12月8日，業界矚目的廣汽豐田新一代凱美瑞正式上市，雖然全新外形早已公布於眾，但其兼顧運動的設計則體現了中級轎車市場上年輕化的新興的趨勢。誠然，提及中級或者中高級轎車，在我們的以往觀念中經常會浮現出諸如“商務氣質”、“穩重”、“內斂”等字眼，但近年來隨著消費階層的不斷年輕化，各大汽車廠商在新車的設計上進行了具有針對性的改變，新一代凱美瑞也是其中之一。那麼在如今的市場上，究竟有哪些我們曾熟悉的角色脫下“西裝”換上“潮服”？

　　作為國內中級車市場上曾經的標桿，上代凱美瑞以中庸穩重的造型博得了許多中年消費者的青睞。但隨著市場趨勢的變化，新一代凱美瑞則在保留些許商務氣質的同時，亦凸顯了年輕化的主流趨勢。

　　車型設計，單獨推出“運動版”

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【左：凱美瑞駿瑞，右：凱美瑞】

　　外觀設計：此次上市的新一代凱美瑞分為兩個子版本：普通版凱美瑞以及凱美瑞-駿瑞，即運動版車型。在第一印象上，兩款新車仍具有上代的影子，但較上代的“圓潤”線條基調，新車通過前大燈“眼角”設計、頗具張力的線條刻畫，更符合了年輕消費者的審美觀。而作為運動版的凱美瑞-俊瑞，更是以頗具雷克薩斯風格的“紡錘形”前臉造型、黑色進氣網以及擾流尾翼設計，毫不內斂的突出了年輕化的運動氣質。

【凱美瑞內飾使用了倣木裝飾】

【凱美瑞駿瑞則使用了更為運動的鍍鉻亮色裝飾】

　　進入車廂，普通版凱美瑞與運動版的差異則更為明顯，普通版仍保持了上簽下深的色彩搭配，皮質以及木紋裝飾使其保持了上代穩重的設計基調。而相比之下凱美瑞-俊瑞的內飾設計則與上代大相徑庭，採用了年輕化的黑色駕駛臺+銀色裝飾面板的組合，同時真皮包裹的三幅多功能方向盤也使得車廂更具運動氣質。空間表現上，兩款新車與上代無異，軸距均為2775mm。

　　動力小幅提升

　　動力總成方面，新一代凱美瑞採用了全新的2.5L自然進氣發動機與6AT變速器。其中採用了雙VVTi與諧波進氣技術的2.5L發動機峰值功率可達135kW，6AT變速器也可為駕駛帶來更加順滑的感受。而在低配車型上，仍將保持上代2.0L+4AT的組合。從動力上來看，新一代凱美瑞還是主要以務實為主，畢竟中級轎車的本職並不是運動。

國內看點：“雙管齊下”或帶來積極反饋

　　總體而言，與上代的純粹的“穩重”氣質相比，新一代凱美瑞以普通版及運動兩個版本的推出，意在保留原有中年消費者市場的同時，以運動氣質進一步迎合年輕化的市場趨勢。新一代凱美瑞“雙管齊下”的細分策略能否成功，上市一段時日後自有答案。

　　雪佛蘭邁銳寶

　　與凱美瑞的“名聲在外”不同，我們對於雪佛蘭邁銳寶似乎聽聞較少，事實上，1964年上市的邁銳寶曾是雪佛蘭旗下肌肉車的代表車型之一，但在80年代後已逐步向中級轎車的定位轉變。現今的第八代邁銳寶即將在明年年初國産化上市，其頗具美式力量的設計也再一次顯現了中級車市場年輕化的趨勢。

　　細節體現“肌肉車”個性

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　　外觀設計：與僅用運動來突出年輕化的車型不同，邁銳寶特有的肌肉車淵源則用復古與力量迎合了潮流。邁銳寶厚實的車身體現了美式中級車的一貫風格，而U型的前臉設計、略微上揚的燈角以及引擎蓋富有層次的線條刻畫，一致突出了邁銳寶力量感的視覺衝擊。在車尾的設計上，邁銳寶頗具復古氣質的尾燈與“大黃蜂”科邁羅的高度相似，分列兩側的排氣管與保險杠線條的搭配，再次突出了其獨特的“肌肉”特質。

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　　內飾方面：在色彩搭配上，雪佛蘭邁銳寶採用了年輕消費者較易接受的全黑設計，駕駛臺以及多功能方向盤上的銀色配飾也營造了良好的視覺效果，而老式美國車上常見的環繞多幅條狀裝飾以及與科邁羅如出一轍的炮筒式儀錶盤，則成為了邁銳寶內飾復古潮流的集中體現。當然復古也需要現代科技，邁銳寶中控臺配有著時下主流的大屏液晶顯示器，各種功能的控制旋鈕操作也較易上手。在採用了通用公司的“包圍式”座艙概念之後，邁銳寶的環繞的設計營造了一種厚重的安全感。

　　動力，搭載君威動力總成

　　據悉，先期上市的邁銳寶將搭載2.0L Ecotec以及2.4L SIDI直噴發動機，與之搭配的為一款6速手自一體變速器。事實上，這款動力組合與我們熟悉的別克君威相同，在滿足日常駕駛的同時亦可帶來一定的駕控快感，而此前呼聲頗高的1.6T發動機預計將在邁銳寶的後續車型中配備。

