國內消費者一直都對三廂車偏愛有加，這是因為三廂車的空間更大實用性更強。但隨著車市的逐漸成熟，越來越多的人開始選擇操控更加靈活造型也更加動感的兩廂小車。本文就將為您介紹在今年廣州車展上亮相的幾款精品亮相小車，它們分別是上汽MG 3、Spark、全新POLO、亮相瑞納及比亞迪G3R。

MG3

上汽MG在本屆廣州車展為我們帶來了兩款新車，相比已經在世博會亮相過的MG6 sloon而言，另一款外觀時尚動感的MG3才是MG展臺上最為閃耀的明星。而MG3的上市也標誌著上汽MG的産品序列更加完善，品牌形象得到進一步的提升。

上汽MG 3的外形設計借鑒了部分成功精品小車的設計元素，在它身上既能看到大名鼎鼎的Mini的元素，也能看到晶銳的身影。但MG 3卻並沒有給人簡單模倣的感覺，一些細節的處理更是讓MG顯得個性十足。尤其是前臉上下進氣格柵一大一小的設計對比明顯，視覺衝擊力很強。

與運用大量動感前衛元素的外觀設計不同，MG的內飾設計卻選擇了返璞歸真的簡約設計風格，前排出風口與音箱控制面板以及下面的空調控制鍵形成三個造型相同但又相對獨立的小區域，線條簡單明快。我個人認為內飾唯一的敗筆是顯得粗大臃腫的方向盤，與車內的整體有些格格不入的感覺。

空間肯定是人們關心的焦點，MG3車內乘坐空間的表現還算不錯，尤其是採用了與晶銳類似的高車頂設計，使其擁有了非常出色的頭部空間，而後排的腿部空間雖然不算出眾，但與同級別的車型相比也不落下風。

Spark

相信大家對前一陣熱播的變形金剛2中的那對雪佛蘭雙胞胎小車都比較熟悉，它就是雪佛蘭最新一代的Spark。在本屆成都車展上，Spark選擇了以整車原裝進口的方式登錄中國，售價為7.78萬-8.88萬元。

前幾年的家用小型車，一般都會選擇可愛或者溫馨路線，外觀設計更多是追求居家的感覺，但隨著近年來人們審美觀的改變，越來越多標榜個性的小車開始進入市場，而Spark無疑就是其中較為出色的一個，全身大量使用切線設計一改上一代樂騁的“圓形”設計，給人一種充滿激情的感覺，相信光是外觀設計就會吸引不少年輕人的目光。

Spark的內飾設計絕對符合變形金剛的標準。“機車”式儀錶盤，犀利寬大的中控面板和誇張的中控臺弧線讓Spark極富科技感，三幅式方向盤上寬大的銀色設計也是搶眼的亮點之一。不過Spark的內飾材質一般，對於一款售價超過7萬，但排量只有1.0L的車型來説顯得有失精品小車的風範。

Spark採用1.0L自然吸氣發動機，最大功率50kW。與相同價位的車型來説，Spark的動力數值更像是一款大號摩托車，加上嬌小的身材，Spark的性價比並不高，但對於Spark的潛在消費群體而言，在華麗的外表面前，以上的這些弱點都可以看作浮雲，因為個性才是最為重要的衡量標準。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

兩廂瑞納

與三廂版瑞納一樣，瑞納兩廂是現代專門針對國內市場定制的車型。前臉採用與三廂版瑞納相同的流體雕塑式外觀設計，全車動感十足。而尾部的設計借鑒了i30一部分的設計風格，但與i30相比，兩廂瑞納的尾部設計更加緊湊，整體感覺也更加動感。

兩廂版瑞納的內部造型與三廂版完全相同。同樣提供米色和黑色兩種顏色可選。對稱式的整體造型沒有太多特別之處，不過方向盤的線條造型犀利，與外部風格相互呼應，而中控臺的鋼琴漆依然是內飾的亮點設計。當然內飾使用大量硬性材質，塑料感較強這個問題依然沒有得到解決。

從最早的伊蘭特開始，車內空間就一直是現代車型的一大優勢，而兩廂版瑞納也延續了這個特點。瑞納的軸距為2570mm，雖然和部分自主品牌車型有一定差距，但在同價位的合資品牌車型中絕對名列前茅。後排的腿部空間與三廂版相同，但得益於掀背式設計，車頂的曲線得以向後延伸，這也讓後排擁有了比三廂更加充裕的頭部空間。

動力方面亮相瑞納只保留了一款1.6L發動機車型，其餘全部為1.4L排量，不過這款1.4L發動機的數值卻很搶眼，78.7kW的最大功率可以與一些1.5L甚至1.6L發動機叫板，但它的油耗表現顯然要更加優秀。不過4速自動變速箱就顯得有些落後了，同價位的大眾車型已經全部換裝了6速手自一體變速箱，日係車型也開始著手普及CVT變速箱。不過瑞納的空間優勢依然是明顯的，希望瑞納能夠幫助現代打破兩廂車必敗的怪圈。

POLO

新POLO雖然沒有選擇在廣州車展上市，但這卻是它第一次亮相國內的大型車展，並憑藉著多年積攢的極高人氣迅速成為了車展關注度最高的車型之一。

新POLO採用了全新的大眾第六代外觀設計風格，上一代的大嘴設計變成了一副冷酷犀利的造型，圓潤的大燈也變得棱角分明。而內飾的變化同樣採用了全新的家族設計風格，新一代方向盤在多款大眾第六代車型上都能見到，而簡單實用的中控臺更是與其它大眾車型大同小異，乍看上去有點兒像是小號的高爾夫六。

新POLO的車身尺寸有所增加，但是車內的乘坐空間變化不大，前後排的腿部空間基本與上一代車型持平，但是頭部空間卻通過優化得到一定提升。因為軸距只有2470mm，所以後排的腿部空間有些跼踀，與同價位的車型相比基本沒有優勢可言。

而動力方面新POLO依然延續了之前的1.4L和1.6L發動機，車迷期望的1.2TSI發動機目前並沒有出現，雖然車身外形已經基本能與國外同步，但不知道最為核心的動力系統何時才能做到同步。不過廠家也表示高性能GTI車型正在籌劃當中，但不知道國産的POLO GTI是搭載1.2TSI發動機還是選擇動力更強的1.4TSI發動機。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

比亞迪G3R

本屆車展比亞迪為我們帶來了全新的兩廂轎車G3R。這是又一款比亞迪同平臺計劃的車型。從車頭看，G3R採用了與G3相同的前臉設計，LED示寬燈為G3R增色不少。而腰線和尾部則採用了類似F3R的設計，尤其是尾燈幾乎就與F3R完全相同。看來同平臺多車型的理念極大的簡化了一款新車的設計過程。

內飾方面，G3R採用了大家熟悉的上深下淺的顏色組合，中控臺衡平豎直的看上去設計很簡單，但效果卻不錯，在眾廠家紛紛把內飾線條設計的越來越“圓”的今天多少有些復古的感覺。但方向盤的設計讓人覺得非常失望，也許設計方向盤並不會是在一個圈裏面加個圖案這麼簡單，但我認為也絕對不會困難到出現眾多車型長時間使用相似的山寨方向盤的情況發生。

至於配置方面，像CAN-BUS電子智慧管家系統、四門電動門窗（主駕一側帶有一觸式功能）和大燈高度調節在比亞迪G3R車型上是全係標準配置，方位指示倒車雷達、自動前大燈、感應式迎賓燈、多功能方向盤、AUX+USB、雙層雙模式電動天窗則配備于高配車型上。