國內的汽車市場一直都分為兩個流派，分別是性能突出的歐美車係和依靠舒適性勝出的日係車型。兩種風格各有各的優點，很難簡單的評價好壞。但就發動機動力輸出這一項數據而言，目前無疑是開始大量使用渦輪增壓技術的歐美車係佔得了先機。本文就將以0-100km/h加速成績作為依據，為喜歡強勁動力和追求駕駛快感的朋友推薦目前國産30萬以下 0-100km/h加速成績在9秒之內的7款車型。

高爾 夫GTI

　　0-100km/h加速官方數據：7.1s

　　最大扭矩：280Nm/1700-5000rpm

　　車重：1460Kg

　　官方售價：23.58萬

　　官方0-100km/h加速成績7.1s，而我們的實測成績更是達到了驚人的6.65s，高爾夫 GTI是目前國産車型中除了配備3.0T機械增壓發動機的A6L外(實測6.61s)加速能力最強的車型了。因為性能出眾，“小鋼炮”的美譽不知何時已牢牢地套在GTI頭上。而在順利投産第六代高爾夫後，中國也成為了繼原産地德國後，第一個被授權生産第六代高爾夫GTI的國家。

　　高爾夫GTI配備了與邁騰 2.0T相同的2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為 280Nm/1700-5000rpm，搭載了大眾 最新的7速DSG幹式雙離合變速箱。讓人比較遺憾的是國産GTI並沒有推出手動檔車型供消費者選擇，多少讓有些遺憾。GTI偏高的價格和偏低的實用性使其註定只是一款小眾車型，但它的上市無疑為國産車型做出了新的性能標桿。

　　不過高爾夫GTI與文中其它6款車型還不盡相同。GTI的定位是原廠高性能車，在設計過程中幾乎把重點都放在了性能上，是一款專門為追求強勁動力的性能狂人打造的“鋼炮”車型，與文中的另外幾款車型在定位上有本質的區別，所幸本文只是純粹的討論車輛的加速能力，否則它與其它幾款車型並沒有太多的可比性。

新君威 2.0T

　　0-100km/h加速官方數據：7.7s

　　最大扭矩：350Nm/2000-4000rpm

　　車重：1650Kg

　　官方售價：25.89-26.99萬

　　新君威 的原型車是歐寶 的insignia。近幾年隨著大眾 TSI技術的普及性不斷提高，其動力優勢也開始全面壓制個級別的對手。而20萬左右的車型中，大眾的主打車型邁騰 2.0TSI+DSG車型上市之後更是得到了“專治各種不服”的稱號。而別克 推出了同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機的新一代君威，其目標不言而喻，自然是過直指邁騰2.0T。

　　新君威2.0T的渦輪取自增壓發動機的鼻祖-薩博公司。這款發動機的最大功率為162kW/5300rpm，最大扭矩達到了350Nm/2000-4000rpm。新君威2.0T的官方加速成績為7.7s，但是網上有很多人質疑這個成績，認為新君威輪胎寬245mm、自重偏大，6速自動變速器技術略顯陳舊，在實際測試中很難達到這個成績。其實測試成績可能受到多方面因素的影響，上述不利因素也確實會對新君威的初段的加速能力産生一定的負面影響。但至少從數據上，新君威已經超過了邁騰2.0T，而其馬力的優勢在後期加速中顯露無遺。

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邁騰 2.0TSI+DSG

　　0-100km/h加速官方數據：7.9s

　　最大扭矩：280Nm/1800-5000rpm

　　車重：1530Kg

　　官方售價：25.18-26.38萬

　　07年大眾 第六代帕薩特 落戶一汽大眾 ，定名邁騰。“當TSI遇到DSG，一個劃時代的動力組合誕生了”，這是一汽大眾邁騰的宣傳廣告詞。雖然有些誇張，但不得不説，邁騰的上市帶動中國車市形成了一個新的細分市場-中型運動車市場。邁騰上市之後，憑藉著其優良的性能及大量最新技術的應用，引起了消費者的高度關注，也讓大眾的品牌形象受益匪淺。其後很多廠家紛紛效倣推出高性能中型，但至少在新君威 上市之前，同級車中還沒有誰能對邁騰的霸主産生威脅。

　　邁騰2.0TSI渦輪增壓缸內支配發動機屬於大眾EA888系列發動機，與國外的TFSI發動機相比少了一個“F”。“F”代表了大眾公司的稀薄燃燒技術，不過因為國內油品質量有限，所以大眾沒有把此項技術帶到中國。但這樣已經讓邁騰交出了最大功率147kW/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1800-5000rpm的頂級數據。配合大眾顛覆性設計的6速DSG濕式雙離合變速器，號稱“專制各種不服”的邁騰0-100公里加速僅 7.9秒。

