進入11月後，各大汽車廠商的年銷衝量計劃都已蠢蠢欲動，在延續金九銀十促銷市場策略的同時，進一步把握住這一年之中購車的最佳時機。特別是一些市場表現失意的新車型，市場銷量與預期有差較大的偏離，在品牌營銷乏力的情況下，此時紛紛搶先打出了價格牌，雖不指望能圓滿完成原計劃任務量，至少也能讓成績單上的數據挽回些面子。當然，對於喜歡與眾不同的個性消費者而言，在性價比合理的條件下，選購保有量小的車型，偶爾在街上飄過，還是可以帶來很高的回頭率。PCauto編者收集近兩周價格浮動明顯的車型，對其品牌市場現狀進行點評。

東風悅達起來-秀爾

點評：秀爾“盒子”創意的外觀、擺逃了傳統兩廂的時尚設計，又靠近時下炙手可熱的SUV細分市場，看似前景一片光明，卻一直困在銷量的瓶頸。即使現在又通過降價來體現韓係車的性價比，但今年的銷量與預期還是有較大差距。或許説太個性的車型註定只能生存在小眾市場，如果只是定價上問題，相信以起亞的殺價風格定會降到你滿意為止。

起亞秀爾(soul)?

上海行情：筆者從東風悅達起亞經銷商了解到，進入11月後，秀爾的價格優惠幅度再次加大，其中2.0L車型最高優惠達到了2.1萬元，而1.6L基本版的報價僅為8.7萬元，比上個月價格又下調了5千元以上。

上汽-榮威350

點評：雖然近幾個月榮威350的銷量跨過了5000輛關口，但這個表現離上汽的期望還有很大距離。鋪天蓋地的“3G”營銷抄作，最後卻發現能推動銷量，只有終端上的讓利。其實榮威350在外觀和做工上並沒有太多的異議，而品牌認知度在之前550的鋪墊下也是有很強的基礎，但性價比仍需要市場的考驗，畢竟還是在自主品牌的範疇內，連引以為傲“全時在線”都要通過後期加錢選裝。

榮威350

上海行情：筆者從上海經銷商了解到，目前榮威350現車較為充足，對外有最高6000元現金報價，進店後商談至1萬元左右。

東風日産-瑪馳

點評：從經濟型到中高級轎車，東風日産的驪威、騏達、軒逸、天籟四大系列車型品牌月銷全數過萬，當意氣風發的東風日産想把勢頭帶到小型車的時候，瑪馳卻不斷遭遇著市場尷尬。雖然經過半年多的抄作有了很高的知名度，但精品小型車的市場訴求與國人的消費習慣總有些背離，在新飛度、馬自達2、雅力士等合資品牌精品小型車沉寂後，這個細分市場遠沒有廠商們想的簡單，雖然東風日産在小型車驪威上的獲得了成功，但想繼續讓到瑪馳創造奇跡，恐怕再高的調也得經歷考驗。

日産瑪馳?

上海行情：筆者近期從東風日産4S店了解到，目前瑪馳現車可以優惠4000元，另可送部分裝潢。

進口鈴木-凱澤西

點評：作為鈴木汽車的首款B級車，如果把凱澤西的鈴木標識摘下，與同級的馬自達6、新君威等車型相比，無論是外觀，還是技術參數，都具備了一定的競爭力，何況還是純原裝進口定在20萬以內的價位。但鈴木品牌在中國市場卻是一直與“小排量、省油、實用”挂上關係，初入中級車市場很難轉變這種定位形象，這個過程相信鈴木也有這個心理準備，對凱澤西的銷量並沒有寄予很大的希望，更重要的是讓大家認識到，鈴木有這方面的技術能力。

凱澤西

上海行情：從進品鈴木的經銷商了解到，目前凱澤西系列車型有少量現車，最高可以優惠2萬元。

廣汽豐田-新雅力士

點評：即使雅力士前身“威姿”享名海外，也有兩年前豐田的牛勢品牌效應，但雅力士進入中國市場後卻一直水土不服，近年來的改款降價也並能擺挑冷門的命運。近期，豐田再次推了“加長”新版雅力士，軸距不變的情況下，加長車身，除了增強些視覺效果，其實質的競爭力提升並不明顯，而且指導價調低5000元左右，對於此前的優惠幅度也難起波瀾，在年終壓力下，終端的萬元優惠再次在新款上跟進。

新雅力士

上海行情：從廣汽豐田經銷商最新報價，老款雅力士已沒有現貨，新雅力士目前有1.5萬現金優惠，加上指導價下調的5000元，優惠力度與此前老款一樣。

斯柯達-晶銳

點評：斯柯達晶銳雖然與大眾POLO平臺技術的差不多，但的銷量卻難以相提並論。作為後來的新興斯柯達品牌，在品牌認知度上與大眾還存在很長的距離，其主力銷量還是依靠新明銳撐著，至於晶銳在運動營銷下的市場效果並不明顯，只能依靠性價比來生存。也許等到POLO全新換代後，晶銳能以性價比爭得一些市場份額。

斯柯達晶銳?

上海行情：目前斯柯達經銷商對2011款晶銳的優惠報價為5000元，另可享3000元的節能補貼，進店後還有禮包贈送。