百度上説，非主流指不屬於主流的事物，非主流是相對於主流而存在概念。一個事物在某個環境是主流，到了另外一個環境就有可能變成非主流。因此，沒有絕對的主流，也不會有絕對的非主流。這意味著什麼呢？是好，還是不好？在眾多的在售車型中，某些在國外賣得很好，但引入國內之後卻業績平平；有的在國內賣瘋了，但在國外卻遠不是銷量冠軍。

　　説明了一件事，銷量的多少只能説明是主流還是非主流，但對於一款車來説，其實並沒有絕對的好與不好，只有適合與不適合。下面我們就來看看各級車型中的一些非主流車型，選擇在年前推薦這些車型，更大理由是因為它們大多數都能在年前提車，對於準備購車的朋友來説顯得更實在一些。

　　小型車篇

　　長安馬自達　馬自達2

　　優惠幅度　　5千

　　説到底，馬自達2就是換了衣服的嘉年華，兩個車底盤是一樣的。雖然兩者的發動機不同，但在動力和油耗方面表現應該是不想上下的。然而馬自達2在2010年的全年銷量僅為21680台，與嘉年華相比實在掉隊太遠了。馬自達2集合了輕量化設計，短前懸後懸設計（使四個車輪更加靠近車的四個角，提升操控性）等優秀的設計理念，算得上是一款充滿駕控樂趣的小車。

　　馬自達被喻為是日係中的寶馬，旗下車型在操控性方面都有著出色的表現，馬自達2也不例外。由於銷售成績不太理想，馬2的優惠幅度曾達到萬元以上，但效果並不明顯。接近年關，馬自達2報出的優惠有所減縮，僅有5千元，但勝在有現車。喜歡的朋友不妨到店看車並砍價。

　　馬自達2 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　馬自達2 炫動 1.5 AT 超值版 9.68萬 9.18萬 5000元 有現車

　　馬自達2 炫動 1.5 MT 超值版 8.88萬 8.38萬 5000元 有現車

　　馬自達2 炫動 1.3 AT 標準版 8.88萬 8.38萬 5000元 一個月左右

　　馬自達2 炫動 1.3 MT 標準版 8.08萬 7.58萬 5000元 一個月左右

　　馬自達2 炫動 1.5 AT 豪華版 10.53萬 10.03萬 5000元 有現車

　　Mazda2搭載的MZR 1.3L DOHC發動機，讓優異的低油耗性能和馬自達特有的穩定、舒適的駕駛樂趣同時並存。最大輸出功率為63 kW/6,000rpm。發動機裝備了可變氣門正時系統（S-VT），通過優化氣門正時提高進氣效率。在日常駕駛中，起步加速表現都很輕盈，變速器設有4檔自動變速和5檔手動變速兩種選擇。

　　廣汽豐田　雅力士　

　　優惠幅度　1.3萬

　　在雅力士準備引入國內之前，豐田對其銷售前景是很樂觀的，因為雅力士在國外是相當受歡迎的，是款理想的代步車型。但進入國內之後，無論是老款還是新款，都只有每月兩千多輛的銷量，2010年全年銷量為27063台。在國外流行的是環保主義，主推小排量車型作為代步用途。而但在國內卻是追求大空間，外形要大氣的車型，註定雅力士只能成為非主流車型之一。

　　廣汽豐田對於雅力士的定位由始至終都是精品小車，故此儘管面對如此銷量也保持著一種不緩不急的態度。隨著下一代雅力士在國外上市，我們可以發現其在空間方面比現款有著明顯改善，希望引入國內之後能擺脫非主流的困局。目前現款雅力士始終保持著萬元以上的優惠，入門級車型價格已經低於7.5萬元。就衝著豐田的品牌和優秀的做工，還是可圈可點的。

　　雅力士 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　雅力士 2011款 1.6GS AT炫動版 10.68萬 9.38萬 13000元 有現車

