前言：8月9日上汽通用五菱首款合資自主轎車寶駿630在成都正式上市，共發佈3款車型分別是1.5L標準型6.28萬、1.5L舒適型6.68萬、1.5L精英型7.38萬。作為合資自主家轎的又一力作，寶駿630的上市不僅意味著國內緊湊型車市場新一輪的角逐已經展開，而且也正式拉開上汽通用五菱進軍轎車行業序幕。

　　目前7萬元以內家轎市場幾乎全被自主品牌佔領，不僅有先行者奇瑞、吉利、天津一汽，也有後來人江淮和長城。廣大主流家用車消費者在購車時大多會遵從首選三廂轎車這個傳統，而寶駿630擁有2640mm的大軸距能否使其在與其他三廂轎車的激烈競爭中脫穎而出佔有一席之地？我們唯有拭目以待。下面，我們就先挑選騰翼C30、奇瑞E5與寶駿630做個對比，看看它們競爭力佔幾許。

　　外觀篇：

　　寶駿630作為上汽通用五菱基於凱越平臺開發的一款車型，在外形設計上卻絲毫看不出凱越的任何影子。寶駿630前臉採用新穎的格柵多邊式V型輪廓，與雙翼式特徵的引擎蓋相配合，極具視覺衝擊力，銳利的反射式炮筒造型鹵素前大燈顯示其“銳意進取”的氣勢，修長、流暢連貫的側身腰線，整個外觀看上去則沉穩大氣，又不乏優雅，符合中國人的審美特性，同時這一外觀設計也能討好一些年輕用戶。

　　騰翼C30走的是家用路線，和寶駿630相比，騰翼C30的外觀看上去有點中庸。水滴型大燈、雙梯形進氣格柵造型更趨柔和。中網採用四橫條設計，鍍鉻裝飾與長城標誌很好融合一起，低調但十分耐看。寬大的保險杠十分簡潔，下端的進氣格柵採用蜂窩式造型，霧燈周圍的黑色塑料板起到很好的裝飾作用。

　　奇瑞E5採用了與奇瑞A5的同樣的平臺，在外形架構與A5相似，車身線條比A5相對圓潤了一些，前臉造型採用了更多時尚的元素，採用了新旗雲系列家族式的臉譜，發動機艙蓋採用更加圓滑的蚌殼狀結構，大面積盾形的進氣隔柵與左右貫通的三條橫向支撐條，雖然沒有特別之處，不過也算是跟隨主流吧，但是比較遺憾的是奇瑞E5有點模倣皇冠的感覺。

　　在車身尺寸方面，寶駿630的明顯佔有優勢，車長分別高出騰翼C3O 145mm、奇瑞E5 17mm，車寬高出騰翼C30 31mm、卻低於奇瑞E5 24mm, 車高寶駿630卻低於騰翼C30與奇瑞E5，但是軸距上卻高出騰翼C30 30mm、奇瑞E5 40mm，這樣的軸距寶駿630已經完全達到了主流緊湊型家用車的標準，並且超長的軸距超過了不少A級家轎。

　　車身顏色方面，寶駿630共有7種顏色可以選擇，分別為：皓月白、晴空銀、山川灰、大漠金、霞光紅、天海藍，而騰翼C30和奇瑞E5分別只有五種顏色，相比起來寶駿630車身顏色豐富，而且也符合目前市場上用戶喜歡的主流色系，同時也能看出寶駿630在外觀顏色上做足了功夫。

　　另外，三款車型的入門級均採用鋼制輪轂外加塑料裝飾，只有頂配車型才是鋁合金輪轂外加塑料裝飾，而且尺寸同為15寸。輪胎尺寸上寶駿630為195/60 R15、騰翼C30是185/65 R15、奇瑞E5是195/55 R15，寬度上寶駿630和奇瑞E5同為195，加上三款車型都採用相同制動方式，所以在抓地性能上寶駿630和奇瑞E5肯定會好于騰翼C30，另外備胎規格上奇瑞E5要明顯優越寶駿630和騰翼C30，採用全尺寸。

