剛剛過去的“金九銀十”讓汽車市場熱火朝天，對於一些經銷商和廠家來説甚至可以用救命稻草來形容。而更重要的是這兩個月除了帶給消費者實實在在的優惠外，更是給持幣代購的人們帶來了值得參考的數據。正所謂“大眾的眼睛是雪亮的”。一般來説，暢銷車型在品質上比較可靠，而保有量大更帶來了維修保養成本低以及保值率高等優勢。　　

車型	9月銷量(萬輛)
凱越	2.8
朗逸	2.39
科魯茲	2.32
賽歐	2.1
寶來	2.02
CR-V	2

　　在此，編者就為網友對9月月銷量超過兩萬輛車型的近期行情進行追蹤，以供大家作為參考。它們分別是：上海通用別克凱越、上海大眾朗逸、上海通用雪佛蘭科魯茲、上海通用雪佛蘭賽歐、一汽-大眾寶來和東風本田CR-V。在9月分別銷售2.80萬輛、2.39萬輛、2.32萬輛、2.10萬輛、2.02萬輛和2萬輛。

　　上海通用別克 凱越

　　普遍優惠：2萬元左右　　

　　作為市場表現出色的別克入門車型，2011款凱越又迎來了兩名新成員，它們將繼續以大氣的外觀、舒適寬敞的空間、人性化的配置和專業的售後服務贏得更多中級車消費者的認可。2011款凱越由原來的兩款增加到四款，廠商指導價區間調整為9.99萬元至11.79萬元，再次降低了凱越入門級車型的售價。外形設計上，車頭的3D直瀑式鍍鉻隔柵與U形引擎蓋、U形前進氣口巧妙融為“三盾一體”，前大燈相比老款更加有型；尾部設計更時尚，通體紅的尾燈造型非常有創意；再配合大氣的車身線條，充分詮釋了別克家族外形設計理念與精髓。

　　在配置上，新增的兩款車型保留了電動天窗，減掉了座椅腰部支撐、真皮座椅和倒車雷達，輪轂變為鋼質。而他兩款車型在售價和配置上均沒有變化。對於不太重視配置的消費者來説，本次新推出的兩款凱越車型性價比確實很出色。尤其是指導價為9.99萬元的低配手動擋車型，實際市場成交價還不到9萬元，在配置上保留的電動天窗的配置也很有吸引力。

　　在動力系統上，2011款凱越最大的亮點是發動機功率的提升。新款凱越採用了高效省油的1.6L Twin-Tec發動機，該發動機為DOHC 16V雙頂置凸輪軸設計，最大功率達到81 千瓦，最大扭矩為146 牛米，最大功率提升近4%；在提升功率的同時，通過對變速換擋機構的優化，凱越全係車型的油耗也降低了近4%。由此看來，新凱越憑藉它體面大氣的外觀設計，質感細膩的內飾用料和寬敞的室內空間，以及新低配車型帶來的高性價比，相信它還是會贏得相當一部分消費者的大力支持和厚愛。

　　保養方面，新凱越更換機油和機濾的小保養費用大約在220元左右，更換機油和三濾(機濾、空濾和汽濾)的大保養費用大約需要380元。這樣的價格保養價格不用説和同級別車型相比，就是和部分小型車相比都非常有優勢，對於家庭購車而言，是個非常不錯的選擇。以上報價僅供參考，具體費用還需以各店內專業人員核算為準。

　　上海大眾 朗逸

　　普遍優惠：3千元左右

　　朗逸的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特，其大燈組設計給人以一種似曾相識的感覺。大眾家族傳統的進氣格柵和U字型前臉造型同樣在朗逸身上得到了發揚和繼承，同時，朗逸的保險杠造型也很獨特，寬厚有力的保險杠曲線協調，也從成為朗逸前臉造型的點睛之筆。在線條設計方面，其腰線設計的相當淩厲，同時保留了類似明銳的車身側輪廓，這一設計的最大好處在於可以方便后座乘客的上下車和乘坐空間。朗逸的車尾和尾燈造型也非常具有原創性，不于大眾家族的尾燈組設計方式，尾燈組設計更強調了和前臉的前後呼應，同時吸取了不少國際名車的設計元素，在上海大眾設計團隊的精心修飾下，整個朗逸的車尾造型非常緊湊，尾燈組之間的一道鍍鉻橫條設計巧妙，將整個車尾連接起來構成了一個整體。

　　朗逸內飾核心設計語言集中體現了個性、經典、精緻、親切等特點，實現了審美與功能的完美結合。四個醒目的原型空調出風口是朗逸內飾的一大亮點，鍍鉻的撥片和圓環讓這四個空調出風口非常醒目，再算上儀錶板上的兩個醒目的圓形時速表和轉速表的話，這六個平行的圓圈構成了朗逸內飾的上半部分造型特徵。

