在所有的車身尺寸中，軸距的長短是影響乘坐空間的重要因素之一。軸距越長，車廂長度越大，乘員乘坐的空間自然也會越寬敞。由於每輛車的設計不同，即使是軸距相同，它們在空間上表現也會有差別。

相信我們的消費者也都很想知道，在相同軸距的前提下哪款車坐著更舒適，哪款車空間更大。我們將軸距分為2500mm、2600mm和2700mm三個尺寸範圍，並分別找到軸距最為接近的小型和緊湊型的三廂車，比一比它們在後排空間上的差別。

注：我們通過車內乘坐空間、後排高度、後排寬度以及後排坐墊進深這四組數據來對比，車內乘坐空間是前排最小空間與後排最大空間相加得出的數值。

軸距2500mm左右的車型：

通用雪佛蘭-樂風

售價：8.19～10.19萬

通用近年來對産品的改造可謂大刀闊斧，旗下各品牌都在向著更加年輕動感的方向靠攏，逐漸統一化的家族風格讓各款産品增添了更強的歸屬感。樂風這次改款，也讓雪佛蘭品牌的家族特徵撲面而來，它憑藉著較高的優惠幅度和合資車良好的品質，在競爭激烈的市場中打下了一片屬於自己的天地。樂風在動力、空間和油耗方面都表現的很均衡，可以看出它是一款更為務實的車型。

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樂風上市已經好幾年了，在2009年進行過一次改款，改款後擁有了最新的家族前臉。在國內的車型中，只差樂馳（SPARK）沒有改變了。最新的斯帕可（SPARK）在去年年底的廣州車展已經以進口車的身份上市，我們前一段時間進行了測試，如果這款車可以國産，那麼雪佛蘭在國內的全部車型就完成了家族風格的統一。

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『圖中體驗者身高180cm』

樂風軸距為2480mm，在我們的備選車型中它是最短的，但在空間上的表現還是比較讓人滿意的。經過測量，樂風的成績為：車內乘坐空間1710mm，後排高度850mm，後排寬度1375mm，後排坐墊進深480mm。

長安馬自達-馬自達2勁翔

售價：8.18～11.58萬

馬自達ZOOM-ZOOM的理念已經深入人心，馬自達想通過這種理念激發年輕人對速度的渴望和夢想，馬自達2就是這樣一款適合年輕人並有著運動外表的小型車。面對國人對三廂車的鍾情，國外眾多的兩廂車型進入國內都要加個尾巴，馬自達2也未能免俗。

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三廂的馬自達2廠家命名為勁翔，加了一個很厚實的車尾，更加凸顯它向前衝的動感。馬自達2勁翔在同級別中主打操控駕駛感，與運動的外形相搭配，很適合追求駕駛感的年輕人。由於車尾較高，後部車身較厚，從側面看上去讓人感覺後輪的尺寸很小。雖然後備箱的線條還算流暢，並沒有突兀的感覺，但比例上總覺得有些不太協調。

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『圖中體驗者身高164cm』

馬自達2勁翔的軸距為2490mm，僅僅比樂風長了10mm，我們來看看它在空間上的表現如何。馬自達2勁翔的車內乘坐空間為1710mm，後排高度為875mm，後排寬度為1360mm，後排坐墊進深為490mm。整體表現與樂風很接近，通過測量，很多數據僅僅是10mm的差距。

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長安福特-嘉年華三廂

售價：8.19～11.19萬

福特嘉年華三廂版是也專為中國用戶定制的，這款車型在世界其他地方是找不到的。在外形上還是感覺兩廂車的比例更為協調，嘉年華三廂的車尾與馬自達2勁翔表現的很相似，厚實的車尾、前傾的姿態以及實用的大空間，可對於這種主打年輕、動感的小車，加上一個後備箱，會讓人覺得不倫不類。

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嘉年華三廂版在市場上的表現並不是很理想，這可能與它這過於厚實的車尾有一定的關係。雖然儲物空間增大了，但外觀上的變化沒有得到大家的認可，畢竟購買它的主要人群還是年輕的80後、90後。