　　國內看點：復古創造鮮明美式格調

　　與歐係車常以“運動之名”取悅年輕消費者的神經不同，雪佛蘭邁銳寶則用自身鮮明的設計特點，成為了現今中級車市場上為數不多“肌肉車”風格的踐行者。考慮到“大黃蜂”在年輕消費者心中樹立的“肌肉車”地位，對於偏愛美式格調的消費者而言，購置一台具有“肌肉”風格的中級轎車不失為一個好的選擇。

　　奧迪全新A6L

　　中級車市場年輕化的趨勢已很明顯，而在以往更加“成熟”與“穩重”中大型高級轎車市場，年輕化也在逐步展開。而其中的風向標卻是我們觀念中最不可能年輕化的高級車型：奧迪新A6L。

　　“低調官車”完美轉型

　　現款奧迪A6L在這個級別市場的統治力毋庸置疑，而常年來提及奧迪A6L我們也會下意識的聯想到“內斂”、“穩重”等字眼，而且“低調官車”的形象亦深入人心。但從海外發佈的奧迪新A6以及國內曝光的國産版A6L諜照來看，奧迪新A6L的年輕化已是板上釘釘。

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　　外觀設計：從海外版官圖以及國內曝光的諜照來看，奧迪新A6L最顯著的年輕化標識之一便是極具科技質感的前大燈，海外版本採用了與旗艦A8相同的LED作為主光源，據悉國産版本可提供傳統的氙氣大燈或LED主光源兩種選擇。同時，奧迪新A6L的前部及側面線條也告別了一貫的圓潤，流暢中帶有力量感的刻畫令人耳目一新，而突出層次感的車尾造型則徹底將年輕氣質貫穿于奧迪新A6L的設計中。

　　遵循A7格調，空間值得期待

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　　內飾方面，奧迪新A6L採用了與A7類似的運動化設計，環繞式的駕駛臺極具包裹感，在海外版上甚至出現了撥片換擋這一標準化運動配置，同時與奧迪A8相同的第四代MMI人機交互系統也出現在了海外版奧迪新A6上，預計在國産版的高端車型上也會有所配備。在很多人關心的空間尺寸上，海外版奧迪新A6軸距為2910mm，較現款A6增加了多達69mm，在國産化過後加上“L”之後，相比奧迪新A6L會比現款有著更好的空間表現。

　　在動力的選擇上，海外版奧迪新A6先期採用一款3.0TFSI發動機，據悉國內版將會有2.5FSI、2.8FSI、以及3.0TFSI多種動力可供選擇，其中入門級車款仍將搭載我們熟悉的2.0T發動機。變速器方面，海外版奧迪A6有CVT、7速S-tronic雙離合以及6速MT三種，但考慮到國內大中型高級轎車市場的現狀，國産後的奧迪新A6L很有可能舍去6速MT的配置。

　　國內看點：連鎖反應的起點？

　　就現今大中型高級轎車市場的局勢來看，商務、穩重仍佔據著主流，而作為“內斂”陣營中最具影響力的奧迪A6L，其新款車型年輕化印記已十分明顯，奧迪新A6L的轉變是否將帶來大中型高級轎車市場年輕化的連鎖反應？值得我們觀察與期待。

　　全新雷克薩斯GS

　　在奧迪新A6L“義無反顧”走向年輕化的同時，作為日係大中型高級轎車代表作品的雷克薩斯GS也完成了以年輕化為核心思路的換代，並在結束不久的廣州車展上帶來了旗下全新雷克薩斯GS250，預計將在明年年中正式登陸中國市場。

　　脫胎換骨的設計思路

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　　外觀設計：如果説新一代凱美瑞以及奧迪新A6L的年輕化改進是循序漸進式的，那麼全新雷克薩斯GS則為大刀闊斧的徹底改變。在第一印象上，借鑒了LF-GH概念車設計元素的全新雷克薩斯GS徹底擺脫了老款的設計思路，原先標誌性的四前燈造型被雷克薩斯全新家族式“紡錘形”前臉所取代，由偏重內斂的豪華徹底轉向了運動風格，車身側面亦擁有更為突出的腰線刻畫，尾部也採用了諸多頗具力量感的直線切割設計，極具視覺衝擊力。

　　內飾，豪華與運動並存

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　　內飾配置：與外觀的“革命”相同，全新雷克薩斯GS的內飾較老款也有了質的改變，黑色與卡其色的色彩搭配視覺效果上佳，真皮包裹儀錶臺上木紋與金屬質感的裝飾兼顧了豪華與運動年輕化的特質。同時多功能液晶顯示屏、十安全氣囊、新一代Remote Touch系統、S-Flow節能自動空調、盲點監測以及車道偏移提示等一系列高科技配置的“堆砌”，也突出了全新雷克薩斯GS高端的定位。而包裹性上佳的座椅以及2850mm軸距所提供的大空間，則體現了雷克薩斯品牌的一貫口碑：舒適。

　　動力方面，于本屆廣州車展亮相的全新雷克薩斯GS250搭載2.5L自然進氣發動機，最大輸出功率為154kW，而定位相對更高的GS350則配備一台3.5L V6發動機，最大輸出功率增至225kW，顯然運動氣息更為強勁。

　　國內看點：“自我顛覆”或帶來實質效應

　　此次全新雷克薩斯GS“自我顛覆”般的運動化改進，證明日係大中型高級轎車對消費階層年輕化這一趨勢，也開始作出了實質性的反映，全新雷克薩斯GS也的確以“年輕化”之名吸引了不少關注的目光。而作為大中型高級轎車市場上的小眾車型，全新雷克薩斯GS緊跟趨勢的轉型，也或許會帶來一定的實質市場效應。