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“準新人”之間的暗鬥 馬自達8對比新GL8

發佈時間:2012年04月30日 11:40 | 進入復興論壇 | 來源:東北網汽車 | 手機看視頻


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  本月28日,別克GL8全新換代車型即將上市,成為了近期眾多媒體關注的焦點,與此同時,另一款重量級MPV馬自達8也被曝光,預計年底內將進行國産;兩款強有力的競爭産品陸續曝光,自然也受到了外界的眾多關注,今天,我們就一起來關注這兩位“準新人”,看看他們誰能夠更吸引你!

  外形方面對比

  新一代別克GL8的設計靈感來自於2009上海車展上發佈的別克商務概念車,整車採用了充滿現代氣息的流暢線條,新別克家族常用的立體直瀑式格柵也被移植到了新款GL8身上,柳葉式的氙氣大燈看上去也比老款更有型。

  國産馬自達8的家族成份還是比較明顯的,寬大的霧燈設計,讓您一眼就能辨認出它是馬自達的車型。在細節設計上,經過鍍鉻裝飾的前霧燈與前格柵相得益彰,另外在造型上也與同家族的睿翼十分的相似,採用了大面積的鍍鉻材質進行裝飾,使其的在豪華感大幅增加的同時,又增加了幾分時尚氣息。

  GL8由於要更多的考慮到量産時內部空間的構造,其車身兩側線條比概念版要更為收斂,箱體並沒有概念車那麼傾斜。而馬自達8車身側面設計也較為保守,不過卻更顯年輕化,相比之下,GL8的商務氣息則要更濃厚一點。

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  尾部設計方面,全新GL8更加時尚,鍍鉻條的加入提高了整體檔次。並且相比馬自達8,別克全新GL8的尾部更有立體感。幾條線簡單的勾勒,看似不經意間就將造型突出的尤為醒目。同時,在車尾門頂部的擾流板以及集成其上的高位剎車燈,都明顯的提升了MPV的時尚運動感。

  馬自達8尾部設計也添加了大面積鍍鉻裝飾,起到了點睛之筆,車頂上的擾流板是整車看起來更加生動,加上整個尾部設計向外微微拱起,顯得很飽滿,展現了馬自達8具有的休閒理念。

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車身尺寸方面,馬自達8的長寬高分別為4860mm、1850mm、1685mm,軸距為2950mm,相比別克GL8車型5100mm、1847mm、1729mm的長寬高和3047mm的軸距,馬自達8在車身尺寸方面處於一定的劣勢。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - - 內飾方面對比

  別克新GL8的內飾與老款的變化不小,中控區的佈局也發生了變化,原先的屏幕上移,位於兩個空調出風口之間,不過大小似乎沒什麼變化,下方中控區繼承擋把、旋鈕以及其他功能按鍵等等。另外我們注意到,中控區無論是儀錶盤還是各個空調出風口,均在邊框處加入了鍍鉻裝飾,很顯檔次,主副駕駛位的真皮座椅均配備了中央扶手,舒適性提升,最後方向盤採用了四副式設計,帶有多功能按鍵,另外還有當下新車普遍裝備的無鑰匙啟動這項配置。

  第二排車門依然採用商務MPV的側滑式設計,車門的滑槽也被巧妙的隱藏在第三排車窗的下沿,相比現款車型而言,在美觀性上有很大提升。同時新GL8配置了前後兩個獨立天窗,第二排較大尺寸的依然可以開啟,比起那些全景天窗而言具備更強的實用性。

  馬自達8的內飾總體的設計風格仍舊以簡單舒適為主,而在豪華性方面也比較完善,座椅的用料,車內的配置上都很人性化。中控臺設計依舊簡潔實用,沒有令人驚艷的設計,車身內部各按鍵佈局合理,方向盤上集成有按鍵,調節音量歌曲等都可以在此完成,。中控臺上的DVD屏幕不僅能顯示地圖等信息,而且還包括溫度,風力等信息。

  馬自達8第二排座椅不僅乘坐舒適度高,還可以實現前後長距離自由移動。同時第二排右側座椅可以左右移動,使乘客能輕鬆自如出入二、三排。此外,專門配備的大開口雙側電動側滑門,能使用戶能夠在狹小空間開閉自如、上下自如,同時配備地腳燈、舒適人性的多角度扶手、獨立分區空調等高端奢華配置。

  動力方面對比

  新GL8的動力系統將與現款大不相同。它將會採用2.4L和3.0L兩種排量的發動機,代號分別為LE5和LFW,LE5這款發動機在目前國産的新君威和新君越上都在使用。全新V6機型是由通用位於德國的歐寶動力分部開發的通用HFV6系列發動機,其採用60度夾角V6形式,雙凸輪軸24氣門結構,全鋁合金缸體和缸蓋材質。在進排氣系統上,還採用了可變氣門正時技術DVVT和電子節氣門,最大功率為190kw(258馬力)/6800rpm,峰值扭矩為296Nm/5600rpm。

  馬自達8採用的是直列4缸2.3L升(實際排量為2260ml)發動機。對於這款發動機,相信國內消費者一定不會感到陌生,因為它早在2003年就已經在國産第一代馬自達6身上服役。除了老款馬6之外,這款發動機還用在蒙迪歐致勝和奔騰B70兩款車型上,其最大功率、扭矩分別為120kw/6500rpm、203Nm/3500rpm。

  變速箱方面,別克新GL8全係將匹配6檔手自一體變速箱,應該是目前通用主要搭配2.4L LE5引擎的6T70變速器。而馬自達8是一款4速手自一體變速箱,與現在國內馬自達車型搭載的5速手自一體相比有一定差距。

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