轉眼間2010年即將過去，總結前10個月，京城汽車市場在波動中前行。但今年各品牌經銷商們究竟會以何種成績收官，卻取決於剩下的不到兩個月的時間。

眼下的京城車市充斥著各種不確定因素：購置稅優惠即將到期、車船使用稅是否上漲、限牌照措施能否出臺……可以説，2010年年底，京城車市進入了前所未有的政策敏感期，而這些政策又無一不使年底車市充滿了變數。

那麼，京城車市在今年的最後兩個月會呈現何種態勢？車價會漲還是會跌？購買力是否會大幅釋放……眾説紛紜中，我們不妨走進市場，將專家們的聲音與“前方”的實際情況結合起來做一番預測。

猜想1 銷量破80萬輛

“雖然10月份京城汽車市場的銷量還沒有出來，但是可以肯定的是，京城10月份的銷售情況非常好，應該能超過7萬輛。”日前，中國汽車流通協會有形汽車市場分會會長蘇暉表示，1-9月份京城車市新車銷售為58.4萬輛，10月份京城車市新車銷售如果超過7萬輛，即1-10月份京城新車銷售總量已經達到2009年全年的銷售水平，餘下兩個月平均每個月按7萬輛計算，全年將超過80萬輛。

蘇暉認為，雖然剛剛進入11月份，但各種輿論和系列動向已經將京城車市提前推入了2011年，即汽車消費正在實現巨大的提前釋放，其規模和影響比2009年末的高峰還大。其中有政策的影響、有各種輿論的影響、有汽車經銷商製造的影響，預計11月份和12月份會出現新的市場銷售高峰。

全國乘用車市場聯席會副秘書長崔東樹也認為，幾項優惠政策的末班車行情在11月份還將進一步升溫，因此11月份同比和環比的增長率肯定仍然較高。

猜想2 購買力將大幅釋放

雖然最近兩三個月京城車市正在平穩升溫，但銷量卻還沒有出現大規模的爆髮式增長。不過，走訪車市後記者發現，正採取觀望態度、隨時可能出手購車的消費者越來越多。經銷商們也向記者表示，現在持幣待購的準客戶非常多，這些人都會在年底之前買車。

的確，眼下各項即將明朗的政策無一不在刺激著京城消費者的購車神經。

首先，車船稅爭論之大創歷史之最。雖然最終方案還未出臺，但受車船稅可能大幅上漲之説的影響，那些已經下定了買車決心的消費者紛紛提前出手，好趕在今年按原標準繳納車船稅。

其次，車輛購置稅等優惠政策或將結束。目前正在實行的購置稅減徵等一系列汽車消費優惠政策很可能在今年底終止，新的一年汽車消費優惠政策沒有任何跡象，因此不少消費者會選擇儘快出手購車。

再有，限行限量的輿論正式登場。雖然限量上牌還只停留在“風聲”階段，但明年京城“可能推出措施控制機動車數量”的説法卻受到了消費者的高度關注。該輿論大大動搖了持幣觀望消費者的態度，眼下不管急用與不急用，都急著趕快買車了。

總之，在上述因素的綜合作用下，油價、停車費上漲等使用成本的增加，反倒不太重要了。越來越多的消費者明確表示，一定會在今年底前買車。眼下，年底前京城車市將形成銷售高峰，已經漸成行業內外的共識。

猜想3 車價“熱降冷漲”

其實從9月份開始，經常逛車市的消費者就已經開始發現，不少此前讓利較大的車型的優惠幅度開始出現縮水。到了11月初，還有一些車型仍繃著價格不放鬆，且開始出現供不應求的現象，買車往往需要預訂。

記者調查後了解到，這主要是由於今年國內汽車市場繼續保持了快速增長態勢，如上海大眾、一汽-大眾、東風雪鐵龍、上海通用等不少品牌的經銷商完成年度銷售目標絕對沒問題，所以為了增加利潤，大家紛紛回收了優惠幅度。

但是這種情況即將發生變化。記者走訪經銷商後了解到，在看到今年取得的喜人成績後，近期一些廠家開始推出新的年度經銷商獎勵制度。“打個比方説，往年我們完成年度銷售任務的110%，會拿到廠家給的每輛車4000元的返點，完成130%會拿到6000元。但今年110%那一檔取消了，只有完成更高檔的超額銷量才能拿到獎金，達不到就什麼都沒有。”一家合資品牌經銷商這樣對記者説。

針對廠家新政，不少熱銷車型經銷商也必須緊張起來，在剩下的一個多月時間裏降價促銷，多賣車以拿到高額返點。

與這些熱銷車型經銷商的情況相反，很多庫存較大品牌反倒不是那麼急了。記者採訪後發現，原因主要是這些品牌車型的價格基本已經降到了底，再降空間不大，面對可能到來的購車潮，價格上漲的可能性反倒更大一些。

總之，市場上的車價近期出現波動似乎已成必然。其中熱銷車型出現大幅降價是更多消費者希望看到的。那些已經降幅過萬元、過幾萬元的車型，有購買計劃的消費者不妨擇機出手。

猜想4 排産計劃決定車型緊俏程度

進入年底，一方面是汽車廠家、經銷商為了取得好的年銷售業績而集中衝量；另一方面，各大汽車廠商也開始謀劃明年的佈局，包括推出何種新車型、如何調整現有車型産銷計劃、針對各車型進行新的排産等。有市場人士表示，廠家新一年的排産計劃確定後，對今年年底車市在銷車型的價格也會産生一定的影響。

如一汽-大眾捷達，雖然眼下庫存充足，價格也有一定幅度的優惠，但很可能在不久後就緊俏起來。記者日前獲悉，一汽-大眾方面在明年很可能對捷達進行減産，讓出部分産能給奧迪。雖然眼下該消息還未得到最後的確認，不過只要經銷商們得到消息，市場上的捷達就很可能馬上“緊俏”起來，價格也會隨之上漲。

面臨這種情況的車型不止捷達一款，眼下不少汽車廠商都在總結今年，計劃明年，相關的産能調整及排産計劃也會陸續出臺。追逐利潤的本性讓經銷商們對廠家新政異常敏感，對未來供應的預期會讓他們隨時迅速調整相關車型的市場銷售價。（王萬利 錢瑜/文 田藝/漫畫）