明銳 1.8TSI

　　0-100km/h加速官方數據：7.9s

　　最大扭矩：250Nm/1500-4500rpm

　　車重：1410Kg

　　官方售價：16.9-18.55萬

　　明銳的國外原型車是曾經連續兩年榮獲歐洲最佳車型的斯柯達 歐雅。捷克百年老廠在九十年代被大眾 收購之後又煥發出新的光彩。作為德國大眾中國戰略的重要組成部分，斯柯達品牌于2006年9月正式登陸中國，而首款車型明銳一經推出就迎來了消費者的好評。

　　明銳與速騰 共用大眾先進的PQ35平臺生産。明銳1.8T車型使用大眾1.8TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為 118kW/6200rpm，最大扭矩250Nm/4200rpm。而今年剛剛上市的新明銳1.8TSI車型更是換裝了國産變速箱中最為先進的7速DSG 雙離合變速箱。同樣是官方數據，明銳的0-100km/h成績超過同族兄弟速騰整整一秒，低調的明銳用實際行動開始挑戰手動速騰冠軍緊湊級車性能標桿的位置。

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速騰 1.8TSI 手動冠軍版

　　0-100km/h加速官方數據：8.9s

　　最大扭矩：250Nm/1500-4200rpm

　　車重：1413Kg

　　官方售價：17.28萬

　　速騰的原型車是大眾 第五代捷達 ，但是由於國産第二代捷達仍然熱銷，所以在引入時改名為速騰。作為大眾在緊湊級車市場的主打産品，空間及內飾不輸于對手，動力性能遠超同級車型，大眾在努力把速騰打造成了中國第一緊湊級轎車。而從目前的情況看，至少在動力上大眾做的很成功。

　　來自大眾最新EA888平臺的1.8TSI渦輪增壓發動機，最大扭矩118kW/6200rpm，最大功率250Nm/4200rpm，速騰的1.8L發動機數據已經超越部分2.4L發動機，大眾公司還專門為運動配備大眾經典MQ250五速手動變速箱，為消費者帶來了更多的駕駛樂趣，同時也把冠軍版打造成了一款不擇不扣的運動機器。速騰冠軍也是本文中唯一一款手動擋車型，0-100公里加速時間8.9s。

英朗 XT 1.6T

　　0-100km/h加速官方成績：9s

　　最大扭矩：235Nm/2200-5600rpm

　　車重：1475Kg

　　官方售價：13.49-17.99萬

　　為了應對紅得發紫不可一世的第六代高爾 夫，上海通用 在大眾 上市後不久就推出了同樣的掀背式運動轎車-英朗XT。英朗XT的原型車是去年剛剛法蘭克福車展 兩廂的第四代歐寶 雅特。為了壓制高六，通用為英朗XT配備了同樣配置在新君威 上的1.6T渦輪增壓發動機。

　　英朗XT配備的1.6T渦輪增壓發動機最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm。雖然6速自動變速箱不能與高六行必，但是憑藉排量上的優勢，英朗XT還是成功超越第六代高爾夫 ，在30萬以下加速排名中位列第五。值得一提的是，通用還為英朗裝配了以往只能在改裝車上看到的瓦特連桿，從而大大提高其彎道能力。

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第六代高爾 夫1.4TSI+DSG

　　0-100km/h加速實測成績：8.96s

　　最大扭矩：220Nm/1750-3500rpm

　　車重：1370Kg

　　官方售價：14.98萬-16.68萬（1.4TSI+DSG車型）

　　相信只有稍微關心中國車市的朋友，都會非常熟悉一汽大眾 剛剛推出不久的第六代高爾夫 。作為世界累計銷量排名前三的車型，高爾夫與前輩甲殼蟲的歷程貫穿整個大眾公司發展史。而在綠色環保越發重要的今天，新一代高爾夫並沒有一味的追求大功率，而是配備了環保與動力兼顧的1.4TS+DSG的動力組合。

　　第六代高爾夫配備的1.4TSI發動機是目前國內在售的大眾系列發動機中排量最小的，但其最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩 220Nm/1750-3500rpm的數據已經全面超越大眾公司的2.0L自然吸氣發動機。這不得不讓我們感嘆科技的力量。配合目前國産最為先進的乾濕 7速雙離合變速箱，第六代高爾夫官方加速成績達到9.5s，但在我們的實際測量中其加速成績達到的8.96秒，考慮到其僅有1.4L的排量，筆者還是把它列入了9秒俱樂部的名單。

　　編輯總結：

　　文中提及的車型幾乎是清一色的歐係車，但這並不是説歐係車就比其它品牌的車型好。相反為了與德係車抗衡，其它國家的車型必然會在自己的優勢項目上加強産品質量，引入更多更加先進的技術，這種可以從根本上提升汽車品質的競爭對民族汽車産業的發展有莫大的好處，消費者將成為最終的受益者。