對於“不差錢”的消費者來説，他們會去買臺奔馳S級或者寶馬7係什麼的。上百萬的銀子砸出去對他們而言都沒壓力，自然不會去糾結幾萬的價格浮動和貴了千把來塊錢的保養費用。但不是所有豪華品牌車的車主都是“不差錢”的，比如許多事業小有成就的白領小資，他們買車想圖個面子卻又還是囊中羞澀，或者富二代們想買個面子車但又不敢過分“啃老”，那麼以下4款豪華品牌的入門車型就很適合他們了。接下來編輯將從入手價格和保養成本兩方面來分析它們是否適合不同層次消費者的需求。

　　奔馳A160

　　是否買得起：指導價23.8萬，優惠接近5萬，入手門檻較低

　　奔馳A160是國內有售的奔馳品牌車型中價格最低的一款。儘管A160也是最小的一款奔馳，但它的存在至少讓人覺得三叉星標和尋常老百姓已不再遙遠。

　　奔馳A160廣州地區近期行情：

奔馳A級	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
奔馳A級 2011款 A160	23.8萬	19.8萬	40000元+全險(9000多元）	有現車

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　　價格點評：奔馳A160 23.8萬元的指導價對於一款奔馳車來説似乎挺低，但作為一款裝備了功率僅有70kW的1.5L發動機的小型緊湊兩廂車來説，這個價格還真“奔馳”得可以——夠貴。如果是為了個三叉星奔馳車標花那麼多的錢並不是個明智的選擇。也許是因為廣大消費者都太精明了，所以奔馳A160不得不大幅度降價。如今奔馳A160優惠幅度接近5萬元，凈車價已不到20萬。不考慮空間和動力，只考慮品牌，那麼這個不到20萬的車價還是很划得來的。畢竟你開的是一台梅賽德斯-奔馳，而不是一台大眾或者豐田。

　　是否養得起：零部件價格和工時費較高，但保養週期長，油耗較低

　　雖然奔馳A160的價格已不到20萬，但是你買的是奔馳車，就可以享受奔馳的五星級服務待遇——當然，服務費用也是五星級的。目前買奔馳A160的價格完全可以買到一台頂配1.8L英朗XT。同樣是緊湊型兩廂車，挂奔馳標和挂別克標的車保養會有什麼區別呢？請看下表：

　　奔馳A160 部分保養項目（括號數據為英朗XT）

奔馳A160?部分保養項目（括號數據為英朗XT）
基本保修政策	2年不限公里
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油機濾	800元（220元）
更換機油和三濾	1400元（803元）
其他注意事項	保養週期1萬公里（5千公里）

　　從上表可見：奔馳A160儘管車價和英朗XT頂配車型接近，但是保養費用比英朗XT貴上一倍，此外保險和零配件的價格都要貴出許多。不過奔馳A160的保養週期是1萬公里，而英朗XT是5千公里。這個價位的大部分車型也都是5千公里左右的保養週期。因此奔馳A160的保養費用還在一般消費者可承受範圍內，只不過要做好心理準備：買的車不到20萬，但肯定要花比一般品牌20萬左右的車更多的費用去保養。

　　小結：奔馳A160入手門檻較低，相信對於收入中上的家庭來説，購買一台車價不到20萬的A160壓力並不大。不過A160在空間表現上是標準的緊湊兩廂小車，動力也僅僅是夠日常使用而已，沒用任何運動性和駕駛激情可言。保養費用雖然偏高，不過1萬公里的保養週期比一般的車輛要長，且1.5自然吸氣+CVT的組合保證了該車較低的油耗，因此養車費用也在一般家庭可接受範圍內。最後的問題就在於該車的定位了。編輯認為A160適合作為收入較高家庭的第二輛車，用於一般城市內代步用，同時又可以用中網上碩大的三叉星奔馳車標撐撐面子。但並不適合買來作為中等收入家庭的第一輛車。

　　寶馬120i AT

　　是否買得起：指導價28.8萬，優惠幅度達8萬，入手門檻較低

　　新款寶馬1係的諜照在國內頻繁出現，老1係價格跳水也在情理之中了。寶馬120i AT也是國內有售的寶馬中價格最低的。相比奔馳A160，寶馬120i AT入手價格高出2萬左右，但是120i AT的動力和操控表現可要比A160強多了。這不禁讓人想起民間流傳的一句俗語：“有錢人當是開寶馬、坐奔馳。”

寶馬120i AT廣州近期行情：

寶馬1係	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
寶馬1係 2008款 120i AT	28.8萬	20.8萬	80000元	有現車

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　　價格點評：儘管許多消費者依然覺得20.8萬買一台兩廂車還是偏貴。但寶馬的品牌價值、後驅的結構以及寶馬招牌的發動機都讓120i對得起這個價格。事實上120i AT在歐洲的售價是24萬人民幣左右，在關稅如此高的中國的售價賣得比歐洲的指導價還要便宜，算是很厚道了。因此就價格來説，寶馬120i AT確實物有所值。