　　朗逸採取Tiptronic6檔手自一體變速箱，使駕駛者在不同的路況下可以選擇不同的操作模式，操控樂趣應運而生；手自一體變速箱，既可以享受駕馭快感，也能體驗車身的智慧便捷；六檔高密度齒輪比，讓動力分配更均勻，換檔更為自然，高速駕馭中，也能有平順如滑之感；更具人性化的自動學習功能，通過分析駕駛者的行駛習慣，自動尋找最佳的換檔時機，讓換檔時更為順暢。

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　　上海通用雪佛蘭 科魯茲

　　普遍優惠：1萬元左右　　

　　雪佛蘭科魯茲是通用借助全球的設計平臺，綜合了先進的科技，精心打造而成的一款緊湊型轎車。科魯茲的外形給人一種寓靜于動的氣勢，尤其是英氣的前大燈設計更強化了這一視覺感受；科魯茲的前風擋玻璃面積非常大，坐在駕駛艙內如同置身於剔透的玻璃空間內，極佳的視野擁有一種通透的視覺享受。車頭帶有金領結標誌的上下雙隔柵，這也是雪佛蘭品牌的標誌性符號，另外雙材質的前大燈設計，粗壯有力的門把手和雙炮筒型尾燈也將成為該品牌未來車型共有的標誌性符號。

　　內飾方面，細膩的做工是科魯茲內飾最大的亮點，三幅式的小幅方向盤設計再次體現了它的運動天賦；源於克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計應用在科魯茲身上，包裹性與舒適性非常的棒。科魯茲有著2685毫米的超長軸距，使得其頭部、肩部和後排的腿部空間都很充裕。

　　新科魯茲配置上也進行了大幅提升，所有自動擋車型配備了EPS電動隨速助力轉向和四向可調方向盤，除了能實現低速輕巧、高速沉穩的精準轉向。同時，1.6T渦輪增壓車型及1.6 SE AT、1.8 SE AT、1.8 SX AT四款車型還首次引入了安吉星智慧行車夥伴。另外，1.8 SX AT車型還增配了定速巡航系統和電加熱外後視鏡，再加上新增的黑色真皮運動內飾，車內質感陡然而生。

　　保養方面，科魯茲享受廠家提供的兩年或者6萬公里的整車質保，新車行駛2500-3000公里後到4S店做免費的首保，以後每5000公里做一次常規的保養。小保養的費用在200元左右，包含機油機濾和工時費；大保養的費用在360元左右，包含機油三濾和工時費在內。

　　作為上海通用雪佛蘭品牌的熱銷車型，2010年全年銷量近19萬輛，2011年7月銷量超過1.6萬輛，,2011年1-7月累計銷量近12萬輛。雪佛蘭科魯茲不僅以雪佛蘭全新的設計語言重新演繹了傳統三廂轎車的概念，更將雪佛蘭品牌對於高品質的不懈追求發揮到極致。作為家用運動型車，科魯茲的市場定位符合了年輕一代消費者的審美需求，時尚動感的外觀契合年輕人的追求。

　　上海通用雪佛蘭賽歐

　　普遍優惠：5千元左右　　

　　十幾年前別克賽歐就是靠10萬元轎車的概念讓很多家庭進入到汽車時代。本著經濟適用的原則，通用又推出了新一代雪佛蘭賽歐。5.68-7.93萬元的售價是大多數人都能接受的。可以滿足三口之家所需的空間，沒有奢華的配置，都是最實用的。

　　新賽歐的軸距是2465mm，車身長度4249mm，這樣的身材看上去還可以，剛好可以滿足一個三口之家的用車標準。內部空間比想象中要更寬敞一些， 1.75米的編輯坐在前排和後排，頭部和腿部都能感覺比較舒適。

　　車內的設計比外形更活躍。中控臺層疊的設計看上去不那麼死板，主要的音響和空調面板都很規矩，到沒有為了視覺效果造成使用上的障礙。車內沒有用到任何可以提升檔次的材料，全部是用硬塑料完成。但由於表面和邊角處理的很細緻，組裝工藝也沒有瑕疵，所以看上去並沒有相當廉價的感覺。

新賽歐三廂指導價：5.68-7.93萬元

　　新賽歐採用的1.4升的S-TEC III發動機在動力方面有驚人的表現，它可以輸出103馬力，扭矩也達到131Nom，這基本上算是同級別中動力最強的1.4升發動機了，馬力甚至可以超過一些1.6升發動機。

