在普通消費者的心目中，奔馳、寶馬、奧迪這“三駕馬車”因其高昂的價格，被看做富豪的專屬座駕，同時也是大排量的代名詞。不過由於大排量汽車消費稅大幅上揚，使得傳統豪華車品牌紛紛放下身段，推出小排量車型，從而進一步擴大市場空間，讓更多的中産階級一圓豪華夢。

雷克薩斯ES240

排量：2.4L

售價：39.98-46.48萬元

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華車品牌，在中國曾經創下三年連續超過100%增長勢頭，但進入2009年後，雷克薩斯銷售接連出現了下滑，國內銷售情況十分不理想，造成這一困境的主要原因就是雷克薩斯産品線完全偏向大排量車。為挽救雷克薩斯銷量不斷下滑的頹勢，雷克薩斯將在9月8日推出家族中最小排量的車型ES240。

大家都知道雷克薩斯ES系列是凱美瑞的馬甲，但仍然是家族中賣得最好的一款車型，主要體現在動力強勁和配置豪華，10安全氣囊和剎車輔助系統、車身穩定控制系統等主動安全系統對雷克薩斯的安全性提供了保證，全景天窗、真皮內飾、氙氣大燈、感應雨刷和多碟DVD等也體現了雷克薩斯的豪華感。

新上市的雷克塞斯ES240在配置上與ES350車型相同，不過分為標準版和豪華版，配置上差別在於全景天窗和DVD導航系統、MarkLevinson音響等。動力上將採用凱美瑞的2.4L發動機，最大輸出功率123KW/ 6000KW，最大輸出扭矩224NM/4000rpm，配備VVT-i技術。

奔馳C200K標準型

排量：1.8L

售價：34.80萬元

對於不熟悉車消費者來説，或許不知道保時捷、不知道賓利，但對於車頭前豎立著的三叉星徽車型，絕對不會陌生。在國內的豪華車品牌中，“大奔”優雅、豪華的形象已經深入人心。奔馳C200K作為奔馳轎車中最親民的一款車型，雖然綜合性能不如奧迪和寶馬同級對手那麼強大，但是三叉戟的品牌足以讓人心動。

新奔馳C200K外形設計更有棱角，全新的中網設計加上醒目的奔馳三叉戟，將C級的氣質彰顯的淋漓盡致。此款車整體外形設計和寶馬3係風格相近，都屬於那種線條飽滿、力量感十足的車型。

善於營造豪華分為的奔馳，在內飾上背離奔馳的傳統，車內空間安排並沒有採用過去的華麗格局，取而代之的是先進、未來風格，更適合年輕人的需求。做工水平沒什麼可説的，奔馳在這方面一向無可挑剔。

動力方面，奔馳C200K搭載的1.8升機械增壓發動機，最大功率達到了184馬力，從2800轉開始就爆發出250牛米的峰值扭矩，配合5速手自一體變速器和後輪驅動，可以讓任何一個對駕駛沒有興趣的人找到駕駛奔馳的樂趣。

奔馳C200K搭載的1.8升機械增壓發動機，最大功率達到了184馬力，從2800轉開始就爆發出250牛米的峰值扭矩，配合5速手自一體變速器和後輪驅動，可以讓任何一個對駕駛沒有興趣的人找到駕駛奔馳的樂趣。

車型名稱：寶馬318i進取型

排量：1.8L

售價：28.30萬

面對在國內市場上早已做強做大的奧迪，寶馬的下線車型則顯得格外理智和低調。作為家族的“小弟弟”，搭載1.8L發動機的寶馬318i重出江湖，將寶馬車的最低身價拉到了28萬元區間，充分運用了年輕的成功人士對於藍天白雲旋翼LOGO的嚮往。

寶馬汽車引以為傲的一直是車身的安全性和精準的操控，318i車型雖然是寶馬3係的入門車型，但是寶馬的優良血統都得以完美的保留。外觀細節上，寶馬對318i進行了重新考慮，運動氣息更濃烈，但作為走入本代車型中後期的寶馬3係，相比競爭對手奧迪A4L、奔馳C級在設計上並沒有什麼優勢可言，但價格上十分有發言權。市場優惠後25萬元左右的價格，和A4L 1.8TFSI相差3萬元，和奔馳C相差8萬元，對於價格有限的年輕人來説，寶馬318i更為適合。

內飾方面，寶馬318i進取型十分簡潔，中控臺幾乎沒有任何修飾，木質裝飾和黃色材質都無法讓內心充滿激情的消費者滿意。不過那個三輻方向盤依舊能夠勾起人駕駛的慾望。配置方面，8月中旬寶馬順應潮流也更新了旗下2010款3係車型的配置及價格，但318i進取型價格和配置並沒有變化，相比起來320i更值得購買。

動力方面，寶馬318i裝配了與寶馬320i相同的自然吸氣式四缸發動機，採用雙凸輪軸可變氣門正時控制系統。在低轉速區就能到達強勁的扭矩輸出，其最大輸出功率達100千瓦，最高車速208公里，0至100公里加速為10.8秒。相比對手奧迪A4L的渦輪增壓和奔馳C級的機械增壓，奔馬3I8i自然吸氣式發動機無疑是最弱的。