　　是否養得起：保養花費很高，保養週期長，油耗中等

　　1萬公里的保養週期讓保養壓力減小許多，但更好的動力總成也帶來了比奔馳A160更高的保養價格。下表就可以看出，寶馬120i的保養價格比奔馳A160還要高出一截：

寶馬120i?AT?部分保養項目
基本保修政策	2年不限公里
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油機濾	1000元
更換機油和三濾	2000元
其他注意事項	保養週期1萬公里

　　120iAT所搭載的N46B20CC發動機還是挺出名的，320i以及520i都有搭載。該發動機配合6AT變速器，油耗不會高，但肯定比A160的1.5L+CVT高出一些。一般車主平均一年會跑上2萬公里左右，那麼開寶馬120i AT的年均養車花費要比A160高出2000左右。

　　小結：寶馬120iAT是入手門檻最低的寶馬，儘管比奔馳A160購車價和養車費用都要高出一些，但強勁得多的動力以及後驅結構帶來的優異操控性是A160很難比擬的。編輯認為對於較為看重駕駛性能的消費者而言，稍貴一些的寶馬120i AT依然比奔馳A160更具性價比。當然，並不是所有用戶都那麼重視操控性，A160的舒適性對他們來説更重要；另外對於長時間要面對冰雪路面的北方用戶來説，他們可能也不得不拋棄後驅車型。

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　　奧迪A4L2011款 1.8 TFSI

　　是否買得起：指導價29.1萬元，優惠2.5萬，入手門檻中等

　　看到這個小標題，可能會有網友説奧迪A31.4 TFSI車型才是門檻最低的奧迪。從價格上來説確實如此，但奧迪A3是進口車型，其1.8 TFSI的價格已經比A4L的1.8 TFSI還高，1.4 TFSI也就比1.8TFSI便宜些許，從性價比來考慮，奧迪A4L才是最合適的入門奧迪車型。另外，前面介紹了兩款豪華A級車，現在也該介紹一下豪華B級車了。

　　奧迪A4L的入門價格在豪華B級車中是相對較低的。目前2011款最低配的1.8 TFSI車型可以優惠2.5萬，不到27萬的價格足以讓許多準備買大眾、本田、豐田等品牌的高配B級車的買主轉投豪華入門B級車陣營了。這裡強調必須是2011款的奧迪A4L，是因為2012款已經上市，目前暫無優惠。想要享受價格低廉的2011款奧迪A4L的得抓緊了。

奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI廣州近期行情：

奧迪A4L	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型	29.1萬	26.6萬	25000元	有現車

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　　價格點評：奧迪A4L在銷量上巨大的成功説明該車型的産品定位以及定價相對成功。比起德係的豪華對手：寶馬3係和奔馳C級都有價格上的優勢。正因為如此，我們常常能看到寶馬3係和奔馳C級動輒降價5萬以上來吸引消費者。而奧迪A4L的入門指導價相對不高，在2.5萬元的優惠後，價格依然可以比肩優惠了5萬的3係或者C級。入門級的奧迪A4L 1.8TFSI的價格大約等同於一台普通品牌，如大眾和本田的高配B級車型，損失的配置可以看成是為奧迪品牌買單。

　　是否養得起：保養花費很高，保養週期中等，燒機油問題困擾人心

　　奧迪車的保養自然也不會低，相信買奧迪車的網友都有這方面心理準備了。一般保養費用和寶馬120i AT接近，不過保養週期是7500公里，因此實際保養價格比寶馬120i AT更高：

奧迪A4L部分保養項目
基本保修政策	2年不限公里
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油機濾	1300元
更換機油和三濾	1800元
其他注意事項	保養週期7500公里

　　不過奧迪車最臭名昭著的還是燒機油現象。雖然有些網友堅信燒機油只是負面傳聞而已，但根據編輯的實際了解，燒機油現象絕對是真實的。這點只要多和幾個奧迪車主溝通就知道了。連海外的奧迪車主都反映燒機油的問題，説明這已經不僅僅是國産奧迪才有的現象了。而且編輯還聽到有消息説現在奧迪有個不成文的規矩：如果1000公里燒機油量超過0.5L就可以更換發動機。雖然不敢確定其真實性，但是説明燒機油現象已經比較普遍。而且燒機油的嚴重程度還要由“人品”來決定，考慮買奧迪的車主一定要做好這個心理準備。

　　買車後如果有較為嚴重的燒機油現象，建議尋求4S店找解決辦法。實在不行的話，就只能勤換機油，用阿Q精神安慰一下自己了：反正現在汽油價都這麼高了，燒多一點機油也沒什麼所謂了。油耗倒不用太擔心，採用CVT+1.8T的動力結構，如果平時駕駛習慣比較溫順，渦輪不常介入的話，油耗完全可以比大部分2.4L自然吸氣的B級車低。

