發的。

V3菱悅的性價比一直表現非常高，這次改款再次得到了提升，多功能方向盤就是其中一項，不但帶有音響音量調節功能和CD選曲功能，而且還在CVT車型上融入了定速巡航功能，當車輛在高速公路上長時間行車時，不用再去通過油門踏板控制車速，既減輕了駕駛者的疲勞度，又減少了不必要的車速變化節省燃料，可謂一舉兩得。

V3菱悅的天窗操作方式很有特色，操作開關上有明顯的凹凸設計，並且設計位置獨立，不用看就可以很方便的進行操作，提高了行車時的安全性。在配置上，風采版標配了天窗和多功能方向盤。而V3菱悅車係中的旗艦版和旗艦導航版天窗均屬於選裝配置，要額外付出4000元才可以，並且定速巡航功能也只配備在CVT車型上。

新V3菱悅在很多細節上都做了改進，有視覺效果上的，也有配置方面的，尤其是風采版的變化還要多一些。儀錶盤中間加了橙紅色的背板，除了裝配多功能方向盤和定速巡航，還有胎壓監測、無鑰匙進入系統、CCD倒車影像、DVD和導航等配置。相比在同價位的緊湊型家用車中配置豐富，表現出高性價比的優勢。

V3菱悅由於採用之前東南菱帥的平臺，該車型設計年代較早，所以V3菱悅軸距只有2500mm。對於緊湊型車尺寸不斷攀升的今天，這個數字已經沒有任何優勢了。前排頭部空間基本算過得去，而後排頭部就顯得比較跼踀，腿部空間的表現也很一般。在空間表現上，V3菱悅確實沒有什麼亮點。

吉利汽車-帝豪EC718

? ? EC718是吉利推出的非模倣車型，設計出獨特的外形花費吉利不少精力。現在國內很多自主企業都努力向國際化跨進，邀請設計大師和知名大廠協助，但外形能不能符合大眾的審美，能不能被大眾所接受成了一個新的難題。不過，EC718外觀設計偏向穩重性格，能滿足絕大多數消費者的需求。

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從車身長度上講，越大越能體現大氣、提升檔次，這方面EC718表現的毫不吝嗇，車身長度達到4635mm，這個尺寸已經比你能見到的絕大部分緊湊型車長了。而在關係內部空間的軸距數據上，EC718的2650mm也處於中上等的水平。?

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大家對外形還是認可，但對於內飾設計卻褒貶不一。雖然EC718的設計沒什麼新意，但內飾首先應該滿足用戶的基本需求，只有實用、耐看的設計才更能經受時間的考驗，越是花哨的東西反而會容易過時。內飾在質的方面表現不錯，使用軟性材質既提高觸感又增強了安全性；空調旋鈕阻尼感控制的很好。

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帝豪EC718除了最低配的車型以外，都配備了電動天窗，但天窗的操作按鈕比較小，凹凸感的設計並不是很突出，而且安裝在照明燈中間的位置，車輛在行駛中，不能方便準確的找到，給使用時帶來了一些不便。

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『方向盤左側按鍵? ?方向盤右側按鍵』

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全車係中只有尊貴型配備了多功能方向盤，在功能上和前面的兩款車基本一樣。既能控制音量又能選擇收音機的設定臺，而且還帶有一鍵靜音功能，方便車內乘客接打電話，體現了帝豪EC718在細節上的人性化設計。在其他的配置上，兩側的遮陽板也都有帶照明的化粧鏡，車輛拉手和扶手箱均安裝了阻尼，這點值得誇獎。豪華型及以上車型均配備了6個安全氣囊；四個車窗都支持一鍵上下並有防夾手功能，豐富的配置可以説是EC718的殺手锏。

在空間表現上把前排的電動座椅調到最低，對於身高1.75米的體驗著來説也就仍然只能把一個手掌插在頭頂與車頂的縫隙中，這個空間水平可並不算出色，或許沒有天窗的車型在空間上的表現會更好一些。因為體驗者的頭頂恰好是安裝天窗導軌的地方，所以可能佔用了一定的空間。後排座椅的設計比較科學，沒有常見的靠背太過平直的問題，乘坐時的姿勢比較舒服，頭部空間也比前排表現更出色，一拳半的腿部空間表現不輸于市面上絕大部分緊湊型車。