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『圖中體驗者身高178cm』

由於馬自達隸屬於福特品牌旗下，故嘉年華和馬自達2採用相同的平臺，它們的軸距均為2490mm。外型上設計的差距，肯定會造就不同的車內空間，最終嘉年華三廂的測量結果是：車內乘坐空間1670mm，後排高度885mm，後排寬度1390mm，後排坐墊進深450mm。

車內尺寸	雪佛蘭樂風	馬自達2勁翔	福特三廂嘉年華
軸距(mm)：	2480	2490	2490
車內乘坐空間(mm)：	1710	1710	1670
後排高度(mm)：	850	875	885
後排寬度(mm)：	1375	1360	1390
後排坐墊進深(mm)：	480	490	450

對比結果：

嘉年華的後排高度和寬度是三款車表現最好的，但前後的車內乘坐空間表現略遜一籌，較短的坐墊在對乘客的腿部支撐上表現欠佳。樂風在尺寸上的亮點並不多，各方面表現的比較均衡，可較低的後排高度容易讓乘客有壓抑的感覺。馬自達2勁翔雖然高度和寬度上略遜於三廂嘉年華，但三車中最長的車內空間和坐墊進深可以給乘客提供最舒服的乘坐感受，相比之下馬自達2勁翔在乘坐的空間上表現更好。

軸距2600mm左右的車型：

一汽-大眾-寶來

售價：10.78～14.78萬

之前寶來經典的高品質在人們心目中打下了堅實的基礎。面對於家用車市場，較為跼踀的後排空間成為被其他成型攻擊的軟肋。為了增強其競爭力，一汽大眾在此平台下設計了新車型併為其軸距加長了近100mm，達到2610mm，這就是我們現在的寶來。

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寶來在外型上給人煥然一新的感覺，看上去穩重親切，但缺少了一些張揚和動感。與它採用相同平臺的朗逸在外形上顯得更秀氣，比較遺憾的是，我們沒有朗逸的測量數據，所以在這組對比中，只能遺憾的將它排除在外了。

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『圖中體驗者身高175cm』

寶來在加長軸距之後，給後排乘客帶來了很寬裕的空間，現在的後排空間不但不是軟肋反而成為它與其它車型競爭的利器。我們最終的測量結果是：車內乘坐空間1710mm，後排高度895mm，後排寬度1425mm，後排坐墊進深455mm。

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一汽豐田-卡羅拉

售價：12.38～19.98萬

豐田花冠2004年正式在國內投産，當時是第九代車型，由於不俗的市場表現，加快了廠家對新車型的引進。卡羅拉是第十代車型，由於為了與在産的第九代車型方便區分和提升檔次，便使用了音譯的名字卡羅拉。

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卡羅拉在去年進行了一次小改款，由於是中期改款而並非換代，只是在前臉和車尾上有所改變。新款卡羅拉在外形上較老款感覺更具動感，多少有點大哥銳志的影子。作為家用車市場重要的角色，我們的對比自然少不了它。卡羅拉的軸距為2600mm，正好符合我們第二組的軸距長度。

在家用車市場叱吒多年，在內部空間上應該有著不俗的表現，讓我們來看看在空間上，卡羅拉是否能經得起後起之秀的進攻。它的軸距為2600mm，正好符合我們第二組的軸距長度，經過測量的成績為：車內乘坐空間為1710mm，後排高度為895mm，後排寬度為1450mm，後排座椅進深為485mm。

東風標致-標致307

售價：10.38～15.38萬

提到東風標致307大家都不會陌生，那張同級別少有的大嘴，讓人對它過目不忘。外形設計307很時尚，但比較突兀的後備箱讓很多消費者對它又愛又恨。標致307在操控和底盤上優秀表現，讓它在銷售量上同樣有著不俗的表現。

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標致307的後備箱空間在同級別中絕對是個亮點，可車內空間上的表現只能屬於平均水平。從外形上看，內部空間應該不小，當然，我們要經過測量，再能將最後的結果告訴大家，單憑視覺是不行的。