　　雅力士 2011款 1.6G AT 炫動版 10.08萬 8.78萬 13000元 有現車

　　雅力士 2011款 1.6G MT 炫動版 9.48萬 8.18萬 13000元 無現車

　　雅力士 2011款 1.6E AT 魅動版 9.48萬 8.18萬 13000元 有現車

　　雅力士 2011款 1.6E MT 魅動版 8.88萬 7.58萬 13000元 無現車

　　雅力士 2011款 1.3E AT 魅動版 9.3萬 8萬 13000元 無現車

　　雅力士 2011款 1.3E MT 魅動版 8.7萬 7.4萬 13000元 無現車

　　2011款雅力士最主要的變化主要體現在兩個方面：車身長度和進氣格柵的改變，新款增加的長度達到了165mm，但主要加在前保險杠和後保險杠，軸距並沒有發生變化，也就是車內空間並沒提升。在外觀方面，新款雅力士在外觀方面主要變化的地方是前臉中央進氣格柵，改掉中央格柵後，新雅力士相對老款顯得更沉穩踏實。

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　　廣汽本田　飛度

　　優惠幅度　1萬

　　想當年第一代飛度紅遍大江南北，每月銷量七八千台。第二代飛度在日本同樣所向披靡，時過境遷，今天的飛度2010全年只賣出了33575台，月均3千不到，只能傷心地把它歸到非主流。同級的POLO月銷萬輛不説了，就連原來差不多水平的嘉年華和雨燕也比不上了，究竟為什麼？廣本找到答案了嗎？

　　現款飛度入門級車型的指導價為8.98萬，足足比福特嘉年華貴了1萬元，而且在下半年嘉年華讓利幅度高大1.2萬，在這樣的情況下，足以搶佔了飛度的半壁江山。在去年的廣州車展上，廣本帶來了新款的飛度，全景天窗的加入讓飛度的實力更加充實，只希望價格親民些。目前現款飛度的對外報出的優惠幅度為1萬元，到店看車還可爭取更多優惠。喜歡的朋友可以抓緊時間提車過年。

　　飛度 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　飛度 2008款 1.5 自動 炫酷運動版 12.98萬 11.98萬 10000元 有現車

　　飛度 2008款 1.5 自動 豪華版 11.42萬 10.42萬 10000元 有現車

　　飛度 2008款 1.5 手動 豪華版 10.42萬 9.42萬 10000元 有現車

　　飛度 2008款 1.3 手動 舒適版 8.98萬 8.28萬 7000元+3000節能補貼 有現車

　　飛度 2008款 1.3 自動 舒適版 9.98萬 9.28萬 7000元+3000節能補貼 有現車

　　子彈形車頭設計使得飛度擁有充分的朝氣，給人活力運動的感覺。飛度搭載本田先進i-VTEC發動機，有1.3L及1.5L兩種排量，最大功率分別為88kw、73kw，最大扭矩為145Nm、127Nm，從參數上看，飛度的發動機都屬於同級中的優秀水平。新飛度的等速巡航油耗同樣達到同級的高水平，1.3L最低90km/h等速油耗僅為4.9L，1.5L車型90km/h等速油耗為5.1L。

　　中級車篇

　　MG　MG6

　　優惠幅度　6千

　　早前MG宣佈品牌名稱離去掉名爵二字，僅保留MG，感覺用意在於提升品牌形象。MG6在剛推出的時候，fastback的溜背造型相當動感，給人眼前一亮的感覺。然而價格上較高的定位則使其銷量一直無法提升，全年下來僅銷售了21015輛，非主流。其實論外觀和整體造工，MG6都足以媲美合資品牌車型，但個性的外觀似乎不太符合國人的口味，而且品牌影響力也有待加強。這方面可以向榮威取經。

　　銷量不振，讓MG意識到需要在終端作出讓利挽救局面。MG6曾經優惠幅度達到8千元，而近期由於年關逼近，略為緊縮至6千元，店內目前還有少量現車可提。另外，三廂版的MG6早前已經正式上市，三廂的造型相信會更加符合國人的審美觀，有望提升整體銷量。