　　質保方面，雪佛蘭賽歐車型享受廠家提供的2年6萬公里保修服務。新車一般在行駛到5000公里左右到店進行首次的免費保養。之後該車的日常保養週期為5000公里。一般的更換機油和機濾的價格在150元左右，大保養更換機油和三濾，價錢一般在300元左右。具體價格請與售後顧問詳細諮詢。

　　賽歐車型是雪佛蘭入門級小型車，不錯的性價比是該車的主要亮點。目前賽歐車型優惠與前段時間相比有所加大，感興趣的朋友可以適時入手。

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　　一汽-大眾寶來

　　普遍優惠：3千元左右　　

　　作為一款家用車，新寶來的配置不低且空間碩寬裕，關鍵是它動力不差，而且還很省油，這就奠定了它暢銷的基礎。2011款寶來在外形上與其老款相差無幾，前臉唯一的變化就是LOGO少了一圈鍍鉻裝飾條，這種改變使前臉更加立體大氣。值得一提的是儘管內飾的整體佈局並無太大變化，但是，無論是與高爾夫6相似的方向盤、銀色拉絲裝飾條還是多處鍍鉻裝飾都能給人耳目一新的感覺。

　　另外，寶來2011款新車型，在內飾及配置改進升級的基礎上，並對動力性，操控性，駕駛樂趣和乘坐舒適性給予了全面提升。通過內外飾、配置，以及最重要的動力系統的改進，主張家庭、幸福理念的寶來帶給消費者的幸福感也大大改善。力求打造A級車中“完美家轎”的新寶來，使産品力得到了進一步增強，帶給寶來全新的駕乘體驗，打造了一款“駕乘兩相宜”的A級家轎。

　　質保和保養方面：2年或6萬公里的質保期，免費首保在新車行駛到5000公里左右，保養週期為7500公里，小保養費為200多元，大保養要根據具體情況而定。

　　下面來看看支持率最高的車主，其6700公里的駕駛感受：“優點：油耗還算是滿意，六千多公里沒出任何問題；缺點：六十公里以上時，要超車就有點費勁了，油門響應很慢。綜述：自動舒適檔，六千多公里沒啥毛病，開得心裏挺爽，油耗在市區為11個油左右，在高速7個油以下，在高架連隧道接部分市區道路時為7.6個油左右，最好時6.8個油，但有時覺得油耗不穩定，同樣的距離，同一個人，同樣的駕駛習慣，有時感覺油門輕鬆省油，有時感到油門稍費勁油耗略高，總的來講還算滿意。噪音在60公里以下時非常小，放音樂講話都沒感到噪音的干擾。到了90公里以上至120公里高速時開始音較大，主要來自胎噪和風噪，我的車是固特異的胎，路面的平整和粗糙程度稍有變化都直接影響到噪音的大小。工薪階層的車隊細節就不要求那麼高了，家庭用足夠了。”

　　東風本田CR-V

　　普遍優惠：無優惠

　　外觀方面，新CR-V更具有都市感與高級感。以轎車化的精練流線、低重心車體，配合精緻大氣的細節設計，將睿雅風度與銳力氣度完美交融，更具動感與激情。立體式四合一晶鑽大燈，牛眼形狀設計配合肌肉感前臉，令霸氣與鋒芒彰顯無遺。同時，前檔風玻璃向後的傾斜角度的增加，使其與車身多變的曲線完美融合，進一步完善了整體外型的流線感。值得注意的是，原來放置於尾門的備胎，現在被隱藏于車底的地板下，這樣做不但有利於降低車身重心，更令車體倍顯精緻與尊貴風度。

　　內飾方面，新CR-V更顯高級轎車般的豪華與科技感，彰顯公務艙般的舒適優質感受。淺色內飾格調，清新爽朗；藍色自發光儀錶盤，數據一覽無遺；高度角度可調方向盤，點燃駕馭激情；8向電動智慧座椅，體會完美坐姿；寬敞內艙，組合多變的後排座椅，多用途行李儲物空間，體現人性關懷。

　　動力性能，新CR-V採用honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC發動機，通過Honda獨創的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)與VTC(進氣門相位角連續性控制系統)完美結合，最大功率：110kw/6200 rpm(125kw/5800 rpm)，最大扭矩190Nm/4200rpm(190Nm/4200rpm)；配備全新的五速自動變速箱，達到更高動力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。

　　CR-V全方位的革新，將運動感和多功能性，與轎車的高質感和舒適性完美結合起來，集“安”、“環”、“省”、“樂”先進技術于一體，而更富價值與魅力，使新世代CR-V成為當今都市的經典。相信新世代CR-V上市後倍受一切熱愛生活、懂得生活、保持年輕心態成功人士的追崇與青睞。

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