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307的軸距為2612mm，與寶來之間相差毫釐，如此接近的軸距長度，它們在空間上的表現又如何呢？標致307我們最後測得的數據為：車內乘坐空間1640mm，後排高度為900mm，後排寬度為1450mm，後排坐墊進深為435mm。

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長城汽車-騰翼C30

售價：5.89～8.19萬

在自主品牌當中長城汽車的發展是迅速的，現在長城品牌不但在皮卡、SUV市場佔有一定份額，在小型車市場上也已站穩的腳跟，去年也推出了自己的第一款緊湊型車——騰翼C30。騰翼C30的加入，擴展了長城品牌旗下的車型種類。

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騰翼C30的外觀設計感覺有些保守，但這樣的設計可以讓更多的消費者接受，要想站穩市場，受大眾歡迎才是最重要的。騰翼C30的整體做工在自主品牌中的表現屬於中上等水平，但在質感上還是有提高的空間。

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『圖中體驗者身高178cm』

在車身尺寸上騰翼C30屬於該級別中身材嬌小的一類，但軸距的長度可不比一般的緊湊型車短，達到了2610mm。由於我們沒有騰翼C30的測試數據，所以，只能通過實際體驗讓大家做一個對比了。騰翼C30的後排頭部空間介於標致307和卡羅拉之間，而腿部空間介於卡羅拉和寶來之間，整體表現還是不錯的。

東風日産-陽光

售價：8.28～11.28萬

日産陽光在去年年底的廣州車展發佈，它一齣現便受到了廣大消費者的關注，我們也在第一時間對它進行了初步的體驗。陽光在空間上的表現讓我們很多同事都感到很驚訝，它的軸距長度為2600mm，屬於同級別車型中主流的表現，但在空間上可以説是同級別中少有的寬敞。

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『圖中體驗者身高180cm』

由於是剛剛上市車型，我們還沒有拿到測試車，所以對於空間上的數據我們暫時無法提供。通過我們同事坐在車內的演示，大家也可以初步的了解陽光寬敞的內部空間。我覺得陽光在空間上的表現應該會是其他對手最大的威脅。

車內尺寸	大眾寶來	豐田卡羅拉	標致307	騰翼C30
軸距(mm)：	2610	2600	2612	2610
乘坐空間(mm)：	1710	1710	1640	-
後排高度(mm)：	895	895	900	-
後排寬度(mm)：	1425	1450	1450	-
坐墊進深(mm)：	455	485	435	-

小結：

標致307在車內乘坐空間上的表現不足，沒能給後排乘客提供更好的腿部空間，高度和寬度均為對比車型中最大的，坐在標致307的車內，決不會讓您有壓抑的感覺。卡羅拉不愧是這個級別中的老將，最大的乘坐空間和最長的坐墊進深，都會讓後排的乘客乘坐更為舒適，高度也僅僅比標致307低5mm，這樣的差距基本可以忽略了。騰翼C30雖沒有實測數據來對比，但通過實際體驗可以看出各方面表現的很均衡，後排的乘坐舒適性還是很不錯的。

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軸距2700mm左右的車型：

東風日産-軒逸

售價：12.48～16.78萬

軒逸在2006年就已經進入國內緊湊型市場了，但當時的反響並不好，通過之後的改款和價格下調，讓它的銷量穩步上升。軒逸的外形圓潤，標準的三廂車造型，整體很符合國人的審美觀，尤其是一些女性消費者。

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軒逸的外形尺寸與同級別車型相比，在高度和長度上佔有一定的優勢，只是寬度有些窄，感覺有點瘦高型。軒逸的軸距達到了2700mm，屬於我們的第三類車型。

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『圖中體驗者身高178cm』

在當年軒逸的廣告就以安逸寬敞的車內空間和舒適的乘坐感受作為宣傳點，既然這樣，我們也將它列為了我們對比的車型之一，看一看是否真寬敞、舒適。軒逸經過測量的結果是：車內乘坐空間1835mm，後排高度910mm，後排寬度1365mm，後排坐墊進深520mm。

東風標致-標致408

售價：12.19～16.99萬

標致408是我們中國自己的團隊設計開發的，它採用了雪鐵龍凱旋的平臺。標致408的外觀大方、穩重，整體的線條很柔美，典型的浪漫主義風格。對於家庭用戶，它的尺寸和價位都挺合適。