　　MG 6 指導價 商家優惠價 優惠幅度 提車時間

　　MG 6 1.8T 手動 舒適版 14.68萬 14.08萬 6000元 有現車

　　MG 6 1.8T 自動 精英版 16.68萬 16.08萬 6000元 有現車

　　MG 6 1.8T 自動 豪華版 19.28萬 18.68萬 6000元 有現車

　　MG 6三廂版 1.8T 手動 精英版 16.68萬 可預訂 訂金5000元 - 少量現車

　　MG 6三廂版 1.8T 自動 精英版 15.28萬 可預訂 訂金5000元 - 少量現車

　　MG6所採用的是與榮威550完全相同的發動機。MG6有三款車型搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩215牛米。有兩款車型搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米。MG6相比榮威550有著更加輕巧的車身和更好的氣動性能，使得MG6的運動性能有了一定的提升。

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　　東南三菱　翼神

　　優惠幅度　6千

　　無論是拉力賽場，還是街頭改裝車，三菱EVOLUTION翼豪陸神都是那麼的所向披靡。簡化後就得到我們眼前的民用版LANCER翼神，僅少了中間“豪陸”兩個字，但兇悍的鯊魚造型保留下來了，可以説是同級車型中外觀最有殺傷力的一款。原裝進口的4B1系列發動機和CVT變速器也相當給力。但東南有待完善的銷售網絡略為拖了點後腿。2010年翼神的全年銷量為24690台，拉個平均數就是2千台一個月，註定成為非主流車型。

　　翼神在上一年的優惠幅度曾達到現金1萬元，但效果似乎不盡人意，於是就有了後來的致尚版。此舉確實有效地提升翼神的性價比，成為目前該車係中最受歡迎的車型。逼近年關，翼神依然保持著數千元的優惠幅度，到店看車還可爭取運動飾件套裝，與同級車主流車型的普遍缺車相比更加實在。

　　翼神 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　翼神 2010款 1.8L 致尚版 CVT 豪華型 14.38萬 13.78萬 6000元 有現車

　　翼神 2010款 1.8L 致尚版 MT 豪華版 12.58萬 11.98萬 6000元 有現車

　　藍瑟翼神全係搭載三菱原裝全鋁進口4B1系列1.8L/2.0L發動機及帶6速運動模式的CVT無級變速器，這是目前為止為中級車市場唯一一款搭載原裝進口發動機的車型。三菱新世代智慧CVT無級變速器突破性地搭配6速運動模式及INVECS-III(智慧型車輛電子控制系統)，另外SPORTS-MODE運動模式搭配的F1撥片換檔鍵，更是同級中罕見的配置。

　　東風標致　408

　　優惠幅度　3千補貼

　　“大，從，容”，408的寫照。408的空間在同級車型中，確實是大。從容嗎？全年4萬多一點的銷量，雖然比307少一些，但對於標致來説，可以接受了。可從另外一個角度看，要是跟朗逸，科魯茲，卡羅拉等車型相比，距離就出來了，很自然地就成為了非主流。從外觀到車內空間，再到底盤，都是很出色的，但老舊的發動機和變速器不給力啊。希望PSA集團能儘快把新的動力總成引入國內。

　　408在廣州地區一直對外公佈都是無優惠的，只有1.6L車型能享受3千元的國家補貼，但實際成交的話還是有數千元優惠的，這個就要靠消費者的本事到店砍價了。由於在動力總成方面的先天不足，所以408要想成為主流，優惠幅度方面看來要給點力才行。

　　標致408 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　標致408 2.0 手動 舒適版 12.99萬 12.99萬 － 少量現車

　　標致408 2.0 自動 舒適版 14.19萬 14.19萬 － 少量現車

　　標致408 1.6 自動 豪華版 14.79萬 14.49萬 3000元補貼 少量現車

　　標致408 1.6 自動 舒適版 13.39萬 13.09萬 3000元補貼 少量現車

　　標致408 1.6 手動 舒適版 12.19萬 11.89萬 3000元補貼 少量現車

　　標致408 1.6 手動 豪華版 13.59萬 13.29萬 3000元補貼 少量現車

　　標致408瞄準了A+級市場，4.68米的車長、1.815米的寬度，以及1.525米的高度已經將408與東風標致現有的所有産品區隔開來，2.71米的軸距更足以使其傲視群雄。從車身尺寸上看，它甚至可以歸入B級車序列。東風標致408採用了1.6L排量和2.0L排量兩款發動機，最大功率分別達到了78KW和108KW。另外，這兩個排量車型分別採用了4速手自一體和5速手動兩款變速箱。