【寶駿輪轂造型】

【滕翼C30/奇瑞E5輪轂造型】

　　編輯點評：對於外觀上的對比，我覺得是爭議比較大的，畢竟每個人的審美不同，但不可否認車型越新在這方面的優勢自然會大一些。不過我們認為寶駿630在外觀的設計上更具有時代氣息，豐富和主流的車身顏色也符合年輕用戶的喜愛，而騰翼C30和奇瑞E5相對比較中庸，則適合追求穩重的“低調”家庭。

　　內飾篇：

　　寶駿630的內飾雖算不上賞心悅目，但深灰色與米黃色的色調搭配符合大部分人的審美，三幅式方向加入了音響控制按鈕，可以説是兼顧了舒適和運動。同時中控臺整體佈局簡樸、清晰，用料和做工都很不錯，尤其是經過紋路處理後的中控面板並不顯得低檔，而且整體裝嵌工藝也很不錯。加上音響和空調控制系統的人性化設計，使得寶駿630更符合人體工程學標準。

　　和寶駿630相比騰翼C30採用了上深下淺的內飾風格，同時內飾和外觀相當統一，黑色、米色和銀色的顏色搭配也是目前主流的色彩搭配方案。上黑下米的中控臺上加入了大面積的銀色裝飾，看起來十分清爽，具有很濃的科技感。

　　而奇瑞E5內飾則以實用簡潔為主，採用上深下淺的配色方案，中控臺也是造型簡單規整，空調控制區三個碩大的旋鈕與多媒體控制區的按鍵形成了較大反差，不過佈局很明確，使用起來也很容易上手。

　　另外三款車型受成本控制，內飾都採用了塑料包裹，但是塑料的成分也是有所不同的，寶駿630的用料和做功在三款車型中算是最好，並沒有過多的讓人覺得有很濃塑料感，而騰翼C30和奇瑞E5在用料上塑料感很強，做工上也不夠精細仍需要進一步提高。

　　 編輯點評：對於大多數家庭來説，內飾風格並不需要多麼花哨、多麼炫麗，只要實用就好。三款車型都能滿足這種需求，但是寶駿630一進到車內就能讓你充分體會到舒適和時尚的感覺，同時也很具有時代氣息，而騰翼C30和奇瑞E5則更加趨向於居家風格的內飾。

　　空間/安全篇：

　　乘坐的空間以及安全舒適性是這個級別消費者比較關注的問題。先説乘坐空間方面，2640mm的軸距，使寶駿630超出騰翼C30和奇瑞E5 30mm、40mm，並且也超出了同級別中的不少車型，在乘坐空間方面身高1.80米、體型健壯的體驗者坐在前排並調節好適合自己的坐姿後，頭部仍然有3指空間，表現讓人滿意，而同樣的體驗者，在保持前排座椅調節不變的前提下，坐在後排做體驗時腿部有一拳左右的空間、頭部也有兩指的空間，表現同樣讓人滿意。

　　而騰翼C30的乘坐空間則相對有點遜色，前後排腿部也有超過一拳的空間，但是後排的頭部空間則相對比較壓抑，但是這個的空間表現在緊湊級別中算是標準狀態了。

　　由於軸距僅為2600mm和定位為入門級的緊湊車型來説，奇瑞E5後排的空間並沒有太大的優勢，另外由於車頂弧線下墜相對前延，所以後排頭部空間也並不是很充裕，整提來説奇瑞E5的在空間上的表現要明顯低於寶駿630和騰翼C30。

　　儲物空間方面，三款車型的前車門儲物空間都表現不錯，而後門的儲物空間表現差別較大，只有奇瑞E5的後門板儲物格設計的人性。另外後備箱空間方面，寶駿630是445L、騰翼C30是510L、奇瑞E5官方沒有公佈實際的空間數據，所以不太好在此説明。同時由於受成本所限，寶駿630和騰翼C30的座椅可以四六放倒，奇瑞E5卻只能整體放倒座椅，這樣在實際使用過程中就沒有那麼方便了。