　　小結：對於注重品牌價值的消費者來説，買一台普通品牌的高配B級車，肯定不如買一台入門版奧迪A4L有面子。養車成本方面，可能最困擾車主的還是燒機油問題。如果運氣好買到一台不燒機油的車就可以偷著樂了，運氣不好的話可夠讓人煩心了。總而言之買奧迪A4L要做好保養成本偏高的準備，萬一車子燒機油也應該用平和的心態去面對，最後也希望廠商能儘快拿出更有效的方法解決燒機油問題。

　　雷克薩斯IS250精英版

　　是否買得起：指導價34.5萬，優惠1.5萬，入手門檻較高

　　豐田對自己的高端品牌雷克薩斯還真是信心十足，最便宜的車型IS250精英版，俗稱“乞丐般”的價格也達到34.5萬。雷克薩斯的入手門檻比俗稱“BBA”的奔馳、寶馬和奧迪都要高出不少。所以即便是最便宜的雷克薩斯IS250精英版，也需要有一定經濟實力的消費者才能買得起。　

雷克薩斯IS250精英版廣州近期行情：?

雷克薩斯IS	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
雷克薩斯IS 2011款 250 精英版	34.5萬	33.00萬	15000元	提車需等1個月

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　　價格點評：從33萬的凈車價可以看出，日係豐田豪華品牌雷克薩斯的入手門檻比德係豪華三雄“BBA”要高出許多，相信許多崇尚德係品牌的網友都會認為豐田有點自視太高。但我們也不能單純的説雷克薩斯定價太高。首先，雷克薩斯所有車型都為純進口，同級車型價格上高出國産化率較高的“BBA”是正常現象，畢竟關稅在那擺著。其次，即便是最低端的IS250也是一款B級車，而且匹配的2.5L V6直噴發動機使其動力可以媲美奧迪A4L的2.0 TFSI以及寶馬325i等中配車型。應該説豐田並非故意把價格抬得太高，只是旗下的産品線起點較高。那麼，消費者有理由去花同樣甚至更多的錢去買一台雷克薩斯IS250，而放棄德係血統的同級別奧迪A4L、寶馬3係或者奔馳C級嗎？接下來要提到的保養價格也許就是一個理由。

　　是否養得起：頭4年保養完全免費，油耗中等偏高，故障率低較為省心

　　不得不説，雷克薩斯的服務確實比奧迪更強。其IS250車型可享受4年或10萬公里免費保養保修，也就是説出了常規保養外，普通的刮擦都可以享受免費保修，光這一點就可以比奧迪A4L省下很大一筆開銷：　　

雷克薩斯IS250部分保養項目
基本保修政策	4年或10萬公里
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油機濾	700元（質保期內免費）
更換機油和三濾	1500元（質保期內免費）
其他注意事項	保養週期1萬公里

　　採用自然吸氣發動機的雷克薩斯IS250相比採用渦輪增壓發動機的奧迪A4L保養費用要低一些，最重要的是4年或10萬公里內保修保養完全免費。相信極少車主能在4年內開到10萬公里。所以雷克薩斯的銷售顧問可以很自豪地對客戶説：“4年內您的車子除了加油和買保險就不需要其他任何費用了。”編輯粗略計算，一台奧迪A4L使用4年的常規保養費用在3萬左右，還得擔心會不會燒機油。此外，編輯也從許多雷克薩斯車主了解到，雷克薩斯的各種車型故障率和小毛病都很少。編輯聽一位老款雷克薩斯IS200的車主表示，他的車開了10年，期間除了常規保養以外沒有任何其他維修花費，非常省心。

　　小結：雷克薩斯IS250是這裡介紹的車型中入手門檻最高的，其高達33萬的車價足以讓許多消費者回頭選擇價格更低的入門級德係豪華車。但同時IS250也是這4款車型中保養最省心的，故障率低以及4年或10萬公里的免費保養保修政策讓消費者可以節省一大筆保養費用,。如果攤上保養費用，雷克薩斯IS250的價格並沒有比奧迪A4L 1.8 TFSI高很多。想買雷克薩斯IS250的話需要較高的一次性投入，但是這臺車只要你買得起，就肯定養得起。

　　總結：通過這些分析，編輯得出如下結論：奔馳A160雖然價格最低，但從實用性考慮，更適合富裕家庭的第二輛車；寶馬120i AT價格也較低，保養價格尚可接受，適闔家庭人口數量不多、追求操控的車主；奧迪A4L 1.8 TFSI價格偏高，保養方面也許會有點鬧心，不過勝在外觀漂亮寬敞時尚，適合經濟能力和心裏承受能力都較高的車主；雷克薩斯IS250價格最高，但勝在厚道的保養政策以及讓人省心的低故障率，幾年綜合下來的實際花費並不一定就比奧迪A4L高，適合那些不崇拜德係品牌不排斥日係品牌並且想省心的車主。

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