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　　東風本田　思鉑睿

　　優惠幅度　3.8萬

　　全年銷量不到2萬，思鉑睿可以説是東本最痛，為神馬會這樣？不懂，相信東本也還沒搞明白，這樣的局面持續了這麼久，假如真懂了早就出手救市了。雖然從車身尺寸和車內空間來看，思鉑睿確實是比廣本的雅閣要小一點，但説到底就是換了標誌的歐版雅閣，也算是同宗兄弟，然而兩者的銷量卻竟然有著望塵莫及的差距。非主流，是你了。

　　對外報價讓現3.8萬，到店還有商量，這價格確實夠兇的。優惠後入門級價格已經低於20萬了，比2.4L排量的雅閣要便宜近1萬元，其實還是挺有性價比的。即使年關逼近，思鉑睿優惠不減，現車充足。喜歡的朋友可以出手了。論操控，論做工，思鉑睿還是當仁不讓的。

　　思鉑睿 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　思鉑睿 2009款 2.4 Vti 豪華版 23.78萬 19.98萬 38000元 有現車

　　思鉑睿 2009款 2.4 VTi-S 尊貴版 24.98萬 21.18萬 38000元 有現車

　　思鉑睿 2009款 2.4 VTi-S 尊貴導航版 26.58萬 22.78萬 38000元 有現車

　　思鉑睿 2009款 TYPE-S 25.58萬 21.78萬 38000元 有現車

　　思鉑睿 2009款 TYPE-S NAVI 27.18萬 23.38萬 38000元 有現車

　　思鉑睿給人的視覺印像是相當緊湊和動感的，作為一款中型轎車，它的整車長度為4730mm，並不算落伍，倒是寬大的車身造成“視覺縮水”，這其實也和它並不太清晰的腰線以及突出的輪眉有關。思鉑睿與新奧德賽共享的代號為K24Z5的2.4L直列4缸發動機，在i-VTEC的幫助下，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩225Nm/4300rpm。在實際駕駛中發動機對油門的響應也比較及時，高轉發力的特性是本田一直以來的風格。

　　長安福特　蒙迪歐-致勝

　　優惠幅度　2萬

　　最便宜的007座駕，同級中最長的2850mm軸距，其實在蒙迪歐致勝身上還是有不少看點的。但上市以來，銷量似乎一直雷打不動，與主流的日係三巨頭相比差距不是一般的大。2010款蒙迪歐致勝的全年銷量為51586輛，2011要奮起直追了。幸好，2011款蒙迪歐致勝是最先裝備福特EcoBoost動力的車型，有足夠的實力叫板大眾的TSI＋DSG，期望新款車型早日到來。

　　致勝的優惠幅度很早就已經達到了2.5萬的水平了，但銷量還是不太配合，漸漸地就給冷落了。一來靠近年關，二來為新車上市鋪路，目前蒙迪歐致勝的優惠幅度略為縮減至2萬元，但到店看車還可爭取更多優惠或者購車禮包，店內現車還是比較充足的，提車過年不是問題。

　　蒙迪歐-致勝 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　蒙迪歐-致勝 2010款 2.0 舒適型 16.98萬 14.98萬 20000元 有現車

　　蒙迪歐-致勝 2010款 2.3 豪華型 19.98萬 17.98萬 20000元 有現車

　　查看蒙迪歐-致勝廣州經銷商信息>> 製表 太平洋汽車網

　　2011款蒙迪歐致勝是最先裝備福特EcoBoost動力的車型，此動力總成包括了具備缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門技術三項技術的發動機和雙離合變速器，足以與大眾的TSI＋DSG一較高下。運動版上最強勁的2.0T發動機最大功率高達240匹馬力（176kw），超越了目前同級中最強的別克君威的2.0T（最大功率162kw），真是一山還有一山高。不早了，新車趕緊來吧。