【奇瑞E5後排座椅只能整體放倒】

　　乘坐舒適性方面，三款車型只有中寶駿630精英型、騰翼C30豪華型和精英型、奇瑞E5的優悅型、智悅型和卓悅型，配備了皮質座椅，相比起織物材質的座椅檔次感有所提升，座椅的包裹性和舒適性都還不錯。其中奇瑞E5隻有入門級一款車型配備了織物座椅，並且這同一價位的同級別車中能有這樣的配置很是難得。

　　主動安全方面，三款車型除了騰翼C30和奇瑞E5入門級沒有配備前雙安全氣囊外，其它車型都有配備。而ABS、EBD均為三款車型的標配。舒適性配置方面，三款車型全係標配前/後電動車窗，其中整體配置較為豐富是寶駿630，但是奇瑞E5 配備的無鑰匙啟動系統是三款車型中最大的亮點。而比較遺憾的是騰翼C30全係並沒有配置大燈高度調節功能，只是在頂配車型上配備。

　　編輯點評：在5-8萬家轎的選擇上，寬敞的空間、舒適的乘坐環境和安全系數也許是我們考慮的重點，而空間方面三款車型中寶駿630表現較為優越。另外安全和舒適配置上面寶駿和奇瑞E5都算是比較豐富的。其中奇瑞E5 1.5MT 卓悅型配備的無鑰匙啟動系統，在這個級別中是最有吸引力的一款車型。

　　動力篇：

　　在動力方面，寶駿630搭載的是1.5L發動機，三款車型供消費者選擇，其中該發動機為上汽通用五菱全新開發的汽油機型，採用雙頂置凸輪軸技術，與之配備的是五擋手動變速箱，最大功率為81Kw/5800rpm,最大扭矩為146Nm/4200rpm，同時採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式半獨立懸架，這樣的動力總成性能可靠，完全滿足日常駕駛需求，從官方的動力數據來看，寶駿630要優越騰翼C30和奇瑞E5。

　　而騰翼30搭載的是其自主研發的1.5L VVT發動機，推出七款車型供消費者選擇，與之配備的是五擋手動和CVT變速箱，最大功率為77kw（105ps）/6000rpm，峰值扭矩為138N.m/4200rpm，最高車速可達到170km/h。這款車的官方百公里油耗只有6.9L左右。同時該車還採用了麥弗遜式獨立前懸架與縱臂扭轉梁複合式後懸架，加上擁有CVT車型騰翼C30將更具有競爭力。

　　奇瑞E5採用了1.5L和1.8L兩種排量汽油發動機，本文我們以1.5L發動機為例，推出車型為四款，與之配備的是五擋手動變速箱，最大功率為80Kw/6000rpm,最大扭矩為140Nm/4500rpm。其中奇瑞E5 1.5升發動機採用的是SOHC單頂置凸輪軸技術旨降低發動機的重量降低油耗，同時配備的前麥弗遜式獨立懸架，後複合多連桿式獨立懸架。但是比較遺憾的是由於寶駿630和奇瑞E5這兩款車型都是剛上市不久，所以無法更加詳細的對比它們的動力表現也請大家諒解。

　　編輯總結：通過上一番的對比，寶駿630因為擁有合資造車背景，所以在車型的外觀設計，內飾用料以及做工上優越競爭對手，但是在安全配置和舒適配置上卻和競爭對手打了平手。

　　同時奇瑞E5的無鑰匙啟動系統是三款車型唯一配置。由此看來，三車的側重點不同，作為家用轎車，消費者應該理性考慮所需，選出適合自己的車型。同時，自主品牌經過多年的成長，造車水平和各自的技術實力確實有了不小的提高。