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標致408的外形設計確實很好看，車身尺寸也比一般緊湊型車大一圈，而且2710mm的軸距在同級別車中屬於最長的，感覺它的空間應該是同級別中最大的。當然，我們不能通過外表而判斷誰的空間更大，還是讓我們用數字説話吧！

標致408的車內乘坐空間為1760mm，後排高度為920mm，後排寬度為1500mm，後排坐墊進深為500mm。相比之下，標致408的後排寬度較軒逸有著明顯的優勢，但最後誰優誰劣，還要把後面的兩款車測完才知道。

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上海汽車-榮威550

售價：12.68～18.98萬

榮威550是上汽集團收購英國羅孚公司之後的第二款車型，這款車型的研發是由上汽集團自己完成的，而並非借鑒羅孚的某款車型。榮威550在外形的設計上與其他車型截然不同，設計思路很超前，多少還有點概念車的感覺。

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榮威550上市也有幾年了，在市場上的表現一直屬於不溫不火的水平，沒有突出的表現，但也不至於落後。對於榮威各方面的表現，我們認為還是不錯的，無論做工還是用料都屬於自主品牌中較高的水平。

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『圖中體驗者身高178cm』

榮威550的軸距達到2705mm，與上面兩款車型相差僅僅為5mm，如此小的差距，不知道它的空間表現又如何，經過測量最終成績為：車內乘坐空間1700mm，後排高度900mm，後排寬度1470mm，後排坐墊進深480mm，從數字來看，似乎不太樂觀，僅僅在後排寬度上優於軒逸。

江淮汽車-和悅

售價：6.98～8.28萬

江淮以生産商務MPV進入汽車市場，通過瑞風優異的表現，讓江淮對擴大車型範圍增加了信心。後來相繼推出了賓悅、同悅、和悅等家用轎車，和悅是江淮推出的第一款緊湊型車。和悅的外形設計由江淮在意大利都靈的研發中心設計完成的，而我們熟悉的賓西法裏納設計公司也參與了這項工作。

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也許是融入了很多意大利元素和大師的指點，讓江淮和悅很是吸引人，我們很多編輯對它的外形設計大加讚賞。江淮汽車在這兩年的發展非常迅速，在車輛本身的做工和用料上，都表現出自主品牌的較高水準，再加上動感的外形、寬敞的空間，讓它在同級別當中具有很強的競爭力。

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『圖中體驗者身高185cm』

和悅的軸距長度為2710mm，與標致408的軸距完全相同，在擁有同級別最長軸距的前提下，我們再來看看和悅的內部空間表現，和悅最終的測量成績為：車內乘坐空間1770mm，後排高度910mm，後排寬度1435mm，後排坐墊進深460mm。整體表現與標致408還是比較接近的。

車內尺寸	日産軒逸	標致408	榮威550	江淮和悅
軸距(mm)：	2700	2710	2705	2710
乘坐空間(mm)：	1835	1760	1700	1770
後排高度(mm)：	910	920	900	910
後排寬度(mm)：	1365	1500	1470	1435
坐墊進深(mm)：	520	500	480	460

小結：

通過我們的對比，在2700mm軸距的這個範圍中，標致408佔了明顯的上風，無論是軸距還是後排的高度和寬度，都表現的最好。軒逸的後排腿部空間非常寬敞，但是較窄的車身影響了橫向的舒適性，不過四款車中，它的坐墊進深最長，座椅要比其他車型更為舒服。江淮和悅雖然軸距也是2710mm，但在後排寬度上的表現僅能排名第三，而且最短的坐墊進深較大的影響了後排乘客的舒適程度。

總結：

在文中很多車型擁有相近或相同的軸距，由於外形設計上的差異，讓它們在內部空間上的表現各有不同。軸距的長短有的時候不一定就是空間大小的最後答案，要想知道誰的空間最大，只有經過測量才能知道，希望我的這篇文章能夠給準備購車的消費者帶來幫助。（苑璐）