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　　一汽馬自達　馬自達睿翼

　　優惠幅度　9千－2萬

　　眼看老款馬自達6成為10萬輛俱樂部的有力候選者，睿翼的全年銷量僅為43082輛。新款不如老款的現象並不多見，非主流，沒辦法，沒解決。編輯覺得，跟雅閣，凱美瑞，天籟相比，空間方面的不足是主要原因。另外，一般購買中高級車型的消費者，更傾向於外觀大氣，得體，宜商宜家的車係。而睿翼主打的運動feel，用戶群相對要狹窄一些。

　　雖然同樣受到價格戰的煎熬，但在下半年睿翼銷量的提升還是明顯的，相比一整年都無太大作為的思鉑睿，睿翼算是爭取過了。目前睿翼的現車庫存不是太多，因而優惠幅度略為緊縮，2.0L車型現金優惠9千元，2.5L車型優惠2萬元。另外剛上市的精英版車型也有少量現車，但暫無優惠。

　　睿翼 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　睿翼 2011款 2.0 精英版 17.98萬 17.98萬 0元 有現車

　　睿翼 2011款 2.0 轎跑精英版 19.18萬 19.18萬 0元 有現車

　　睿翼 2009款 2.0 手動版 17.68萬 16.78萬 9000元 有現車

　　睿翼 2009款 2.0 豪華版 19.48萬 18.58萬 9000元 有現車

　　睿翼 2009款 2.5 尊貴版 21.68萬 19.68萬 20000元 有現車

　　睿翼 2009款 2.5 至尊版 22.98萬 20.98萬 20000元 有現車

　　馬自達睿翼和睿翼轎跑版目前在售車型為2.0L和2.5L兩種，其中2.0L共有手動版、豪華版。新推出的精英版則是豪華版自動檔車型的簡配版本，據了解，配置方面減少了真皮以及電動座椅，內飾方面飾條採用了與轎跑一樣的黑色條紋飾條。2.0L自動檔睿翼沿用老款馬自達6的2.0L發動機搭配5檔手自一體變速器的組合，能滿足入門級車型的需要。

　　東風日産　奇駿

　　優惠幅度　1.7萬

　　以CR-V和RAV4為首的日係品牌SUV，一直都是緊湊型SUV的領頭羊，唯獨奇駿的銷量一直不咋地，全年銷量僅32011輛，作為日係三巨頭之一的日産似乎有點過於淡定。其實性能上奇駿並不差，CVT變速器能帶來不錯的燃油經濟性，也是同級中最先裝備大面積全景天窗的車型之一，唯獨傳統越野車方正的外觀敵不過以途觀為首的後輩。日産方面至今還沒有新款奇駿的消息，咋辦？

　　有話説“酒香不怕巷子深”，但奇駿的銷量甚至比同門的逍客還要少一些。縱使日産對這兩款車型的銷量要求並不高（與CRV等相比），但SUV市場這塊肥肉可不能輕易放棄啊。目前奇駿的優惠幅度比年初的現金1萬有了明顯的提升，達到1.7萬，店內現車還是充足的。大幅讓利始終不是最好的出路。

　　奇駿 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況

　　奇駿 2010款 2.0L XE 舒適版 MT 4WD 20.78萬 19.08萬 17000元 有現車

　　奇駿 2010款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD 21.78萬 20.08萬 17000元 有現車

　　奇駿 2010款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD 22.98萬 21.28萬 17000元 有現車

　　奇駿 2010款 2.5L XL 豪華版 CVT 4WD 23.98萬 22.28萬 17000元 有現車

　　奇駿 2010款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD 25.88萬 24.18萬 17000元 有現車

　　奇駿 2010款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 26.98萬 25.28萬 17000元 有現車

　　奇駿配備的是智慧全模式四驅系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗與同級車相比，奇駿具備更加科技的高級裝備，如先進的上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統、車身動態平衡系統(VDC)，在讓駕駛者感受到出色越野能力的同時，獲得更安全的駕駛體驗。